Salut Teddyman, oui ce moteur 120CV 8V est fiable, s'il a été bien entretenu, cela va de soit. 155-160CV 340-350Nm c'est sans problème, aussi avec l'EGR fermée, pour le FAP, c'est mieux de le laisser, les CT vont devenir de plus en plus strictes, il est toutefois envisageable de remettre le FAP et l...

Merci pour votre retour, c'est un plaisir de savoir que vous appréciez mes cartos.

Merci Cyril, sympa de donner la solution.

Merci Medokv6

Bon Anniversaire Lolo et Johan

Merci à tous

Salut Alfista159,
Tu as quoi comme erreur MES?

Alors ton problème? Résolu?

Bon sur le câble de la N40 tu fais un shunt entre 1 et 2 qui sont les fils de la jauge. Tu mets ton Ohmmètre en bip et tu vérifies sur le câble entre pinoches 15 et 4 tu doit avoir le bip ou 1. Si tu as 0 ou OL c'est ton câble qui est coupé. Si tu as 1 ou le bip le pb est ailleurs. En fait de cette ...

Désolé pour le retard. Il faut mesurer entre 1 et 2 sur le connecteur N40 Après il n'y a qu'une portion du schéma. on a l'impression que les fil 1 et 2 vont directement sur le tableau de bord. E4010 Il doit y avoir un autre schéma du E4010 pour savoir où les fils arrivent. une fois que tu sais lesqu...

Salut, Tu verifies sur N040, pour cela il faut que tu regardes sur le schema electrique lui même (cablage) pas sur le schema de principe. Pour connaitre les pinoches. Puis tu vas sur le cablage de la centrale, et tu verifies sur les bonnes pinoches que tu as la même resistance. Si oui ton pb vient d...

Oui, c'est ce que je voulais dire, dans un 1er temps tu ne vérifies pas s'il y a du courant. Il n'y en aura pas, il faut différencier, courant (A) et tension (V) Tu vérifies si tu vois la résistance (Ohms) de la jauge. Tu regardes la résistance a la sortie du réservoir, puis tu vérifies la résistanc...

Tu veux dire le km clignote? Si c'est cela re-aligne les proxy. Sinon il te faut la RTA pour voir sur quelle pinoche de l'ECU vien la jauge Gasoil, puis tu test le circuit du coffre à la centrale. Si c'est ouvert tu n'as plus qu'à tirer un nouveau câble. J'ai deja eu le coup sur une commande de rela...

Desolé pour le retard, je ne viens pas sur le forum tous les jours. Oui tu peux toujours essayer. Le mieux c'est de mesurer la resistance avec un multimetre sur la sortie du connecteur du resrvoir. En court-circuitant ta sonde devrait monter au max. Mais la sonde passe aussi par la centrale ECU, car...

Salut,
Ce n'est pas ta pompe, c'est la resistance dans le reservoir, celle qui est commandée par le flotteur, ou elle est en court circuit ou elle est ouverte.

Regardes sur Elearn tu auras le shema et quelle pinoche connecter ton multimetre pour voir si elle est foutue.

Pour le capteur de colonne de direction on les trouve sur la Baie, entre 80-120€ mais pour les changer c'est pas coton. Facile de se planter. Je l'ai fait sur 3 Puntos et une Ypsilon, la plus facile c'est l'Ypsilon. Peu de démontage, par contre les Puntos si c'est mal remonté, grosse galère, au mome...

Ah OK dommage, tu ne peux même pas essayer d'intervertir.

Il faut que je me trouve un EPER récent, la V84 est la dernière dispo sur DVD, depuis c'est en ligne si je ne m'abuse.

Dans ton malheur t'as de la chance, la large bande est chère. La normale plutôt raisonnable. Y a pu K...

Bon courage.

Je ne connais pas le TBI et mon Eper est trop vieux ;-( pour voire le No de pièce. Trouvé sur Ebay 55224323

Sur mon Yspilon ce sont les mêmes.
T'es sure qu'elles sont différentes sur la TBI?

Salut, Tu dois pouvoir les permuter, ce sont les mêmes. Tu vois si l'erreur suit la sonde et tu seras fixé sur l’état du faisceau. Après tu montes la neuve en amont, c'est elle qui te contrôle l'injection, l'aval est surtout là pour vérifier le bon fonctionnement du cata. L'amont oscille entre 0.1 e...

Salut, Bon le 2.0 est un Euro 6 et vraisemblablement ne passera plus au CT si tu enlèves le FAP. L'egr est plutôt fragile sur ces voitures le bloc de refroidissement est en plastique. Celles que j'ai reprogrammées, en laissant l'EGR est le FAP n'ont pas eues de souci. Elles marchaient plutôt pas mal...

Salut Oztux, Peux vraisemblable que la reprog te fusille la poulie. Tellement de reprog faites et tu es le seul. Je pencherai pour le roulement de poulie libre de l'alternateur qui est grippé, ta courroie vibre-t-elle. Tu le vois en regardant la poulie du galet tendeur si elle oscille beaucoup. La c...

Bon j'interviens peut être un peu tard. Pour ton collecteur, il faut qu'il soit en alu pour pouvoir mettre des bouchons, s'il est en plastique, ce n'est pas du tout le même montage, tu ne les vois pas, il faut déboîter le collecteur et les arracher avec une pince. Ou les reprog ouvert. Ton manque de...

Envoyer 3 bars dans le capteur pression turbo qui sert aussi de capteur de pression atmo.!!! S'il n'est pas mort, il ne doit pas etre loin d'agoniser. EGR a nettoyer et s'assurer qu'elle se ferme bien, pas de point dur. TOUS tes tuyaux de la pompe à vide au turbo. pas fissurées. Apres if nous faut d...

Merci pour le retour.

????
A moins que tu n’aies pas de régulateur de vitesse.
Mais normalement elle doit en avoir pour activer "l'anti calage"

Même une Fiat ou Lancia fera l'affaire.