Cool de la lecture passionnante en prévision!!!!!!
Ça va faire du bien...
Courage, pour le faisceau électrique il ne faut pas avoir peur, être méthodique et patient... Et on attaque pas tout d'un coup..!!!!!!Circuit par circuit et on repère... Le plus simple un multimetre et une ampoule témoin ... Y a rien besoin d'autre !!!!

Et fait gaffe aux vitrages... C'est fragile!!!

Bon début Jedi, bonne continuation, même si le faisceau électrique a mal été repéré, l'essentiel est que les fils n'aient pas été coupé à la machette comme c'est trop souvent le cas. Le plus dur arrive.!!

Extra, j'ai hâte de découvrir la suite.

Stéphane

Je me suis inscrit sur des groupes Facebook et j'ai déjà des retours sur le peu de travail déjà effectué sur la Berlina, en particulier de la part d'italiens. C'est motivant.

https://www.facebook.com/groups/98767256965/

Je ne sais pas si ça peut te servir, mais j'ai la rta de la Giulia.
Et comme il y a pas mal de similitude entre les deux modèles, peut-être, entre autre, que leur partie électrique est plus ou moins semblable !?

dgb a écrit :Je ne sais pas si ça peut te servir, mais j'ai la rta de la Giulia.
Et comme il y a pas mal de similitude entre les deux modèles, peut-être, entre autre, que leur partie électrique est plus ou moins semblable !?

Merci pour la proposition, c'est sympa!
Mais je crois que je vais investir dans l'achat de la RTA de la Berlina.

L'album du jour:Black Nova, le dernier Dagoba, un groupe de Marseille. https://open.spotify.com/album/6EadO2F3qVxut0vwiItcZJ
Dépose de la banquette qui est en piteux état. Atelier sellerie en prévision.
Puis j'attaque le ciel de toit.
Assez facile à déposer au final.
Et pour aujourd'hui, habitacle pratiquement à nu à part quelques plaques à décoller côté tablier moteur.

alfajedi a écrit :

dgb a écrit :Je ne sais pas si ça peut te servir, mais j'ai la rta de la Giulia.
Et comme il y a pas mal de similitude entre les deux modèles, peut-être, entre autre, que leur partie électrique est plus ou moins semblable !?

Merci pour la proposition, c'est sympa!
Mais je crois que je vais investir dans l'achat de la RTA de la Berlina.

Mais n'hésite pas au cas où !

En même temps, démonter n’est jamais trop difficile en soit..... c’est Après que ça se complique!!!

En tout cas beau démarrage .... là c’est à poil de chez à poil....

Je ne sais pas combien de voitures anciennes tu as déjà démonté. Mais entre les miennes et celles des copains, j'ai comme expérience que c'est aussi difficile à faire qu'à remonter. Ce n'est pas les mêmes contraintes mais pour que ce soit bien fait, il faut autant de minutie au démontage qu'au remontage.
Je prend la peine de tout repérer et de faire des photos pour m'aider pour le remontage, je fais attention à ne rien casser ou déformer. Enlève un jonc chromé sans le déformer et remonte le, tu me diras ce qui est le plus difficile.
Après c'est sûr, il y a la méthode de gros bourrin où tu arraches tout, où tu coupes tout les câbles électriques et les durites, où tu sors la disqueuse au moindre boulon récalcitrant. Mais ce n'est pas du tout ma façon de faire, j'apporte autant de soin au démontage qu'au remontage.
Il n'y a rien de plus énervant que de ne pas trouver une pièce au remontage pour remplacer celle qui été cassé quand tu as démonté, j'ai eu le cas sur le Sprint où certaines étaient irrécupérables. Alors je fais attention à tout surtout que c'est une voiture qui a cinquante ans.

Tout à fait d'accord avec toi JEDI, en plus moi je nettoie, ponce et repeints ce qui doit l'être avant de stocker le tout dans la mezzanine du garage, quel bonheur de retrouver quelques mois plus tard des pièces propres que l'on n'a plus qu'à remonter en s'aidant des photos.
Bon courage et bonne continuation.

alfajedi a écrit :Je ne sais pas combien de voitures anciennes tu as déjà démonté. Mais entre les miennes et celles des copains, j'ai comme expérience que c'est aussi difficile à faire qu'à remonter. Ce n'est pas les mêmes contraintes mais pour que ce soit bien fait, il faut autant de minutie au démontage qu'au remontage.
Je prend la peine de tout repérer et de faire des photos pour m'aider pour le remontage, je fais attention à ne rien casser ou déformer. Enlève un jonc chromé sans le déformer et remonte le, tu me diras ce qui est le plus difficile.
Après c'est sûr, il y a la méthode de gros bourrin où tu arraches tout, où tu coupes tout les câbles électriques et les durites, où tu sors la disqueuse au moindre boulon récalcitrant. Mais ce n'est pas du tout ma façon de faire, j'apporte autant de soin au démontage qu'au remontage.
Il n'y a rien de plus énervant que de ne pas trouver une pièce au remontage pour remplacer celle qui été cassé quand tu as démonté, j'ai eu le cas sur le Sprint où certaines étaient irrécupérables. Alors je fais attention à tout surtout que c'est une voiture qui a cinquante ans.

En effet, je suis d'accord avec toi, le demontage est de paire avec la minutie ... Sinon je n'en serais pas là avec l'intérieur de mon Spider...
Après chacun a " Sa" méthode ... J'avoue que lors du demontage du moteur j'ai balancé comme un bourrin écrou et visses dans un bac à l'arrache....je dis bien tout... A la préparation du remontage le nettoyage des pièces au préalable est de mise car sinon tu y passe 2 fois plus de temps....et je n'avais rien repéré... Il ne me restait pas un élément isolé à la fin.... En même temps demontage -remontage du moulin en mois de 3 mois...

Tu as entièrement raison de prendre autant de soin et de temps pour ce modele qui tape la cinquantaine car les pièces sont chères et de plus en plus rare....
La rapidité n'est pas de rigueur j'en ai fait les frais avec mon pare brise neuf que j'ai cassé au remontage car trop pressé comme un gosse qui attend son jouet..!!!
C'est un peu comme à l'accoutumé on a la même passion mais pas la même patience
En tout cas bon courage car elle mérite le temps que tu lui consacre!!!!

L'album du jour: Dying Alive de Kreator. https://open.spotify.com/album/0u5j1QQIaEWlS4G4FBNWBF



L'objectif du jour est de retirer l'ensemble du faisceau électrique de la voiture.
Dont voici la partie qui est située sous le tableau de bord. Et malheureusement aucun repérage n'a été fait au démontage par l'ancien propriétaire.
J'ai du d'abord déposer le système de starter/accélérateur à main car les câbles passent ensemble dans le même passage.
Repérage des câbles à la Jedi!
Et visiblement il y a déjà eu des réparations électriques sur cette voiture quand on voit ce genre de raccord.

Une fois tout le faisceau du compartiment moteur ramené dans l'habitacle, j'attaque l'arrière.

Pour tenir les câbles, il y a des languettes en métal repliées sur le faisceau comme par exemple ici au niveau du passage de roue arrière sous la banquette.
Démontage des optiques arrières.
A gauche c'est pas trop mal.
A droite c'est pas beau à voir.
Puis dans le coffre il m'a fallu déposer cette pièce en caoutchouc qui sert à faire l'étanchéité entre le tube de remplissage du réservoir et la trappe.
Il y a quand même un sacré espace entre les deux.
Et puis c'est bon il n'y a plus un seul centimètre de câble électrique dans la voiture.

Beau travail Jedi, fais bien le point sur tous les trous à boucher et si tu as besoin, n'hésites pas on monte une opération commando pour sauver mamie Berlina.
Ce serait avec grand plaisir.

Dans les oreilles aujourd'hui, le dernier album d'Evanescence. https://open.spotify.com/album/3kGK5hw7ldSXMOg8tTwHJK
Il ne fait pas très chaud aujourd'hui dans mon garage mais avec le soleil c'est supportable. Il faut que ça avance au max tant que je suis en congés.
Pour commencer, retrait du maximum de choses du compartiment moteur.
Avant:
Après, on y voit un peu plus clair.
Puis je m'attaque à la dépose de la ligne d'échappement et du réservoir:
Et je tombe sur mes premières vis récalcitrantes, celles qui tiennent deux plaques pare-chaleur. Il va falloir sortir la disqueuse.

A l'époque il y avait déjà un système de secours pour l'ouverture du capot moteur. Ce qui est assez étonnant pour un voiture de 1968 alors que c'est rare sur les voitures modernes.
Il y a la manette normale sous le volant.
Mais il y a aussi un petit anneau en caoutchouc sous le tableau de bord côté passager.
Il ressort dans le compartiment moteur par le même trou qu'une durite.
Et il va rejoindre les mécanismes d'ouverture avec les câbles en acier.

Je ne m'étais pas trop glissé sous la voiture avant aujourd'hui. Et mauvaise surprise, il manque quelques éléments du système de freinage. Et je ne l'ai pas dans le tas de pièces que j'ai sorti de l'habitacle ou du coffre.

Pas d'étriers dans les roues avant.
Pas de maître-cylindre non plus. Il va falloir que je commence à chercher les pièces manquantes et pour ça j'ai la chance d'avoir un CD avec toutes les planches avec des schémas et des références de pièces.
Mais maintenant je suis pratiquement au même point d'avancement que pour le Sprint en ce qui concerne le démontage. Là, je vais attaquer des secteurs que je n'ai jamais touché comme les trains roulants ou la transmission par exemple. Je vais me commander la RTA de la voiture pour éviter les erreurs.

bravo ça avance bien ,pas trop de rouille apparemment !

Pas grand-chose de fait aujourd'hui sur la voiture.

Dépose de l'habillage du coffre.
Ils ne lésinaient pas sur la colle les italiens!!


Puis tentative de dépose du pare-choc arrière. Mais ma douille de 17 est trop courte pour attraper le boulon et en plus la partie sous le tampon tourne aussi, sans compter sur l'état du boulon derrière la jupe.

Du coup j'ai fait du rangement car c'est bien beau de démonter et de mettre à chaque fois dans des cartons mais c'est vite le bordel. Même si je fait bien attention à séparer par exemple les pièces des différentes portières.
J'en ai profité aussi pour bien repérer les pièces.
Pour le moment je ne jette rien même si c'est abîmé, ça servira de patron pour de la refabrication maison si je ne trouve pas les pièces en occasion.
Et il va falloir que je fasse un gros tri dans les pièces qui traînaient dans l'habitacle. Par exemple j'ai trois démarreurs mais seulement deux sont identiques. Ça va être sympa de savoir lequel est le bon.

Ça c'est du boulot!!!!

Je vois que entre 1968 et 1986 la fabrication des contres portes est identique.... Je pense que tu n'auras aucun mal à les refaire toi meme.... !!!! Ce n'est pas "simple" mais tout à fait réalisable avec la méthode et la minutie avec laquelle tu opère
Le plus chiant à réaliser c'est le passe-poil il faut de la dextérité et de la pratique.... Bref...

Tu viens de partager ton style musical et cela m'inspire pour certaines tâches à réaliser sur mon spider avec le dernier album d'evanescence..... J'étais fan en 2002 et je ne savais pas qu'ils avaient sorti un dernier opus.... Certes y a des anciennes et mythiques!!!!!

Bon courage pour la suite

J'ai pas trop accroché au dernier album d'Evanescence. Je le le trouve trop "symphonique" par rapport aux autres albums, ça manque de patate.

Les vacances sont terminées il a fallu ranger la Berlina à sa place au fond du garage pour pouvoir rentrer la Giulietta. J'aime pas trop gratter à 5h du mat' quand je pars bosser.

En attendant de rajouter des étagères, j'ai stocké des cartons dans le coffre, je suis persuadé qu'il est plus grand que celui de la Giu'!!
Et la Berlina part au fond, je me suis gardé un passage pour pouvoir rentrer dans l'habitacle pour le nettoyage en profondeurs de celui-ci. Et ça m'a bien pourri le sol le démontage, j'ai du ramasser un bon kilo de poussière, de rouille, de terre tombé de la voiture.

C'est sur que ça pèle le matin.... Moi ce soir les pare-brises des 3 voitures dehors sont déjà tout blanc!!

T'as quand même de quoi stocker plusieurs voitures au chaud c'est bien cool ça... Moi faudrait que je creuse le fond du garage sur 1m pour pouvoir en rentrer une autre.... Mais c'est mon extension qui est au dessus donc pas si simple on Verra plus tard!!!

Maintenant place au nettoyage et décapage de la coque... te reste les trains roulants à déposer alors?