Bonjour,
je vous propose un tuto pour nettoyer votre capteur de pression du turbo.
Intérêt : l'entretien tout simplement, et diminuer si vous en avez, certains a-coups.
Niveau de difficulté : simple
Temps : 30 minutes

1. Localiser le capteur (enlevez le cache moteur avant )
2. Le capteur est composé de deux parties : le cable qu'il faut déclipser, et le capteur qui est vissé.
Pour le déclipser, il faut remonter la sécurité (jaune) puis appuyer sur la gâchette en tirant en même temps.
Pour dévisser, il faut utiliser une clef torx. 3. Le constat : c'est horrible !! bourré de calamine 4. Nettoyage
J'ai prix un petit bocal que j'ai rempli de dégraissant, et j'ai laissé tremper une bonne heure. La calamine était assez dure.
Puis j'ai nettoyé d'abord au pinceau fin, en frottant, et en le faisant passer dans les interstices.
Attention il y a une "tige" au milieu, ne surtout pas la casser !! c'est pourquoi il faut utiliser des frotteurs souple : pinceau, brosse à dent...
Petit à petit, ça a commencé à partir, je vous raconte pas les morceaux de goudron qui se détachait... 5. Résultat
C'est déjà plus propre.
Remontage en sens inverse puis essai sur route. A vous de jouer

Perso je le fais avec une bombe de nettoyant frein. Rapide et efficace. Il suffit juste de faire attention à la tige.
Et c'est à faire régulièrement, vu comment c'est simple, faut pas se priver

Merci pour le tuto raul

question : si le capteur est dans cet etat , le turbo ne doit pas etre mieux , il faudrait pas le nettoyer aussi ?

en effet, ça doit être pareil dedans.
Mais j'attends un tuto pour m'y mettre dans ce cas

surtout l'état du colecteur

Un tuto sur le démontage du turbo vous intéresse ? Je vais voir avec les photos faites si ça peut être suffisamment lisibles et clairs

Je me suis fait la même réflexion pour l'état du collecteur, mon capteur turbo était dans le même état que raul

Tuto bien pratique et surtout un nettoyage indispensable

pour le collecteur soit démontage ou http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?f=62&t=20

A oui c'est simple

Une question
Il s'encrasse aussi sur les voitures reprogrammées ?.

si l'egr est fermer il s’encrasse pas regarde le mien après plusieurs milliers de km

Je savais pas quoi faire ce weekend
Enfin si c'est pareil sur le 1.9 8v?

Est-ce qu'il y aurait une utilité à déconnecter la batterie?!

Pareille sur le 8v

Nan pas la peine pour la batterie

je ne l'ai pas fait non plus

Ok. Merci les gars

CocoNats a écrit :Un tuto sur le démontage du turbo vous intéresse ? Je vais voir avec les photos faites si ça peut être suffisamment lisibles et clairs

Je sais pas pour les autres, mais ça m'intéresse beaucoup. Je touche bien en méca (c'est un peu mon métier ), mais la méca auto je découvre au fur et à mesure.

Fait également. Il était bien crade aussi pour moi.

imagine ton collecteur a chère ami EGR

L'EGR je vais la faire prochainement.

super, ca peut pas faire de mal

Saloperie de norme pollution

HS: (Hé si vraiment ça servait à la planète ) fin HS

Bravo Raul, bon tuto!

Clair, illustré, c'est facile à faire.

Je confirme que c'est le même capteur de pression de Turbo sur le 1.9 16V 150ch du Crosswagon et toutes les 156 équipées de ce moteur.

A confirmer par les possesseurs d'autres modèles.

Salut a tous,

je reviens sur ce sujet concernant le 2.0 jtdm 170. Je compte le faire sur celui de mon père, (ça mange pas de pain...) je voulais savoir si certains d'entre nous, possédant cette motorisation savent ou qu'il est le bestio de capteur?

Parce que j'ai jeté un coup d'oeil mais il ne semble pas être exactement placé au même endroit...

Merci d'avance.

Il se trouve au fond derrière le cache. Ici :
Une vis à retirer, super simple.

Super, merci Pepino

Je sais pas pourquoi je l'ai pas vu, finalement ça a l'air au même endroit