Alors grâce au forum club916 j ai pu retrouver ou raccorder ces deux durites .

J ai donc continué a remonté " a froid" pour voir si j arrive a tout rebrancher .

J ai donc de nouvelles question

Quelqu un sait il ou eux bien aller cette fiche ?
Et ou peux ce fixer ce support
Sinon voici ou j en suis
Demain je m attaque au radiateur d huile qui me pose une petit problème de taille

Sacré travail, bravo

Salut a tous ,

Bon c'est avec un peu d amertume que je mets fin a ce projet je pense que j ai eu les yeux plus gros que le ventre et je manque de motivation et de financement pour amener a bout cette restauration .

je vais donc la mettre en vente sur ce site pour pièces ou complète ainsi que sur le coin coin et sur club GTV si il y a des intéressé ....rdv dans la section approprié

la fin du puzzle

Bon finalement les vacances ayant fait grand bien , et surtout pas d offre tres interressante sur la vente ..... je me remet dessus et au moins la faire demarrer et apres je verrai bien .

Donc aujourd 'hui apres reception du second radiateur d huile (le premier etant et detruit par mes soins ) je l ai monter et ca semble pas mal du tout .

J ai acheté ces banjo qui pour le rapport prix/qualité sont au top
http://www.ebay.fr/itm/18MM-BANJO-FOR-8 ... ZX90ED0mVw

Et place au photos Comme vous pouvez le voir le radiateur rentre au chausse pied .
Reste a trouver comment attacher les durite durablement afin qu elle ne puissent pas bouger car comme vous pouvez le constater c est ric rac .

Voila pour aujourd hui et pour la reprise des travaux

c est beau

Bonjour, beau travail.

Si tu veux, je peux essayer de photographier mon moteur (GTV 2.0 V6 TB)

GTV59 a écrit :Bonjour, beau travail.

Si tu veux, je peux essayer de photographier mon moteur (GTV 2.0 V6 TB)

Haaaaa je veux bien une photo du dessous , pour voir comment sont fixé les deux "petite traverse" sur le berceau

Et une photo pour savoir par ou passe le cable de la sombe lambda sur le cote du moteur .

Merci d'avance

Je vois pour te faire ça au plus tard samedi.

Bon courage et surtout bonne continuation

Ok merci pour ton aide .

un petit crochet sous le support radiateur serait bienvenu et une patte pour bien maintenir cette durite en place . super boulot continues comme ça .

C'est pas gagne mais je vais t envoyer ce que j'ai pris
"pates fixées sur le berceau"

sonde lambda :

départ échappement et arrive à l'alternateur arrivée le long du ventilo et connexion

fin lambda

Grand merci a toi ...

C est parfait ... encore merci pour ton aide

Bon j ai encore besoin d aide .

Quelqu un peux t il me donner l ordre branchement des cables de bougie .

Pour que l'on se comprenne bien je vais repérer les cylindres comme marquer sur le couvre culasse cote habitacle .

-En partant du coté distribution et en allant vers l embrayage sur la culasse qui ce trouve coté habitacle les cyllindres sont repéré 1(coté distrib;2;3 (coté embrayage)
-En suivant la même logique sur la culasse coté pare choc en partant de la distribution et en allant vers l embrayage on va dire donc cylindre 4(cote distribution);5;6(coté embrayage) .

Si quel'un peut me dire comment je les raccorde a la tete d allumage ?

Merci .

C'est bon je pense avoir trouvé
Ça colle avec certain repéré qu avait laissé l ancien proprio

ça se remonte bien par ici !!

bon alors cette apres midi .....

- Remplissage d huile
- branchement des cables d allumage
- 15 euros de sp98 dans le reservoir
- quelque collier a droite a gauche a resserer
- Controle de la pome a essence
- Retrait de la couroie de clim qui entraine la pompe de DA (car il me manque une partie de durite de DA)

Contact et controle des vitre , femreture centralise , retro electrique mon fils (3 ans et demie ) c est occupe du controle du fonctionnement des warning , essuis glace et feu

Oui je tourne en rond autour de la voiture je commence a trembler de peur d essayer de la demarrer ............ la peur de l echec ...... C est bizare de se dire "si je n essai pas de la demarrer j ai tjs l espoir qu elle peux démarrer "

Bon allez zou je monte je met le contact .... respire profondément .....clé a fond et ça tourne ........ mais ça ne démarre pas encore .....j insiste 10 secondes c est long ...... 15 secondes ..... c est tres long ..... et VRRROUUUUUUUMMMMMMMMMMM ça démarre impeccablement ralenti stable ..... je sors de la voiture .... oupsssssss une petite fuite d essence sur une durite .

Je coupe le contact met des colliers ......

ET..........


https://youtu.be/AtOYRvlGrRY


Bon le son est totalement berk avec le tel ................... Mais ....... PUTAINNNNNNNNN (dsl mais c est vraiment ce que je me suis dis ) que c est bon d entendre le v6



Et dire que je voulais m en débarrasser il y a encore a peine un mois ......


Merci a tous pour votre aide ...... Mais c est loin d etre fini me reste a m occuper du refroidissement, l huile de boite, purge du liquide de frein pour l embrayage et plein de petite babiole qui prenne un tps fou pour pouvoir l emmener sur route ......

Mais ça remotive

impec
Bravo pour ta persévérance !!

BRAVOOOO

Tu as bien fait de la garder, autrement tu aurais été déçu de ne pas avoir fini ton projet.

Hâte de la voir rouler et de voir ce v6 en pleine action