Bonsoir à tous.
J'aurais besoin de vos avis de mécanos éclairés.
J'ai trouvé des jantes qui m'intéresseraient mais j'ai une énorme interrogation sur le fait qu'elles soient TUBELESS.

Alors à votre avis, tubeless ou pas ???

Comment fait-on pour reconnaître une jante tubeless d'une autre qui nécessite une chambre à air ???

A la vue des valves montées dessus, je dirais que c'est du tubeless.....

Pour moi non car pas de bourrelets = tube type
Cependant monter des tubeless avec chambre sur jante tube type ne me semble pas impossible !

CedAlfa54 a écrit :A la vue des valves montées dessus, je dirais que c'est du tubeless.....

Oui, certes, mais à la vue du profil de la tranche de la jante, c'est ça qui me met un sacré doute...
Parce que soit j'achète ces jantes et les fais refaire..., soit j'achète les refabrications ici, pour 150 euros de plus au final pour 4 jantes et non 3...

Medokv6 a écrit :Pour moi non car pas de bourrelets = tube type
Cependant monter des tubeless avec chambre sur jante tube type ne me semble pas impossible !

C'est mon avis également, mais le vendeur me certifie qu'elles sont bien tubeless et qu'au démontage des pneus il n'y avait pas de chambre à air.
C'est possible ça, de monter des pneus tubeless sur des jantes tubetype ???
Mon but est de remplacer mes jantes qui seraient apparemment équipées de chambres à air par des jantes tubeless et ne plus rouler avec des chambres à air...

Pour moi ce n'est pas des tubeless de plus l'emplacement (le trou) de la valve est différent ça risque de ne pas être étanche
Et mettre une chambre a air est déconseillé car l'intérieure du pneu n'est pas le même

Cependant monter des tubeless avec chambre sur jante tube type ne me semble pas impossible ![/quote]

Oui mais fortement déconseillé. Il se forme des poches d'air qui ne peuvent pas s'évacuer autour de la chambre.

J'ai pas mal cherché sur le net et c'est un vaste débat...

Une jante tubeless est sensée présenter des bosses (humps) pour maintenir le pneu.
Il existe des jantes avec une bosse (H1) ou 2 bosses (H2).
La meilleure illustration étant cette vidéo de Baboon piochée sur un autre site Alfa Classics :

http://www.dailymotion.com/alfababoon/v ... que-1_auto

Le problème, c'est qu'à chaque fois qu'on regarde une jante, ce n'est jamais aussi évident, plusieurs fois j'ai hésité parce qu'il y avait un semblant de maintien, présence d'une légère bosse sur l'extérieur de la jante, mais plat côté intérieur...

Après on peut lire aussi que certains roulent avec des pneus tubeless sur des jantes tubetype SANS chambre à air depuis des années sans fuite ni souci..., le problème étant qu'à la moindre crevaison ou appui fort en freinage ou virage, ça peut faire vilain..., mais tant que ça n'arrive pas, on ne peut pas savoir...
Du coup, ça me fout le doute sur les jantes que j'ai montées sur mon Spider 105..., pourtant utilisé bien intensivement lors des sorties, notamment une en Dordogne, einh JJDOMY..., ton frangin doit sûrement s'en souvenir !

selespeed46 a écrit :

Medokv6 a écrit :Pour moi non car pas de bourrelets = tube type
Cependant monter des tubeless avec chambre sur jante tube type ne me semble pas impossible !

Oui mais fortement déconseillé. Il se forme des poches d'air qui ne peuvent pas s'évacuer autour de la chambre.

Oui, j'ai bien lu plein de trucs là-dessus aussi, le problème, c'est que des pneus tubetype, ça n'existe plus, et qu'à l'heure actuelle, mon Bertone est équipée de pneus de merde, sur des jantes tubetype avec chambres à air que j'aimerais remplacer...

Et une bonne dose de littérature... :

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 384062.htm

Autant pour moi les amis.... Mais clairement vous prenez une pauvre jante tôle de n'importe quel modele d'aujourd'hui et vous chercherez le fameux bourrelet.... Ils sont tous à l'extérieur pour l'équilibrage!!!!! Je monte régulièrement au garage de mon mécano, jantes et pneus..... Surtout en ce moment avec la transition hiver/été et je peux vous assurer que les pneus qu'en ils claquent sur bord de jante a 5-7 bars y a pas de fuite.... et bourrelets ou pas....!!!

Apres Phil je comprends que tu cherche la facilité de passer en tubeless et que tu cherche surtout aussi la sécurité.... Mais vraiment je pense que l'essai d'un pneu ( meme usé) en tubeless sur tes jantes en dira plus long que nos écrits....

Un extrait de la réglementation du contrôle technique
Source Popgom
https://www.popgom.fr/guide-pneu/ce-que-dit-la-loi


Les défauts constatables qui nécessitent une contre visite :

Montage inadapté :
Pneumatique tubeless monté sur jante tubeless avec chambre à air.
Pneumatique tubeless monté sur jante tube-type sans chambre à air.
Pneumatique tube-type monté sur jante tubeless avec chambre à air.
Présence d’une chambre à air dans un pneumatique de série 35 à 65.
Montage de pneumatique sur jante inadaptée.
Sens de rotation du pneumatique non conforme au marquage

Et bah voila, une jante sous le bras direction un centre de CT...!!!!!!