Bonjour,

Avant tout bonne année à tous.

Je viens vous exposer un problème très ennuyeux.
Depuis quelques temps, de manière aléatoire au début et maintenant systématique, je ne peux démarrer la voiture.
J'ouvre la voiture, introduit la clé électronique et tout va bien, le tableau de bord s'allume, le ventilateur et la radio, etc...
Dès que j'appuie sur le bouton START, plus rien. J'ai beau enlever et remettre la clé, rien n'y fait.

Au début, il suffisait d'ouvrir la porte pour que le plafonnier s'allume et tout fonctionne à nouveau.
Désormais, je dois ouvrir le capot, soit débrancher la batterie ou appuyer sur le bouton jaune qui est sur le porte fusible de la batterie (un reset ?).
Aujourd'hui elle s'est carrément arrêtée à un feu rouge alors que le moteur tournait.

C'est flippant, je n'ose plus l'ultiliser du coup.

Est-ce un problème de faisceau, ou autre ?
Si vous avez une idée...

Merci d'avance.

batterie qui a un élément hs ?ou cosses

As-tu commencé par changer de batterie ? avait-elle des signes de faiblesse (démarrage long lorsque tu appuies sur start) ?
As-tu vérifier que ce ne soit pas ton démarreur ?

La batterie a été changée il y a deux ans. Je ne pense pas que cela vienne de là.
Mesure de voltage à la batterie 14,30V à l'arrêt et 15,70V moteur tournant.

Savez-vous à quoi sert le boitier jaune qui est sur la platine fusible de la batterie, sous F71 et F72 ?


En appuyant dessus ça me permet de repartir sans soucis.

CBA / coupe batterie automatique
Coupe batterie à inertie (coupe l'alim en cas d'accident) tu réarmes en appuyant dessus
Visiblement le tiens déconne....?
Tu as mesuré ta tension batterie aux cosses et ailleurs dans le circuit ?
Tu peux avoir un problème de masse également .... voir après (source www.alfaowner.com) :

alex85 a écrit : ↑ven. 4 janv. 2019 16:30 CBA / coupe batterie automatique
Coupe batterie à inertie (coupe l'alim en cas d'accident) tu réarmes en appuyant dessus
Visiblement le tiens déconne....?
Tu as mesuré ta tension batterie aux cosses et ailleurs dans le circuit ?
Tu peux avoir un problème de masse également .... voir après (source www.alfaowner.com) :
Capture.JPG

Et j'en trouve où un coupe circuit à inertie ? je crois bien que c'est ce qui m'a tout coupé tout à l'heure...
Merci en tout cas pour vos conseils.

chez Alfa sans doute car je ne trouve pas la ref pour commander ailleurs.... attendons voir l'avis des autres

sinon pour dépanner temporairement et valider cette cause de la panne le fil qui part de ce coupe batterie peut-être
shunté au + de la batterie, bien sûr solution temporaire car en cas d'accident....

alex85 a écrit : ↑ven. 4 janv. 2019 18:34 chez Alfa sans doute car je ne trouve pas la ref pour commander ailleurs.... attendons voir l'avis des autres

sinon pour dépanner temporairement et valider cette cause de la panne le fil qui part de ce coupe batterie peut-être
shunté au + de la batterie, bien sûr solution temporaire car en cas d'accident....

C'est ce que je vais faire pour valider cette cause.
J'ai aussi changé de clé. J'ai pensé à une détection imparfaite du code et passage en mode antivol.

A suivre donc...

Bien vu @alex85, ça paraît crédible en effet !

C'est pas ça ?!





Et la ref est la pièce numéro 6 qui est 60668852

So far so good...

Ce matin, pas de soucis après avoir changé de clé. A suivre...
J'ai trouvé la platine complète à 20€ d'occasion sur internet. Je devrais demander chez Alfa combien coute le relais seul.

Bien vu Sog j’ai pas la réf du repère 6 dans mon ePer

Le relais seul coûtera plus cher que la platine complète d’occasion à 20€ sinon c’est pas drôle

alex85 a écrit : ↑sam. 5 janv. 2019 12:16 Bien vu Sog j’ai pas la réf du repère 6 dans mon ePer

J'utilise ça maintenant : https://alfa-romeo.7zap.com/fr/

Une batterie rechargée c'est entre 12 - 12,4 Volt ... Pas 14
Une batterie en cours de recharge via l'alternateur c'est 14,3 Volt ...Pas 15

L'électronique fonctionne sous 12 V et réduite à 5 V pour les processeurs.

N'y aurait-il pas un bug au niveau des tensions d'alimentations des systèmes électroniques?

JBFROG a écrit : ↑ven. 4 janv. 2019 16:16 Mesure de voltage à la batterie 14,30V à l'arrêt et 15,70V moteur tournant.

Tu es sûr de tes mesures ?
Moteur coupé tu ne devrais jamais mesurer plus de 12.6V maxi maxi maxi plus généralement 12.3V....
Moteur tournant entre 13.9 et 14.4V sinon problème d'alternateur / régulateur de charge

SoG a écrit : ↑sam. 5 janv. 2019 12:22

alex85 a écrit : ↑sam. 5 janv. 2019 12:16 Bien vu Sog j’ai pas la réf du repère 6 dans mon ePer

J'utilise ça maintenant : https://alfa-romeo.7zap.com/fr/

Moi aussi, faut que j'arrête de boire

Les tensions me paraissent effectivement bizarres.

Quoiqu'il en soit, plus aucun problèmes depuis que j'ai changé de clé et resserré la cosse + de la batterie.
Je vais aussi ajouter de la graisse car il n'y en a pas. Y avait-il un faux contact aléatoire ? Car aucun message dans l'ODB.

Je vais quand même commander la platine à 20€ au cas où.

A suivre...