Au programme de ce jour :

- démontage des AAC, y a quand même un problème :
- changement de pompe à eau et du thermostat :
- mes caps attendent sagement mes poussoirs neufs :

Ca rigole pas par ici ...

Elbubu a écrit : ↑dim. 22 sept. 2019 23:48 Ca rigole pas par ici ...

Merci Bubu .... un. 2.0 Jts ça doit chanter un peu

Vrp34 a écrit : ↑sam. 21 sept. 2019 18:47 Au programme de ce jour :

- démontage des AAC, y a quand même un problème :

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- changement de pompe à eau et du thermostat :

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- mes caps attendent sagement mes poussoirs neufs :

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Effectivement

Salut Dany,

Je suis à la chasse aux copeaux

Une fois tout remonté, je suis bon pour ouvrir le carter d’huile et peut être changer la crépine

Je vais faire plusieures vidanges successives pour éliminer la limaille

Il va falloir effectivement trouver la cause de ce problème
Par comparaison c’est arrivé sur des 4 pattes Peugeot ; en cause la rampe de graissage qui n’envoyait pas le bon débit d’huile.
Il y t-il un mal connu sur ce moteur ?

Medokv6 a écrit : ↑mar. 24 sept. 2019 23:07 Il va falloir effectivement trouver la cause de ce problème
Par comparaison c’est arrivé sur des 4 pattes Peugeot ; en cause la rampe de graissage qui n’envoyait pas le bon débit d’huile.
Il y t-il un mal connu sur ce moteur ?

Sur mes VW aussi ...

Seulement quelques cames sont bouffées ..de façon aléatoire... Ad n°3 Ec N°2
Je ne sais pas quoi en penser...
Peut être un problème de cémentation ?

Ce soir, démontage du déphaseur et remontage sur l’AAC neuf ...
Il faut un embout spécifique :
Et une bonne rallonge :
Serrage au couple 11 daN.m ...

Ah oui quand même ...

Suite des travaux...

AAC neufs remontés avec les poussoirs neufs ..

Les anciens sont quand même bien rayés :
Le profil de l’ancienne courroie SKF est carré et la nouvelle Gates est arrondi : bizarre..
J’ai perdu du temps avec ce satané tendeur neuf qui ne voulait pas se tendre à fond ... mais bon l’effronté à repris sa place

salut mister VRP ....

je vois que les travaux avances bien !!!!

le seule problème est de trouver la cause de cette usure prématuré ...

phiphi156 a écrit : ↑sam. 28 sept. 2019 23:43
le seule problème est de trouver la cause de cette usure prématuré ...

C’est un peu l’énigme

Il faudrait que je vérifie les compressions et la pression d’huile ..

Super taff, j'aimerai avoir ce garage et ces connaissances !

SoG a écrit : ↑dim. 29 sept. 2019 09:57 Super taff, j'aimerai avoir ce garage et ces connaissances !

Merci ...

C’est pas venu en 5 mn ... ...

30 ans que Je mécanique pour le plaisir... où dépanner les amis ...

J’ai enfin un atelier ... Je profite

Ouais SoG lui les trente ans d'expérience, il les a dans le goutage de saucisson.

Ah les amis !!

Je viens de terminer... un coup de clé et ..... démarrage au 1/4 de tour

Petit cliquetis au début le temps que la pression d’huile s’équilibre et ensuite Nickel

40 km d’essai pour vérifier les éventuelles fuites ... mais tout va bien. Le thermostat était cuit car la température d’eau oscillait entre 70-75° ... maintenant 90-95°.

Le moteur me semble plus coupleux mais c’est peut être l’effet placebo

En tout cas il tourne mieux....

Petit rodage de 1000 km à 3000 tours maxi

Et ensuite ça va chanter

Bravo ! C'est super.

Stéphane

Le calage au comparateur est vraiment super précis... c’est un régal .....

J’ai bloqué les 2 AAC et laisser les 2 poulies libres une fois le tendeur bien réglé... et on ajuste de quelques pouillemes sur le PMH ... c’est TIP Top ce système ....

Bravo

Respect !

Et merci pour les photos ainsi que les explications toujours aussi claires.

Bien joué ...

Bravo !
Maitre Jedi a encore parlé.
Que la mécanique soit avec toi

Herault2014 a écrit : ↑lun. 30 sept. 2019 15:35 Bravo !
Maitre Jedi a encore parlé.
Que la mécanique soit avec toi

Merci François !!

J’ai fait 250 km de montagne aujourd’hui et ce moteur est vraiment plaisant..
Avec le Selespeed on se prend vite au jeu ...

A peine 8L aux cents .... c’est très raisonnable vu le trajet

Khraft a écrit : ↑dim. 29 sept. 2019 19:46 Ouais SoG lui les trente ans d'expérience, il les a dans le goutage de saucisson.

toujours une Conner*** à dire