hello,
je suis tombé sur ça!http://www.ebay.it/itm/sale-Alfa-Romeo- ... lMkTnKDcdw
apparemment il existe un kit conversion en mono cool!
vous en penssé quoi?
bonne idée ou pas de convertir en mono masse pour un bloc qui delivre un couple dejà genereux?
je compte pas le faire car aucun soucis mais je garde ça de coté au cas ou et je me demande si ça pourrait valoir le coup!

Moins de vibrations avec le bi-masse tant qu'il est équilibré?

Après il y a ça aussi :

http://www.clutch-specialists.co.uk/inf ... o&part_no=

En ce moment avec le Brixit...la livre est plus avantageuse.

Et il y a ça aussi :

https://www.sachsperformance.com/fr/emb ... v-q4-110kw

Mais là on est plus sur le même tarif!

Le dernier lien est intéressant.

Je me suis posé la question pour la 159 mais j'ai pas eu de réponse

bah comme pour moi sur 3posts! mais bon.........

Non mais après si personne n'a pu tester ou que personne ne sait ou les trouver c'est pour ça qu'ils repondent pas.

pour ça je dis rien et jattend les rep patiemment pour ça et les autres post!

Désolé...
Je pensais t'avoir...un peu renseigné.
Le bi masse diminue les vibrations.

Puis les liens pour des ensembles bi masse différents stages
et pour finir le lien Sachs pour un renforcé.

Je n'ai pas testé le mono masse.
Mais pourquoi vouloir remplacer un bi masse par un mono masse si nos alfa sont en bi masses?

On m'a toujours dis que les Bi masses sont plus fragiles que les mono masses

le principe du bimasse je le connais!
en fait pourquoi je demande des avis: un bimasse c'est cher et plus fragile que le mono!
donc ça serait interessant!

aprés je demande car je vois beaucoup de kit de conversion en mono mais jusqu'a une certaine puissance/couple!
donc me demande si arrivé a un niveau de couple trop elevé mettre un monomasse deviendrait dangeureux pour la mecanique!

Bimasse changer a 215Mkm... par un Bimasse. point a la ligne ce sera son dernier. Copie pour copie. certes c'est plus chère mais elle tourne...

Grosso modo...Un Bi masse encaisse les vibrations causés par les irregularités du fonctionement d'un moteur a explosion sa grande utilité se voit surtout sur des moteurs utilisés tres bas dans les tours avec peut de cylindres...L'amortissement radial qu'il offre est tres important en terme de degrés . Sur un mono masse c'est les ressorts au milieu du disque qui les encaissent...et la on parle de quelques petits degrés...Sur un moteur coupleux...Les ressorts d'un embrayage classique prennent trés cher...Quand on utilise l'auto sur le couple...Quand en plus la carto est passée par la case "Fredvr"....Le monomasse il va aimer moyen moyen....

Fred montre lui par exemple une limitation de couple origine de jtd105 et une en V5