Un petit post pour râler sur cette consommation par raisonnable de ma 2.2JTS ...

En effet il s'agit d'un 4 cyclindres de 185cv atmo et je dois dire que je ne m'attendais pas à faire du 12L/100 à 140km/h sur l'autoroute !

Alors oui le bruit est sympa, mais en accelerant à fond j'ai vu la conso instantanée s'envoler à 40L/100 ça fait peur (oui je sais ça reste de l'instantané ...)

Bref même en effleurant la pédale d'accélérateur c'est difficile de faire moins de 10L/100km (sur autoroute). Pour info ma BMW M5 de 1992 faisait du 9L/100 .... et mon pote qui roule en Mercedes E500 V8 il tourne aussi à 9L/100 sur autoroute à 140km/h !!!

Dès qu'un léger faux plat arrive on voit la consommation grimper à 15L/100 minimum alors que je roule à 120 ....

Alors tant qu'à consommer autant prendre un vrai moteur ...

Bref si vous avez des idées pour améliorer ce moteur je suis preneur (reprog? admission? échappement?) car là ça me déprime

Passage à l'éthanol comme lolo85

il n'ait pas réputé pour sa conso ce moteur, encore moins sur la Brera qui n'est pas light

Tu découvres cela ou c'est vraiment le fait de passer à la pompe qui te fait réagir ?

Comme el padré, pas mieux pour économiser... passage à l'E85.

Merci j'y pensais pour l'éthanol mais je suis perplexe c'est réputé plus agressif que l'essence et donc user les pièces en contact, à voir.

Disons que je m'attendais à consommer soyons honnête j'aurais pris le diesel sinon mais pas à ce point. J'avais une Alfa 147 2.0 Selespeed elle faisait maxi 10L/100, là dès que j'appuis un poil ou que je monte un faux plat la conso s'envole j'ai l'impression d'avoir un moteur de maserati sans le bruit et les accélérations !!

Sérieux c'est le 12/13L au 100 qui m'a tué à 140 !

Les durites qui résistent pas aux hydrocarbures ça existe plus depuis 20 ans au moins

Sans compter qu'il y a des pays où l'éthanol est majoritaire, les constructeurs vont pas s'amuser à faire des moteurs pour un pays et pas pour un autre

ikariya69 a écrit : ↑lun. 28 mai 2018 20:08 Les durites qui résistent pas aux hydrocarbures ça existe plus depuis 20 ans au moins

Sans compter qu'il y a des pays où l'éthanol est majoritaire, les constructeurs vont pas s'amuser à faire des moteurs pour un pays et pas pour un autre

Ok ok c'est juste que je lis tout et son contraire sur l'éthanol ... J'en avais mis une fois dans ma 406 coupé V6 ça m'avait complètement déréglé le ralenti

Oh ben ca va sur le GT à dR4g0_oN quand j'ai appuyé ça m'a affiché 50L/100 lol

D'où la nécessité de reprogrammer pour régler le moteur pour l'éthanol

tex401 a écrit : ↑lun. 28 mai 2018 19:50là dès que j'appuis un poil ou que je monte un faux plat la conso s'envole j'ai l'impression d'avoir un moteur de maserati sans le bruit et les accélérations !!
Sérieux c'est le 12/13L au 100 qui m'a tué à 140 !

nan.. une maserati c'est encore au dessus
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/682498.html

La conso instantanée ça importe peu, tu fais combien en moyenne sur un plein ?

+1.. En grosse accélération, les compteurs des 159/Brera montent à 50l/100 en instantané..

Faut le calcul toi-même plutôt que de te fier à l'ordinateur de bord, ce sera plus fiable.
C'est ma voiture plaisir donc je ne regarde pas la conso c'est vrai, maintenant en réel je suis à 12 en mixte..
Sur autoroute, je n'ai jamais réussi à descendre sous les 9,5l.. Et encore tu as des oeufs sous le pied..: https://www.spritmonitor.de/fr/detail/753604.html

Après, c'est une voiture dont la conception remonte à 15 ans maintenant et ce n'est pas la plus légère. 1,5t de base, chargé tu dois pas être loin d'1t7..

CocoNats a écrit : ↑mar. 29 mai 2018 11:10 +1.. En grosse accélération, les compteurs des 159/Brera montent à 50l/100 en instantané..

Faut le calcul toi-même plutôt que de te fier à l'ordinateur de bord, ce sera plus fiable.
C'est ma voiture plaisir donc je ne regarde pas la conso c'est vrai, maintenant en réel je suis à 12 en mixte..
Sur autoroute, je n'ai jamais réussi à descendre sous les 9,5l.. Et encore tu as des oeufs sous le pied..: https://www.spritmonitor.de/fr/detail/753604.html

Après, c'est une voiture dont la conception remonte à 15 ans maintenant et ce n'est pas la plus légère. 1,5t de base, chargé tu dois pas être loin d'1t7..

Oui enfin ma BMW M5 était de 1992, c'était un 6 cyclindre à plat qui développait 315cv et je tournais à 9/10L au 100 à 140km/h .... donc bon l'excuse de la vétusté je ne suis pas d'accord. Avant j'ai eu ma 406 V6 je descendais à 7,5L /100 bien lancé ...
Je pense juste que le moteur est trop lourd et mal conçu. Je vais voir un spécialiste de préparation automobile voir s'il y a quelque chose à faire...

D'ailleurs si ma connaissance est bonne il a été remplacé par le 1.7L de 200ch qui est bcp plus légé et consomme moins ...

Sur SM, ta M5 est à 13,6 en mixte..

Le 2.2 est une base Opel qu'Alfa a largement retravaillé, mais ce n'est pas un TwinSpark, un Busso ou autre moteur italien, c'est vrai.

Il a en effet été remplacé en 2009 par le 1750 TBI (1.8 oui). Un moteur Alfa turbo de 200cv.

Si tu trouves quelques choses niveau préparation, je suis intéressé!

CocoNats a écrit : ↑mar. 29 mai 2018 12:59 Sur SM, ta M5 est à 13,6 en mixte..

Le 2.2 est une base Opel qu'Alfa a largement retravaillé, mais ce n'est pas un TwinSpark, un Busso ou autre moteur italien, c'est vrai.

Il a en effet été remplacé en 2009 par le 1750 TBI (1.8 oui). Un moteur Alfa turbo de 200cv.

Si tu trouves quelques choses niveau préparation, je suis intéressé!

Le truc c'est qu'avec ma BM M5 je conduisais au couple et donc je consommais pas tant que ça sauf en ville ou elle s... ça race

Je compare juste aux autres véhicules que j'ai eu ou conduit et je la trouve gourmande pour la puissance/motorisation je pense que j'aurais pu récupérer un V6 qui consomme moins

Bref cette été j'irais voir mon petit préparateur et je te tiens au courant s'il y a une solution..... sinon je pense à la mise en vente !

C'est vrai que c'est étrange les choix de motorisation, même pour le V6, aller chercher un Holden en Australie alors que chez GM t'as le V6 2.8 turbo qui équipe les Saab ou les OPC qui fait largement le job et qui consomme moins

les premières insigna OPC avaient le V6 holden si j'ai bonne mémoire.

en tout cas le 2.8 turbo on le trouve sur les saab 9.3 des 2005

juste pour reprendre le fil, mesuré au plein et à la jauge sur le tableau de bord, avec le V6, 12,3 l/100 sur un trajet 2/3 autoroute 1/3 nationale rapide (hors embouteillages), à 140 sur l'autoroute + quelques dépassements ! et le tout avec 30% d'ethanol !

En fait ça consomme surtout quand tu ralentis le rythme. Là tu as vite fait de passer les 15l/100