Entraxe,bagues de centrage, équilibrage et autre

[Curve]

Vous vous demandez souvent quel est l'entraxe, l'ET, les correspondances entre les différentes dimensions de jantes.

Ce site me sert souvent, alors, je vous mets le lien, c'est toujours bien utile, sinon, il faut démonter vos roues pour lire les inscriptions inscrites à l'intérieur.

Là, c'est plus facile...


http://www.entraxes.fr/vehicule/Alfa%20Romeo.html

[Curve]

Petite précision: vous pouvez monter du 5x100 sur vos voitures en 5x98 à l'aide de visserie décalée.

Assurez-vous que l'ET est bon, que le diamètre ou la circonférence l'est aussi et vous avez accès à une tonne de jantes sur le net.

Le 5x100 se retrouve sur beaucoup de VW, Audi et autres.

Voici à gauche une jante d'Alfa 916 Spider ph2 en 5x98 montée en 205/50/16

Et à droite une jante pour VW en 5x100 ET 35 montée en 225/40/8Jx18.

souvent l'ET est gravé à l'intérieur de la jante.

C'est montable avec les écrous excentriques, écrous à collerette flottante, visserie décalée,... (il y a plusieurs dénominations)

Lorsque l'on place une planche sur les 2 roues comme sur la photo, un relève pour la roue de gauche 62cm et pour celle de droite 63cm de la planche au sol. La taille est à la limite de la tolérance, un profil 35 serait mieux sur le 18, mais c'est beaucoup plus cher et beaucoup plus raide!

Pour avoir la circonférence, on multiplie par Pi, soit 3,14.

Voici quelques conseils pas vraiment inutiles.

Avec ce type de visserie, sans bague de centrage adaptée, le montage est un peu plus délicat.
Les bagues de centrages se trouvent sur le net.

Engager les 5 écrous, puis les serrer petit à petit jusqu'à ce qu'ils soient tous serrés "au contact".

Faire ensuite tourner la roue pour être sûr qu'elle tourne bien et ne frotte nulle part (hein, Padrino, j'ai raison de préciser, non?) Etrier, amortisseur, durite de frein ou autre.

Refaire un petit serrage à la main

Puis serrer à la clé les boulons une fois à voiture redescendue.

Et voilà! Vous roulez en 18 au lieu de votre 16 d'origine, très confortable et vous allez vous casser les vertèbres et le reste pour le plaisir d'avoir de belles grandes roues!

[Viké Piké]

Extra ce petit topic !
Le lien que tu as donné est tip-top aussi ! Merci Curve !

[Curve]

Merci à toi Viké.

Je continue un peu sur le sujet avec

LES BAGUES DE CENTRAGE

mV9NfuTglJjZA5EHAHYqJIg.jpg (9.85 Kio) Vu 2227 fois

Pour les novices, une bague de centrage est une pièce circulaire qui se fixe à l'intérieur de la jante et qui permet de monter la jante sur le moyeu.
Exemple de bague de centrage

Pour les jantes d'origine, le constructeur les conçoit pour le moyeu donc la bague n'existe pas (à vérifier quand même...)

La bague de centrage est-elle obligatoire?

Les fabricants de jantes conçoivent des jantes adaptables sur la plupart des véhicules et montent (ou pas) des bagues de centrage en fonction des affections de leurs jantes.

Elle n'est pas obligatoire mais si vous n'en avez pas ou si elle n'est pas adaptée à votre voiture, vous allez galérer pour monter la jante car il faut viser pour mettre la jante pile en face des trous, serrer jusqu'au contact pour que la jante se centre bien.

Ce qui est certain, c'est qu'il y a un risque que l'écrou prenne de travers et là, c'est le filetage qui est foutu si vous forcez!

Je viens de faire l'expérience de monter des jantes dont la bague de centrage est trop grande. Il a fallu batailler pendant 15 minutes sans parvenir à bien centrer une roue qui pèse une tonne quand on essaie de la porter d'une main!
La solution consiste à baisser le cric puis le remonter doucement avec la roue au sol jusqu'à ce qu'elle soit bien en face des trous.

Certains disent aussi que l'absence de cette bague provoque des vibrations comme une roue mal équilibrée. C'est vrai et faux car cela dépend des écrous de roues, conique ou plat, qui équipe la jante.

En conclusion, pas obligatoire mais indispensable!

Comment choisir une bague de centrage?
Tout d'abord, il existe un cas de figure dans lequel la bague de centrage montée sur la jante est d'un diamètre inférieur à celui du moyeu.
Dans ce cas, vous ne pourrez pas rentrer la jante.

Il vous faut un pied à coulisse.

Vous mesurez le diamètre intérieur du trou central de la jante et celui du moyeu

et vous cherchez sur le net les 4 bagues qui correspondent.

Alu ou plastique, c'est un question de budget. L'alu résistera mieux, bien sûr, mais c'est beaucoup plus cher!

Vous les installez avec un maillet caoutchouc et c'est réglé.

Où les trouver?

Voici un site hors de prix mais qui fait du sur-mesure en aluminium et vous donne quelques explications supplémentaires.

http://www.baguedecentrage.weonea.com/

et un autre avec des tarifs dans les normes, en plastique

http://pdt-services.com/fr

Il en existe bien d'autres, à vous de choisir!

Quoi qu'il en soit, Google est ton ami!

[SoG]

Je regardais un peu le lien que tu as donné, et sur une Alfa 159... l'ET est de 40 et les choix possible de pneu commence au 17" mais moi j'ai des ET34 avec des 16" !

Pourtant c'est de l'origine alfa !

[Curve]

SoG, pour toi et pour les autres je vous ai trouvé un comparateur en anglais, certes, mais facile à comprendre.

Sur le dessin de gauche, vous mettez vos dimensions actuelles et sur celui de droite, vous rentrez les dimensions de pneus et jantes que vous souhaitez installer.

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Ce que ce comparateur ne dit pas, c'est si ça frotte ou pas contre l'amortisseur ou dans les ailes, mais c'est quand même pas totalement inutile pour comprendre les questions de déport (ET)

[Curve]

EQUILIBRAGE

Lorsque vous ressentez des vibrations dans le volant entre 90 et 110 km/h, il faut penser à équilibrer les roues AVANT.

Si vous ressentez les vibrations dans le siège lorsque vous conduisez, il faut équilibrer les roues ARRIERES.

Un mauvais équilibrage provoque de désagréables vibrations, mais pas seulement...

Pourquoi? Parce que l'ensemble roue + pneu n'est pas naturellement équilibré lors du montage.

Parce que lors de coups de freins brutaux, l'usure sur le pneu (le plat) même légère, modifie l'équilibre de la roue.

Parce que les plombs de la roue peuvent se décoller.

Parce que les pneus sont un peu usés.

Et pour plein d'autres raisons.

Et cela entraine une usure rapide de:

Les amortisseurs et triangles

La direction (il n'y a pas que les défauts de géométrie qui abiment les organes de direction)

Les pneus


Donc pensez à refaire l'équilibrage de vos roues périodiquement.






Elles use les