apparemment la courroie passe sans enlever la poulie

salut a tous,
ne trouvant pas d'empreinte pour bloquer mes ACC, connaissez la methode du bout de papier au niveau d'un chapeau?
quelqu"un saurait ou je pourrai me procurer un bloc volant moteur?

salut a tous,
en attendant de changer la distrib, j'ai demonter le vase d'expansion , il est légèrement fendu a 2 endroit , je vais donc le changer , mais je n'ai rien trouvé sur le net , vous avez une idée ou je peux dégotter ça?

Je vois que tu bosses tjrs autant sur ton gtv. C cool tu perds pas courage.
Je continu de suivre tout Ca

mdeblasim a écrit :salut a tous,
j'ai demonter le vase d'expansion , il est légèrement fendu a 2 endroit , je vais donc le changer , mais je n'ai rien trouvé sur le net , vous avez une idée ou je peux dégotter ça?

Regarde sur le bon coin GTV pour pièces sinon il me semble que j'en ai un mais de TS donc sait pas si c'est le même .
Prend moi une photo

normalement c'est pas le meme le ts est plus fin

ok , je mets une photo demain, selon eper , la ref est la meme pour 2l v6 turbo et 2.0 ts : 60583517

voici une photo de mon vase ldr: et entourer en rouge , les 2 fentes, Est-ce du a trop de pression , le bouchon ne joue peut etre plus son role de soupape de securité

j'ai demonté le regulateur d'essence qui avait été rajouté par l'ancien proprio (c'est un WEBER RP1 3bar) , il y a déjà assez de "bordel" sous ce capot comme ça...


j'ai rebranché comme d'origine mais il va falloir que je commande un nouveau regulateur BOSCH car logiquement, si l'ancien proprio l'a shunter ,c'est qui doit etre hs, ne pouvant pas demarrer le moteur , je ne peux pas le tester



j'ai aussi mis un peu d'ordre au niveau des faisceaux en dessous du vase LDR

j'ai trouvé un vase d'expansion en bonne état (merci il padrino). il me reste donc a acheter un regulateur de pression d'essence et un bouchon pour le vase d'expansion , car je suis pas certain du miens , a peu pres 90€ chez oscaro.

http://www.ebay.fr/itm/46556738-GTV-Bou ... 1763064195


http://www.ebay.fr/itm/Regulateur-de-pr ... 43b5fb3ab6

merci pour tes liens , mais pour le bouchon , il est a 4€ sur oscaro et pour le regulateur , celui que tu as mis est pour la 2.0 ts , ce n'est pas le meme et surtout pas le meme prix

Bon ben super alors ,

je viens de commander le régulateur de pression d'essence , le bouchon de LDR.
plus qu'a réceptionner tout ça, et il faudra se mettre au boulot

j'ai demonté la courroie accessoire du compresseur de clim , et je pense savoir pourquoi elle c'est bouffé sur tout un coté , les2 vis du galet tendeur n'étaient pas sérré , voir meme devissé .
Du coup , le galet tendeur devait avoir un jeu latéral important , ce qui a du abimé la courroie je suis entrain de regardé pour acheter des outils, un tensiometre (pour tendre les courroies correctement) , un jeu de cale (pour reglage du jeu de soupape) et une clé dynamo , et peut etre une douille de 41 ou 42 pour devisser la poulie de vilebrequin ( des connaisseur m'on affirmer qu'il n'était pas necessaire de l'enlever, mais j'ai un petit doute).
déjà pour le tensiometre , celui la ressemble a l'outils alfa : http://www.ebay.fr/itm/Gates-91107-Krik ... Swu4BV3a11

apres avoir passé tous les produits possible pour nettoyer le vase d'expansion que j'ai acheté d'occas. (vinaigre d'alcool , liquide vaisselle , st marc , diluant , essence...) , j'ai enfin trouvé.
Pour mon cas, le melange gros sel- alcool modifié a été le plus efficace , ensuite je l'ai laissé trempé quelques heure dans une bassine avec du savon de Marseille et rincé a l'eau clair.

Il est impossible de retirer la courroie sans enlever la poulie,l'écrou c'est du 41

walfa a écrit :Il est impossible de retirer la courroie sans enlever la poulie,l'écrou c'est du 41

je confirme

elle ne passe pas entre la poulie et le carter?
pourtant damgreg (sur un autre forum) , qui en est à sa 4 eme distrib sur gtv v6 turbo , me confirme qu'il n'a jamais enlever la poulie de vilebrequin (et moteur en place) , il est formel.
sur le manuel atelier alfa , il ne parle pas non plus de deposer cette poulie.
et voici les conseils pour le montage de la courroie sur le meme moteur mais alfa 164 : http://apavlov.pagesperso-orange.fr/alf ... emont.html au chapitre Installation de la courroie

salut a tous,
j'ai avancer un petit peu , mais c'est vrai , que moteur en place, c'est la galère pour accéder au différentes vis.
j'ai demonté ces 2 caches, celui du galet tendeur distrib et l'autre qui est une protection de la courroie: j'ai constaté que le galet tendeur n'était pas aligné sur ses repères puis j'ai demonté la courroie de pompe a eau et alternateur , et voici mon probleme du jour: impossible d'enlever la poulie de pompe a eau , elle ne passe pas , n'y par le haut , n'y par le bas, rien a faire, j'ai essayé dans tous les sens...

Il faut enlever la poulie de vilebrequin,faut que je te le dise en chinois

Ou dévisser le support moteur pour pouvoir le baisser...

meme en enlevant la poulie de vilebrequin , la poulie de pompe a eau ne sortira pas, ou il faut demonter la pompe a eau avec sa poulie dessus

mon chère walfa , tu me disait simplement que pour enlever ou remettre en place la courroie de distrib , il fallait enlever la poulie de vilebrequin , hors pour le changement de la courroie en elle meme, elle passe entre le carter et la poulie ( pour le demontage suffit de la couper).
actuellement , je n'en suis pas a la distrib, seulement a la pompe a eau , et je ne trouve rien sur le manuel d'atelier sur ce sujet.
il faudrait enlever la poulie de vilebrequin que dans la cas du changement de la pompe a eau?
au fait , vous l'avez bloqué comment la poulie de vilebrequin pour la dévissé?

Il te faut faire un outil pour bloquer la poulie et la démonter