Salut amis alfisti,
après un ralentissement la voiture parfois ne veut plus accélérer, puis se met en mode dégradé à 30-50 km/h; pas de code erreur sur MES. Après un redémarrage elle repart et peut accélérer. Si je reste sous les 3000 t/m et je n'accéllere pas brusquement pas de problème.
La capteur de suralimentation est neuf, capteur pmh neuf filtre Go neuf air neuf. débitmètre débranché même mode dégradé. Plus de swirl. Plaque sur egr off, defap. Régulateur de pression carburant remplacé.
Si vous avez une idée, merci.

Je répond pour faire remonter ton post et que quelqu'un puisse t'aider car je n'ai aucune idée.

J'aurais bien dit de regarder du côté des injecteurs, mais je n'arrive pas à voir le lien avec le mode dégradé

Salut Alfista159,
Tu as quoi comme erreur MES?

alfista159 a écrit : ↑mer. 22 juil. 2020 21:17 pas de code erreur sur MES.

hello,

j'ai eu ces symptômes et cela venait de la vanne EGR, dès que je m arrêtais à un feu, un stop ou bien plus de puissance et hop elle revenait d'un coup ...

Salut tous le monde, excusez la réponse tardive ....
pas de code erreur sur MES...(verdict= DTC désactivés par Dluisao)
j'ai bouché la vanne egr avec la plaque ovale pleine que m'a gentillement envoyé Fred (salut Fred ) mais toujours pareil...impossible d'accéllerer (problème aléatoire)...je peux faire 50 km sans problème.
Je viens de commander la durite troué pour être sûr que celle coupé ne soit pas trop courte...
Pour la vanne egr, faut que je mette aussi la plaque rectangulaire? 3 mm ça passe à votre avis ?

Twins...à moi, la puissance ne revient pas si je ne coupe pas le contact...
Merci de votre aide...

CocoNats a écrit : ↑sam. 25 juil. 2020 13:13 Je répond pour faire remonter ton post et que quelqu'un puisse t'aider car je n'ai aucune idée.

J'aurais bien dit de regarder du côté des injecteurs, mais je n'arrive pas à voir le lien avec le mode dégradé

les injecteurs ont été révisionné, 2 réparés

Si ça coupe et qu'en redémarrant ça revient normal ... j'aurais dis un capteur, car si une durite était trouée ça le fera à chaque fois.

Merci SoG...
le capteur pmh est neuf, le capteur de surralimentation aussi, la N75 semble fonctionné, il y a de l'aspiration par les 2 embouts moteur tournant, pas beaucoup mais ça aspire...
ce matin à 2500 rpm j'accellere mais la voiture ne bouge pas, le compte tour ne bouge pas, j'appuie sur l'accellerateur mais dans le vide. Un peu plus loin après 3 km environ la voiture accellere cette fois sans problème... ça fait longtemps mais j'avais eu le code erreur boitier papillon dans le passé, ça peut être lui ? o l'egr qui envoie un signal de défaillance ?

Twins a écrit : ↑dim. 26 juil. 2020 22:05 hello,

j'ai eu ces symptômes et cela venait de la vanne EGR, dès que je m arrêtais à un feu, un stop ou bien plus de puissance et hop elle revenait d'un coup ...

comment as tu résolu ? tu as mis les plaques ? tu l'as nettoyé ? ta voiture est reprog egr off ?

Quand j'ai eu mon pb de vanne EGR avant qu'elle soit fermée j'avais plus de peche aussi en dessous de 2000 tours/min, je devais accélerer plus fort et une fois passer les 2000 ça allait... changement de la vanne et hop c'était parti

aujourd'hui la totale, j'accellere mais la voiture a une accelleration saccadé puis elle ralenti jusqu'à ce que je dois éteindre...

Tu devrais faire un alignement proxi et auto-adaptation .
Sinon je pense que le capteur qui se trouve sur la pédale accélérateur doit avoir un souci , c'est lui qui envoie le signal pour l'ouverture du volet papillon .
https://www.my-procar.com/garage-et-rep ... dm-16v-150

merci "il padrino" ...je peux tester ce capteur d'une manière ou d'une autre ? Avec MES par example ?
c'est facile a remplacer ?

J’ai jamais démonté mais ça dois pas être compliqué.
Avec un ohm-mètre je pense

Salut les amis...
si je reste sous les 3000 rpm la voiture ne se met pas en défaut, une idée ?

Salut les amis,

Fred m'a fait une nouvelle cartographie et j'ai plus de problèmes !

J'ai tout fait pour qu'elle aille en avarie pour la tester cette après midi ......mais rien à faire ...elle rallentissait à 50 km/h pour beaucoup moins que ça !
On m'a suggéré que ce serait le capteur sur le common rail...je vais voir; ça pourrait être ça la ligne de commande sur MultiEcuScan qui ne réponds pas appelé "régulateur de préssion gasoil."

à la prochaine....

hey les amis alfisti...enfin fini la galère (normalement)
une souflerie est apparue il y a deux jours lorsque j'accellèrais...le meccanicien a touché cette durite et ça changeait de bruit...enfin la voilà la raison de cette coupure à l'accelleration.....

Quelqu'un a déjà remplacé la durite de surralimentation avec une en silicone ? Vous connaissez le diamètre svp ? La ref c'est 50501562 mais sur les site il y a que le diamètre.....

Pourquoi ne pas remettre une d’origine ? Elle va résister t’inquiète .

Salut Padrino,

je suis toujours favorable à mettre de la meilleur qualité si c'est possible surtout que cette pièce si elle se fissure au mauvais endroit tu ne le vois pas! J'étais aller dessous voir et j'ai rien aperçu et le mécanicien qui a monté le turbo non plus...et vu que cette pièce on dit que c'est "la maladie" je préfère pas tomber malade dans 10 ans mais le plus tard possible...

Personne n'a mit du silicone alors?!

mince, le problème est revenu et pas de code erreur...même la carto de Fred a les dtc désactivé !

Hey les gars, bon voilà j'ai trouvé en inox (merci Mauro Endrizzi) ...je les ai eu au tel il peut envoyer aussi seulement la pièce du dessous....https://www.ebay.fr/itm/Tuyaux-Inox-Red ... SwKfVXEexm

pourquoi dépenser 219 € Alfa en camelotte au lieu d'une pièce avec une durée à vie à 90 € livré chez toi ?

Courage pour ton changement de durite !

Bien la durite inox par contre je sais pas trop si ça se monte sur la durite supérieure en plastique, pour moi il faut changer l'intérieure et la supérieure en même temps quand tu veux passer sur de l'inox.

Si jamais tu arrives à la mettre tiens nous au courrant, ça peut-être bien plus interessant que celles en caoutchouc surtout quelles sont proches du bloc

Salut les amis....

c'est monté tout ok. La voiture n'a plus de souci de ce coté là, la durite de surralimentation était fissuré sur 4 cm vers l'extrémité du manchon...
Lorsqu'on vérifie les manchons si c'est possible c'est mieux de passer les doigts sur les parties cachées pour décellé les fissures....
Le code erreur est P0238 Pression turbo. La pièce inox c'est 90 € livré : https://www.ebay.fr/itm/Tuyaux-Inox-Red ... SwKfVXEexm

Ciao...

Super!

Chapeau! Une photo du rendu sous ton capot?