Bonjour tout le monde

Je connaissais le message d'erreur "Pression d'huile insuffisante" lors d'un calage
mais depuis 1 semaine elle me le fait à chaque démarrage à froid (pas à chaud...)
Le message s'affiche et disparait.... Niveau d'huile OK, vidange filtres +/- 3000km


Pas défaut MES, vos avis

Bon WE de Pâques à tous

Salut
J'ai eu ça sur mon TBI ,verdict pompe à huile. Ne tarde pas c'est peut-être ça qui m'a coûté un turbo !

Boulons desserres donc pression qui ce barre.

Sury a écrit : ↑lun. 2 avr. 2018 13:03 Salut
J'ai eu ça sur mon TBI ,verdict pompe à huile. Ne tarde pas c'est peut-être ça qui m'a coûté un turbo !

Le précédent propriétaire a fait un turbo l'année dernière
Tu l'avais uniquement au démarrage également ?
Ca vaut combien cette petite bête sur le TBI ?

lolo85 a écrit : ↑lun. 2 avr. 2018 15:16 Boulons desserres donc pression qui ce barre.

Salut lolo
Lequels ?

Bien Put...... ta pas de bol avec cette auto

Oui je cumule un peu mais je compte bien la mettre d'équerre car cette config reste un coup de coeur.
Et si les gens suivent les précos Alfa pour les vidanges je suis pas surpris d'en arriver là...
T'en penses quoi Pat de mon problème ?

Je me souviens plus du prix de la réparation (je n'ai plus la voiture) mais c'est pas trop cher de mémoire.
Je l'avais a froid au démarrage. La pression d'huile sur le TBI doit être constante alors attention.

Je sais que certain modèles on des problèmes de pompe a huile qui merde avec le temps la pression d'huile monte pas assez vite (cela ne m’étonne pas car les constructeurs tire sur la came et ils espaces les vidanges) si c'est ton cas traine pas trop car certaines pièces comme (le turbo les arbres a cames et les poussoirs) vont dérouiller

Je vais surveiller ça de près

Déjà je viens de voir que la dernière vidange a été faite en MOTUL 10W60
Viscosité "à froid" (40°) = 163 mm2/s
Alors que c'est 76 mm2/s par exemple pour de la 5w40 C3 Castrol préconise pour ce bloc.....
Quelle idée....

Donc en creusant un peu j'ai trouvé une piste solide.

Le montage de la pompe à huile est similaire sur le TBI et le 2.0 JTDm.
L'étanchéité entre la pipe d'aspiration d'huile dans le carter et la pompe à huile est réalisée
par un joint, la pipe est fixée dans le carter par des vis mais le contact entre la pipe et la pompe
est un simple emmanchement.
Si le joint se dégrade (courant sur Insigna à priori), au démarrage à froid la pompe aspire un peu d'air
et le message de Pression d'Huile Insuffisante apparaît un instant.

Références du joint à remplacer :
ALFA 71754365
à confirmer
(FIAT 6000625326)
GM 55589549

Si cela peut vous servir....

Une vidéo pour y voir plus clair :
https://www.youtube.com/watch?v=fXT8WReHzZo

Merci pour le partage

j ai exactement le même pb sur mon diesel .depuis plus de 2 ans
enfin j ai l explication , je pensais changer la pompe a huile lors du prochain remplacement de la courroie de distrib.

donc pas besoin d attendre .
un grand merci.

De rien, tiens nous au courant si c'était bien ça.

Pour ma part (sur le TBI) une vidange à la 5w40 + filtre a résolu le problème
(vidange ancien proprio avant la vente à la 10W60.......................... )

Sachant qu'il faut que je sois vigilant car la jauge électronique de niveau d'huile au TdB est très optimiste
par rapport à la jauge mécanique...

de la 10W60 sur un TBI !! faut etre debile !
c'est ce que je met dans mon 3.2 ! dans mon ex QV j'etais egalement en 5W40 !

tant mieux si ca a resolu le probleme !

Oui je sais pas pourquoi ils ont fait ça....

Bref c'est réglé

alex85 a écrit : ↑ven. 27 avr. 2018 09:16 Sachant qu'il faut que je sois vigilant car la jauge électronique de niveau d'huile au TdB est très optimiste
par rapport à la jauge mécanique...

Peut-être l'huile du coup, non ?

Sur la mienne, c'est l'inverse. Elle est pessimiste. Niveau au max je n'ai pas toujours toutes les barres au TDB.
Remarque, ça me conforte quant on sait que le niveau est trèèèèèès important sur le JTS !

Peut-être.
Je n'ai pas encore recomparé depuis le changement d'huile mais je vais le faire.

Sur le 2.4 JTD c'était plus simple, niveau au max sur la jauge, il manquait juste une barre à l'ODB.

Bonjour à tous,

je viens d'acheter ma 159 chez un revendeur automobile et j'ai ce problème.
La vidange a été faite avant la vente (l'huile est propre) par contre je ne sais pas quelle huile a pu être mise, il n'y a rien de noté sur la facture...
le niveau d'huile semble correct.
Le message apparait environ 1 à 2 secondes au démarrage et disparait de suite.

Vous pensez plus au type d'huile utilisé ou à ce fameux joint?

Bonjour à tous, même pb sur ma 159 2.0 jtdm 136.
Uniquement à froid le message de pression d'huile insuffisante s'affiche et reste affiché environ 2 secondes. Par contre l'huile est bien de la 5w30 C2. Le niveau est au max sur le compteur et il à l'air bon au niveau du repère de la tige de contrôle de niveau.
Je viens d'avoir la voiture, l'ancien proprio n'a jamais eu ce pb mais la voiture dormait au garage, pas chez moi .
A votre avis je dois commencer par quoi?
Est ce que comme il n'y a aucun pb à chaud on peut exclure un pb de pompe à huile?

Salut,
Ta pompe a huile se vide, il y a peu être un petit peu de jeu, pas inquiétant mais suffisant pour laisser l'huile repartir dans le carter.

Ou ton huile n'est pas assez "collante" j'ai déjà eu le souci sur mon ancienne Lybra, mais après plusieurs jours d’arrêt, j'ai changé d'huile et fine le problème.
J'essayerai un truc, quand tu rentre le soir, laisse ta voiture refroidir mais pas complètement, moteur tiède, re-demarre pour 4-5 sec puis stop, et vois si le pb réapparaît le lendemain. Cela fera remonter de l'huile plus froide donc plus visqueuse et aura moins tendance à redescendre.

De toute façon j'ai horreur des huiles en 30 je ne parle même pas des 20!!!
Pour moi c'est 5W40 ou 10W40 pour nos Diesel point barre.

ah bon tu ne respectes pas la préco constructeur pour le choix de l'huile?
c'est risqué de rouler avec ce pb?

Édit: bon et bien passage au garage le plus proche pour diag on verra bien.

Moi c'est le niveau d'huile qui était trop bas car la jauge électronique déconne à plein tube (elle indique encore MAXI
quand réellement on arrive déjà au MINI.... ) et je n'ai pas vérifié mon niveau assez souvent, habitué au 2.4 JTD qui ne buvait rien...

Pour l'huile moi aussi 5W40 exclusivement sur le JTD (ma préférée MOTUX XCLEAN 4100 5W40)

En espérant pour toi que ce ne soit ce problème de joint.

Alors verdict??? bine j'en sais rien a part 57€ en moins...
pas de pb électronique de détecté.
par contre c'est rudement huileux sous le capot il doit y avoir une fuite qq part
le cache sous moteur est tout crado et ya un endroit ou c'est pas très propre qd même.


dixit le garage, sans démonter on peut pas savoir y'en a au moins pour 3h de main d’œuvre....
rassurez moi svp