Votre Alfa Romeo 159 "tracasse" du train avant sur route dégradée? Genre bruit de biellette ou silent bloc de barre stab de 156/147/GT pour ceux qui en ont possédé et bien vous avez surement un triangle supérieur qui commence a fatiguer,pour ma part c'était celui coté conducteur,donc un petit tuto pour vous expliquer son remplacement.


Tout d'abord mettre la voiture sur chandelles du coté incriminé,on se retrouve donc face a ceci:

Ensuite,faire sauter la rotule:

Là il va vous falloir une clef plate torx pour dévisser ces 2 boulons de chaque coté de l'amortisseur:

La clef en question (on en trouve facilement sur le net):


Une fois dévissé,il n'est pas possible de sortir les boulons car ils butent contre l'amortisseur,sur la photo on croit que ça passe,mais non

Il faut donc simplement dévisser les 3 écrous supérieur de tête d'amortisseur (douille de 16):


Puis démonter l'axe de la fourchette du bas d'amortisseur,clef torx femelle et douille de 21 (désolé j'ai pas fais de photo de l'opération),puis tiré le bas d'amortisseur vers vous pour le faire incliné (il va sortir de son logement supérieur) et là vous pourrez sortir les fameux boulons par l'arrière.

Il ne vous reste plus qu'a remettre le nouveau triangle et procédé dans le sens inverse pour le remontage:

Et voilà,retour au silence sur route de campagne!

Merci pour le tuto

Excellent, encore une bonne contribution de notre ami Walfa !

Merci Walfa!

Merci Walfa.

De rien les zamis

Par contre, pour infos, aucun jeu détecté sur l'ancien triangle,même démonté,pas d'usure visible sur quoi que ce soit,une chose de sûre, avec le neuf, plus aucuns bruits parasites!

Merci beaucoup ! Un tuto qui finira surement par servir

Yes merci bcp pour ce tuto qui est très très très utile a nous tous .........

merci walfa pour ce formidable tuto , est ce que tu pourrai nous dire la taille du torx femelle 20 ou 24 ? merci

Arf,désolé j'me rappel plus,mais de toutes manières ces vis là sont présentes un peu partout sur la 159,donc l'achat d'un jeu de clé complet n'est pas perdu

Merci pour ce tuto. Je vais devoir y passer sur ma Brera Avec la fraîcheur du matin j'ai eu le retour de rossignoles

Salut à tous.

Je viens de faire le triangle coté passager et pour info c'est la clé Torx Femelle E18 qu'il faut pour les boulons du triangle et de plus pour ma Brera, pas besoin d'enlever l’amortisseur pour enlever les vis du triangle. Par contre coté conducteur, il faut bien démonter l'amorto mais pour ma part impossible de dévisser la vis de la fourchette de l'amortisseur malgré l’inondation de dégrippant . Donc pour le moment ce triangle restera en place car ce n'est que celui passager qui grincé.
Voila.
@++

Les problèmes de couinements de trains avants sont quand même beaucoup moins prononcés sur 159/Brera que sur 156/147/GT !

PK69 a écrit :Les problèmes de couinements de trains avants sont quand même beaucoup moins prononcés sur 159/Brera que sur 156/147/GT !

Ayant eu 2 147, je confirme tes dires

nous avons fait avec khraft le triangle superieur cote droit sur sont tank a fioul

on a suivit le tuto , mais pas eu besoin de dévisser l'amortisseur , certes les ressorts ne sont pas des blistein , ce sont ceux d'origine . la vis de droite sort comme indique sur la flèche , ensuite on place le cric sous le bras inferieur et en l'actionnant ca comprime un peu le ressort pour sortir la vis de gauche de la meme façon

on a gagné du temps sur ce coup la !

Coté conducteur par contre on a été obligé de faire comme Walfa, tombé l'amorto.

Et heureusement que j'étais là

A combien de kilomètre a eu lieu le changement ?

seul khraft pourrait te le dire pécisément mais elle doit avoir autour des 150 000 km

Arf , je dois y passer aussi ^^ c'est le gros lot ces voitures heureusement que l'agrément de conduite est là ainsi que le design inégalable.

Je suis à 173 000 bornes. Mais comme tu t'en doute Fred on ne change pas à un kilométrage précis, tout dépends de l'utilisation antérieur de la voiture.