grosse révision v6 turbo

Message par **mdeblasim** » dim. 28 juin 2015 13:40

salut a tous ,
suite a l'achat d'une gtv v6 turbo ,j'ouvre ce sujet afin que vous puissiez suivre les divers travaux que je dois effectué, au programme
-la distribution qui date de 2008, réglage du jeu de soupapes
-changement silencieux arrière novitec pour retour a l'origine
-vidange et changement de tous les filtres , bougies
-demontage et nettoyage des pipes d'admission dont une à changer car le chrome est parti

j'ai déjà commandé et reçu toute les courroies, la pompe a eau , les bougies , filtre a huile:

en attendant de recevoir le galet tendeur pour commencer la distrib, j'ai déjà demonté l'echappement NOVITEC duplex afin de le vendre pour acheter un silencieux d'origine:

Message par **FrakassoR69** » dim. 28 juin 2015 13:43

du taf en perspective alors !
pourquoi une remise à l'origine de l'échappement ?

Message par **mdeblasim** » dim. 28 juin 2015 13:49

uniquement pour le look , je suis pas fan des doubles sortie.

Message par **mecano67** » dim. 28 juin 2015 18:57

amuses toi bien .

Message par **Curve** » lun. 29 juin 2015 17:02

Pour le jeu aux soupapes d'échappement, prévois une cale à 0.24.

Fais gaffe au joint au démontage/remontage.

Et si tes poussoirs ressemblent aux miens, change-les.

Et voilà une bonne technique pour le réglage: laisser la cale en place au moment du resserrage.

Kbass (MP), peut t'aider à les trouver.

Tu veux un tuto?

Message par **mdeblasim** » lun. 29 juin 2015 18:34

bien sur qu'un tuto m'aiderai beaucoup.
concernant la distrib , j'ai recu aujourd'hui le galet tendeur:

il me reste plus qu'a commander les joints de cache culbu.
les points encore un peu flou pour moi sont:
-comment bloquer les ACC et la poulie de vilebrequin?
- faut il un outil pour tendre le galet tendeur
-concernant les joints de cache culbu , faut-il mettre de la pate au niveau du puit de bougie?
si l'un d'entre vous possède les outils adéquate , je paie les frais de port aller retour

Message par **Curve** » lun. 29 juin 2015 20:39

J'ai commencé un tuto pour toi, il est déjà en ligne dans la rubrique Tuto.

Il manque encore quelques photos et un petit détail qui répondra à ta question sur la pâte .

Correction, voilà, c'est fait!

Message par **mdeblasim** » mar. 30 juin 2015 18:44

en fait , j'ai posé la question car j'ai remarqué que pour ma part , il y a de la pate actuellement en plus des joints cache culbu et joint de bougie (fait par une concession alfa), donc il va falloir que je change tous les joints

Message par **mdeblasim** » sam. 15 août 2015 18:00

salut a tous,
après de petite vacances en Italie, je me suis remis sur la GTV.
j'ai demonté la roue av droite pour voir un peu comment ca se présentait pour la distrib.

comme le coté gauche , la biellete de barre stab est fatigué:

le soufflet de direction aussi:

et pareil pour la courroie accessoire:

donc pour l'instant j'ai demonté le garde boue et le cache supérieur de la distrib

Message par **awacks81** » sam. 15 août 2015 19:46

Ca vas pas être du luxe

Message par **mdeblasim** » sam. 22 août 2015 22:45

salut a tous,
j'ai vendu l'échappement novitec et monté un origine, perso je prefere .

sinon j'ai commencer a démonter quelques éléments en vu de faire la distrib et pour verification:

je n'ai toujours pas trouvé d'alfiste dans ma region connaissant ce moteur qui accepte de me donner un coup de main , car plus ca va , et moins je me sens de faire cette distrib seul.

Message par **Dr House** » sam. 22 août 2015 23:04

mdeblasim a écrit :je n'ai toujours pas trouvé d'alfiste dans ma region connaissant ce moteur qui accepte de me donner un coup de main , car plus ca va , et moins je me sens de faire cette distrib seul.

Salut mdeblasim, profites-en pour renseigner ta localisation dans ton profil, et même te faire rajouter sur la carte des membres du forum. Peut-être trouveras tu plus facilement des alfistes proches de toi !

Message par **mdeblasim** » sam. 22 août 2015 23:14

merçi Dr house, j'ai rajouter ma localisation dans mon profil , par contre je n'est pas trouvé de carte de membres

Message par **Dr House** » sam. 22 août 2015 23:20

mdeblasim a écrit :merçi Dr house, j'ai rajouter ma localisation dans mon profil , par contre je n'est pas trouvé de carte de membres

OK, tu peux même être plus précis que le département pour ta localisation...

:lol

je t'ai mis le lien dans mon message du dessus ! Je te le remets ici : http://passion-alfa.fr/viewtopic.php?f=2&t=217

Tu verras, il y a beaucoup de membres du forum en Rhône-Alpes, ce serait étonnant que tu ne trouves pas de l'aide ou des conseils localement...

Bonne chance pour ta distri en tous cas !

Message par **Il Padrino** » dim. 23 août 2015 08:05

mdeblasim a écrit : je n'ai toujours pas trouvé d'alfiste dans ma region connaissant ce moteur qui accepte de me donner un coup de main , car plus ca va , et moins je me sens de faire cette distrib seul.

Pat69 ma dit qu'il voulait te contacter pour te donner un coup de main .

Message par **mdeblasim** » dim. 23 août 2015 13:33

ok , cool de sa part

Message par **mdeblasim** » ven. 28 août 2015 18:54

salut a tous,
cet apres midi , j'ai demonté l'admission d'air :

plus qu'a nettoyer tout ça et changer une pipe dont le chrome est parti.
j'ai trouvé une durite de depression qui n'est connecté a rien, c'est normal? (je pense que oui car je ne vois pas où elle pourrai aller)

il y a une attache sur le cache culbu qui ne servai a rien , c'est peut la que viens se fixer cette durite:

prochaine etape , demonter les caches culbu et faire la distrib,

Message par **walfa** » ven. 28 août 2015 19:59

C'est le régulateur de pression d'essence,donc il est forcément raccordé au collecteur d'admission

Message par **Dr House** » ven. 28 août 2015 20:18

Ça y est, tu te lances ? Bravo, et bon courage. Merci de nous faire profiter de ton expérience photos à l'appui, comme tu le fais

Message par **mdeblasim** » ven. 28 août 2015 22:22

pour la distrib, j'espere toujours une "aide" , car je me sens pas de la faire et de faire le reglage des jeux de soupapes.

apparemment , pour la durite de depression qui va nul part , le regulateur de pression d'essence correspondant serai HS et l'ancien proprio aurai fait rajouter un 2eme regulateur , qui lui a bien sa durite de depression relié au plenum.... ça me plait pas trop tout ça

Message par **mdeblasim** » ven. 28 août 2015 23:36

de toute manière , la priorité c'est la distrib, demain je démonte les 2 caches culbu , vous n'avez pas de consigne particuliere? l'ordre des bougie est bien celui-là (que je repere le faisceau comme il faut):

je vais peut etre demonté le parechoc avant car j'ai reçu les grilles que j'ai acheté a il padrino

Message par **Il Padrino** » sam. 29 août 2015 10:37

Pour la durite , tu peut demande en MP à curve car il là déjà démonté ayant le même moteur que toi .

Message par **mdeblasim** » sam. 29 août 2015 13:20

bon ce matin , pas fait grand chose, je suis allez chercher les grille de pare choc avant que il padrino m'a envoyé ,
apres un petit nettoyage:

j'ai regardé pour le regulateur de pression essence, en effet , il a été shunter pour celui la qui est en dessous de bocal LDR , a savoir si celui d'origine est HS ou si l'ancien proprio avais mis celui la pour avoir un reglable? il faudrait que je verifie si la voiture est pucé.

sinon , j'ai nettoyé une pipe d'admission (c'est celle du milieu):

Message par **mdeblasim** » sam. 29 août 2015 17:36

voila les 5 pipes "récupérable" nettoyées, je les ai enduit de pate a polir et frotté avec du papier grain 2000 , puis une pate autoglym pour métaux avec chiffon et enfin microfibre avec du miror:

mais la derniere , y a rien a faire pour elle:

Message par **mdeblasim** » mer. 2 sept. 2015 18:27

salut a tous,
j'ai demonté mon pare choc avant pour avoir un meilleur accès et pour installer les grilles que il padrino m'a envoyé:

voici mon électrovanne pierburg:

comme vous pouvez le constaté , les durite de dépression ne sont pas en super état, savez vous si de la durite en silicone peut aller a cet endroit, et quel diamètre prendre?

et enfin , j'ai démonté mes 2 caches culbu,
1-2-3

4-5-6

ca m'a l'air pas trop mal niveau usure arbre a came et poussoir , j'ai des photos plus détaillé si vous le désirez