bravo !!!

+1

Petite question au possesseur de gtv.

Les vitre ne sont pas censé descendre un peu puis remonter quand on ouvre et ferme les porte ?

Cela dépend de AM , il me semble que cela à été mise en place depuis AM 1999

Ok c est un peu ce que je pensais ... trop vieille ..

Bon ce matin remontage des durites d eau , serrage des tous les colliers (enfin j espère tous ) .
Test de déclenchement des ventilos ok .
Je me suis appercu que j avais une fuite d huile, mais pas evident a trouver malgré la propretée du moteur .... il semblerait que cela vienne vers les banjos a cote du filtre huile ..... j ai donc remis un bon coup de serrage on verra demain .

Me manque deux collier pour pouvoir mettre le liquide de refroiddissement et pouvoir la laisser tourner un peu plus longtps

Le soleil commencait a taper un peu donc c est tout pour aujourd hui et avant de ranger un petit coup de clé pour le plaisir :



https://youtu.be/Bwf6jzCAFdU


Pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitttttttttttttttttttt j aime ce bruit

Quelques un saurais t il me dire ou peux bien allé ce " conduit " ?

Je pense que c est pour amener de l air frais au filtre mais où il passe .. ....

1 de perdue , 1 de retrouvé
Message non lupar cerb_r » mer. 24 août 2016 10:01

Petite question au possesseur de gtv.

Les vitre ne sont pas censé descendre un peu puis remonter quand on ouvre et ferme les porte ?

Réponse :
Les vitres ne descendent lors des ouvertures de portes (2.0 TS 1995 - V6TB 2000)

GTV59 a écrit :1 de perdue , 1 de retrouvé
Message non lupar cerb_r » mer. 24 août 2016 10:01

Petite question au possesseur de gtv.

Les vitre ne sont pas censé descendre un peu puis remonter quand on ouvre et ferme les porte ?

Réponse :
Les vitres ne descendent lors des ouvertures de portes (2.0 TS 1995 - V6TB 2000)

Je ne comprend pas bien ta phrase la fonction n existe qu a partir de 2000 sur les v6 tb ?

Sinon aujourd'hui je me suis attaqué à la fixation des durites de radiateur d huile.... Pas évident en faite
Voilà pour le radiateur d huile c'est un chantier terminé

impec , plus qu a le finir le puzzle et GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Tout à l heure j ai mis le liquide de refroidissement et laisser tourner pour monté en température. ..

Calorstat OK mais sonde de déclenchement ventilo hs.
Par contre fuite d huile au niveau du turbo.... J espère que ça va être accessible

contre une Y10 ??????

Contre une 21 ?

ha non , ca c est pas possible

Bon tan pis je garde mon puzzle.....

l'abaissement des vitre lors de la fermeture et l'ouverture des portes , ben il me semblait que c'est que sur phase 3 a partir de 2003

Ouais je ne sais vraiment pas pour les vitres .....

Je me suis aperçu que vous ne pouviez pas voir la seconde vidéo ..... enfin du moins il me semble ....

Ça devrait fonctionner maintenant

Je ne comprend pas bien ta phrase la fonction n existe qu a partir de 2000 sur les v6 tb ?

Réponse : mes GTV (une de 1995 et une V6 TB de 2000), n'ont pas les vitres qui se baissent lors des ouvertures de porte...

Bien vu pour l'attache de tes flexibles

La fonction descente et remontée des vitres lors de l'ouverture fermeture des portes est apparue à partir de 2001 sur les véhicules qui dès lors ont été assemblés dans l'usine Pininfarina et non plus chez Alfa. On les reconnait au sigle Pininfarina apposé au dessus du nom Pininfarina sur l'aile arrière. Ces voitures ont en plus l'appuie tete réglable en hauteur.

Pfffff me suis arraché les cheveux sur la fuite d huile ..... en fait cela venais de "l insert" dans la culasse ou est serrer le raccort banjo de la durite d'alimentation d huile du turbo .

mais après 1h et demie et une clé acheté 8.5 euros pour la disquer j ai réussis .... il ne semble plus y avoir la moindre fuite .

j ai cru voir quelque part qu il y avait un "réapprentissage" a faire du boitier papillon quand on le démontait . Quelqu un sait il comment faire car j ai mon ralentis qui est particulièrement haut entre 1000 et 1500 tours .....

demandes windtalker il se fera un plaisir de t'expliquer il avait la meme chose on s'est concerté pendant des semaines . au bout c'était le capteur du papillon à 59 roros qui était inopérant . bonne continuation.

Ok merci mecano67 , je vais lui envoyer un mp .

perso , je n'ai pas fait de réapprentissage lorsque j'avais démonté le papillon et pas de souci de ce coté , et d'ailleurs , je vais le démonté une seconde fois pour changer le joint , donc si vous avez une info , merci de la partager.
cerb-r , au niveau de tes durites du radiateur d'huile , as tu un cache plastique qui viens recouvrir le tout , protégeant la poulie de vilebrequin?

mdeblasim a écrit :cerb-r , au niveau de tes durites du radiateur d'huile , as tu un cache plastique qui viens recouvrir le tout , protégeant la poulie de vilebrequin?

Je crois que j ai ça dans le reste de mes pièces mais je ne me suis pas encore réellement penché dessus