Bonjour à tous

Je suis à court de solution concernant mon freinage et je compte sur votre soutien pour trouver un système efficace

Je vous explique: j'ai une 147 ducati corse, très performante mais avec un freinage à mon avis sous dimensionné.
J'ai donc décidé suite à un voilage très rapide de mes disques de freins d'origine de les remplacer par:
4 disques brembo max line rainurés
Plaquettes av et ar Brembo
4 Flexibles de freins Hel type aviation
Liquide de frein motul Rbf 660

Après changement et rodage de tout l'ensemble suivi de quelques centaines de kilomètres... Disques Hs
Surchauffe de ceux ci, surfaces bleues et voilés eux aussi. Freinage inefficace.

Dernièrement, J'ai donc crée sur le véhicule des arrivées d'air depuis l'emplacement des anti brouillards que j'ai retirés, decoupé les passages de roues et posé des grilles, de manière à créer une circualtion d'air.

À votre avis, quoi mettre comme disques et plaquettes? Quelle autre solution?

Autre question, il est apparement possible d'équiper des freins de Gta mais en changeant les fusées, il paraitrait que l'on peut également adapter des freins de 159 ?

Merci à tous pour vos suggestions!
Ps: alfa roméo m'a remballé pour le motif suivant: vous n'utilisez pas la voiture normalement...

Oullah !!!!! tu nous inquiète car justement l'on voulais sur nos brera mettre les mêmes disques et plaquettes que toi ,Ici vu inefficacités de nos freins alors si tu nous dit que ça ne change rien quoi faire ??????

attention disque plus grand ne signifie pas un freinage plus efficace!ya deja eut des sujet similaire et j'avais deja balancé l'explication sur le freinage!

@ il padrino
Ne faites pas cette erreur, ils n'ont en aucun cas tenu plus longtemps, et les rainures n'ont rien apporté.
Le veritable problème de ma voiture n'est pas le mordant ou la puissance mais bien l'endurance ou la resistance à vitesse un peu plus élevée

@ gt67
Peut être moins puissant avec des disques plus grands mais plus endurants c'est sur, et plus puissants evidement si etriers avec un nombre de pistons supérieur à l'origine, avec le maitre cylindre adapté en parallele.

Merci pour vos réponses

sisi plus puissant c'est indeniable mais tu as une repartition de la puissance de frenage avec le maitre cylindre origine et quand tu met disque plus grand tu modifie cette repartition donc tu desequilibre tout ça!
je dit pas moin puissant juste moin efficace c'est pas pour critiquer hein tkt

comme t'as dit faut les refroidir donc avec ecope d'air c'est ok aprés tu peut prendre des dique plus epais car il mettront plus de temps a chauffer!
tu peut mettre durite avia car la chaleur aura moin d'incidence sur le liquide et ensuite pendre liquide plus performant!

La suite de mon affaire
Les entrées d'air semble efficaces, moins de chauffe, je vais voir le resultat final après un bon rodage d'au moins mille kilomètres de mes nouveaux freins.
Plaquettes ebc yellow stuff
Disques zimmermann
Liquide identique (motul rbf 660)

C'est du 305 tes disques ? car l'a je comprends qu'ils chauffent.

Non, pire, 284mm

Tu leur laisse un temps de chauffe à tes freins avant de tartiner sur la route ?

Car ok il faut un rodage sur la longueur mais aussi à froid au départ.

J'ai jamais été fan des rainurés pour ma part.
Les écopes c'est une bonne idée ça peut leur faire du bien, les durites avia aussi elles se dilateront moins et tiendront la distance.

Il Padrino a écrit :Oullah !!!!! tu nous inquiète car justement l'on voulais sur nos brera mettre les mêmes disques et plaquettes que toi ,Ici vu inefficacités de nos freins alors si tu nous dit que ça ne change rien quoi faire ??????

padrino si tu regarde le dessin de ces disques ( rainurés) tu verras que ceux qu'on veut mettre brembo xtraline sont percé et rainuré donc peux etre moins de chauffe etc ...

apres c'est vrai quand on lis ton problème on peut ce poser des question

Etrange....
Sur une des photos on voit une des 2 plaquettes totalement bouffée...Et pas l'autre!
C'est pas sensé s'user en même temps!

Bon pour répondre à tous, j'ai croisé au salon de genève la team brembo qui m'a donné le contact france brembo, j'en profite pour vous le donner si jamais

Atomix R : 01 43 80 16 03
Ils m'ont déconseillé les disques percés mais je suis trèèèèès têtu donc je suis resté sur mon idée de disques percés et j'avais envie d'essayer zimmermann. J'avoue avoir hésité sur les xtra line brembo mais tant qu'a faire je voulais changer de marque.
Les plaquettes usées sont des brembo et sont usées presque pareil, le problème flagrant c'est qu'un coté est fissuré et glacé .
Je suis presque à la fin du rodage des mon nouveau kit et je pense que ça va le faire, j'ai lu pas mal de conseils sur le rodage des freins et je compte bien réussir celui là
Je vais donc respecter également le temps de chauffe.
Je vous tiens informés

Si elles ont glacées et fissurées cherche pas c'est pas un pb de plaquette mais de temps de chauffe...

Par contre si t'en as appris sur les respects pour les plaquettes vas y donne ça peut servir à tout le monde

Bonjour les alfistes!
Tout d'abord merci à tous pour vos suggestions et remarques concernant les modifications apportées au freinage de ma 147.
Je reviens donc aux nouvelles après un peu plus de 1400 km de rodage (avec le kit visible plus haut)
Je précise que je roule beaucoup en montagne d'où la nécessité d'un freinage puissant et endurant.
Verdict: c'est de la boooooombe! J'ai commandé par gourmandise des EBC yellow stuff pour l'arrière également, et j'ai pu essayer en condition extrème dans un col sachant que depuis peu j'ai viré le cata pour un tube inox de chez Fabrizi racing italie (j'ai la down pipe également mais je l'ai pas encore montée)
J'ai changé les 4 pneus en passant pour du conti sport, les autres ont tenu 7000 kilomètres. (Pas de souci de géomètrie, c'est juste ma conduite) Voila pour les news, à+!