Salut tout le monde !
Alors voila, il y a 3000 km j'ai fait nettoyer et controler mes injecteurs par un spécialiste de l'injection.
Il m'a donné les rapports et tout est ok.
Cependant, j'ai branché MES récemment et j'ai des corrections plutôt étranges sur 2 injecteurs, du genre 4 pour un et 2 pour un autre !
Est ce que ça peut venir du joint de culasse HS ? Présence d'eau dans les cylindres pourtant la voiture tourne très bien aucune raté ou quelque chose du genre !
Injecteur et correction
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lolo85
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Injecteur et correction
Ta le log?
Ça ne sert à rien d’être fort comme un chêne si c’est pour être con comme un gland !
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rktv
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Injecteur et correction
Voila :
La ça n'atteind pas 4, mais avant de log, au ralenti, ça me sortait 4 !
D'ailleurs la sur le log, ça va pas du tout pour tous non ?
La ça n'atteind pas 4, mais avant de log, au ralenti, ça me sortait 4 !
D'ailleurs la sur le log, ça va pas du tout pour tous non ?
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FredVR
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Injecteur et correction
Salut,
A froid c'est sur cela peut être hors limites parfois.
+2 -2 c'est la limite théorique, cela peut très bien tourner avec +3 -3 au delà faut commencer à s'inquiéter, surtout si cela reste en permanence au dessus de 3
Ton log ne semble pas catastrophique, pas joli soit, mais comme le moteur tourne rond, je ne m'en inquiéterais pas trop, juste à surveiller.
A froid c'est sur cela peut être hors limites parfois.
+2 -2 c'est la limite théorique, cela peut très bien tourner avec +3 -3 au delà faut commencer à s'inquiéter, surtout si cela reste en permanence au dessus de 3
Ton log ne semble pas catastrophique, pas joli soit, mais comme le moteur tourne rond, je ne m'en inquiéterais pas trop, juste à surveiller.
Que les meilleurs moments d'aujourd'hui soient les pires de demain. 
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rktv
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Injecteur et correction
Elle est en cours de deculassage, on verra bien l'état des cylindres !
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rktv
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Injecteur et correction
Donc au début de ce topic, les injecteurs, sont ceux d'origine de ma 126ch. Ils ont été controlés puis remonté sur la voiture. J'ai donc posté le relevé 2 réponses plus haut en trouvant le rendu un peu bizarre mais potable d'après la réponse de fredvr.
Ayant eu un soucis sur ma deuxieme 156 en 140ch (cf ce topic : http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.ph ... 9642#p9642 ), j'ai transféré les injecteurs controlés de la 126ch sur la 140ch.
J'ai donc refait un relevé et voila le résultat beaucoup plus propre :
L'injecteur 4 est un peu fatigué par rapport aux autres, mais il est encore bon.
En revanche, je pense qu'on peut s'aider de la correction d'injection pour confirmer que j'ai bien un probleme de joints de culasse sur la 126ch en plus des autres symptomes.
Il suffit de regarder la correction du cylindre 2 en rouge, pour ce rendre compte que sur la 126, c'était completement décalé (j'ai replacé les injecteurs dans le meme ordre) et qu'il y a donc un probleme sur ce cylindre.
Je confirmerais ça car je ne l'ai pas encore déculassé.
Ayant eu un soucis sur ma deuxieme 156 en 140ch (cf ce topic : http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.ph ... 9642#p9642 ), j'ai transféré les injecteurs controlés de la 126ch sur la 140ch.
J'ai donc refait un relevé et voila le résultat beaucoup plus propre :
L'injecteur 4 est un peu fatigué par rapport aux autres, mais il est encore bon.
En revanche, je pense qu'on peut s'aider de la correction d'injection pour confirmer que j'ai bien un probleme de joints de culasse sur la 126ch en plus des autres symptomes.
Il suffit de regarder la correction du cylindre 2 en rouge, pour ce rendre compte que sur la 126, c'était completement décalé (j'ai replacé les injecteurs dans le meme ordre) et qu'il y a donc un probleme sur ce cylindre.
Je confirmerais ça car je ne l'ai pas encore déculassé.