Ma 156 claque du train avant? mais comment que ça ce fait?

Comme celà est souvent demander ce sujet explique comment trouver l'origine du claquement.

Et bien en faite il y a plein de possibilité, il y a 22 raison possible. il faut donc impérativement passé par un DIAGNOSTIQUE (diag).

Liste des soucis pouvant provoquer un claquement à l'avant:

-Biellette de barre stabilisatrice
-Silent bloc de barre stabilisatrice
-Rotule inférieur de suspension
-Rotule supérieur de suspension
-Rotule de direction coté roue
-Rotule de direction coté crémaillère
-Masse amortisseur de direction
-Amortisseur (corp)
-Coupelle d'amortisseur
-Silent bloc de triangle supérieur
-Silent-bloc de triangle inférieur

A quoi ça ressemble ces noms barbare


-Rotule de direction coté crémaillère , Diag, cliquer sur "afficher le texte" -Masse amortisseur de direction Diag, -Biellette de barre stabilisatrice Diag, -Rotule de direction coté roue Diag, -Rotule inférieur de suspension Diag,
-Silent-bloc de triangle inférieur Diag,
-Rotule supérieur de suspension Diag,

-Silent bloc de triangle supérieur Diag,

-Amortisseur (corp) Diag,

-Silent bloc de barre stabilisatrice Diag,

-Coupelle d'amortisseur Diag,

donnes lui du Vitascorbol je te le dis.............

Lol, méncano.

Ma 156 claque mais je sais d'ou ça vient.

Ce sujet est là (enfin va être là une fois fini) pour ceux qui ne le savent pas.

Sujet fini,

La couleur de l'écriture correspond aux emplacement encadrer sur les photos .

Sympa ton tuto, t'aurait pu faire une RTAP(Revue Technique Automobile des Pannes) j'ai plus qu'à chercher cette aprem

Loulou

Félicitations Papa-Marco pour la qualité de ton [Tuto]

C'est un bel exemple d'utilisation de la fonction "Spoil" pour afficher ou masquer du texte, c'est particulièrement fonctionnel, et très agréable à utiliser.

Merci Dr house mais se tuto est surtout pour moi et tous les "aidants".

On va gagné pas mal de temps sur les prochains sujet.

Je reporte aussi mon Tuto silent bloc de barre stab'....

Merci pour le replacement .

Suite à mon cloc-cloc-cloc ou clac-clac très fort sur le côté droit que sur les routes abimées venant de ma belle et jolie 156 totalisant 190 000km (depuis ce matin )... j'ai fais le tour je sèche là

- Triangle supp remplacé
- Triangle inf. remplacé
- Biellette de barre stabilisatrice remplacée il y a 2 ans
- Barre stab réparé à ta méthode elle bouge pas
- Mon garagiste m'a dit que mes amortos avant étaient bons
Je ferais une vidéo, même avec la musique le bruit je l'entend bien et fort ça tape

Franchement... je pense fortement à la butée d'amortisseur je vois pas autre chose, elle bruit n'est pas minime en plus j'ai essayé le test pour les butées sans plus, tout seul c'est un peu complexe, pourtant j'pousse de la fonte

Loulou,

Lève la avec un cric; Laisse la roue en contact avec le sol et fait redescendre le cric rapidement.

Les amortisseurs sont bon mais bon dans quelle sens?

Car lorsque les miens se sont mis à claquer, ils étaient encore bons, pas de fuite, et OK au CT. Mais ils avaient du jeu en latéral. En détente il s'aligne et en compression il se désaxe faisant le clac à ce moment. C'est un claquement léger mais très énervent.

Pour la coupelle, c'est pas évident à reproduire.

Ne confond pas avec la butée de suspension. La butée ne sert qu'en fin de débattement. Elle est derrière le soufflet
Si je la retrouve dans le bordel, je ferais une photo.


J'ai entouré l'emplacement de la butée en bleu sur la photo


Quand elle est HS ça clac sévère mais uniquement lorsqu'on arrive en butée de suspension (gros dos-d'âne passer trop vite,gros débris sur la route etc....)

Oui excuse-moi de toute façon la butée ne se vend pas individuellement je crois.

Ça clac sévère juste sur route abimée et pas qu'un peu ça s'entend super bien même avec la musique... clac clac clac, ça fait le même bruit si le pare-boue de roue tape la taule

Loulou,

Mon Loulou on est dans de beaux draps tous les deux je crois

car la je commence à perdre patience, depuis le remplacement de mes triangles inférieurs j'ai un méchant claquement/grincement qui se produit lorsque je démarre ou roule à faible allure sur une route même légèrement bosselée... et que du coté gauche , je sens que ça tape sous le plancher.

- Triangles supérieurs 2 ans et demi
- Triangles inférieurs neufs
- Biellette de barre stab ok
- Rotule de direction changée
- Rotule axiale ok à gauche, jeu minime à droite
- Silentblocs de barre stab" réparés avec la tôle, j'ai beau tirer dessus comme un âne la barre ne bouge pas !!

J'ai resserré les silentblocs de la barre stab ça a duré une journée sans claquement, pas plus....
J'ai desserré la barre stab' et resserré pensant qu'elle était peut etre "vrillé" mais non plus.


J'EN AI MARRE

A un moment, il faut que quelqu'un d'expérimenté voit vos voiture car il n'y a pas de miracle.

Si ça claque avec la déformation de la route, c'est lié à l'environnement de la suspension.

Pour info, les triangle sup neuf ne veut pas forcément dire résoudre le claquement des silent bloc du triangle sup.

Si le support c'est ovalisé, la vis ce desserre et c'est elle qui claque.

Il peut y avoir aussi le berceau moteur desserrer, le silent bloc de liaison triangle/fourchette de suspension.

1 claquement en accélérant ou en ralentissant (sans toucher les frein) peut-être un silent bloc moteur HS.

J'ai recensé au dessus les cas courants, mais pour les cas tiré par les cheveux, il faut voir le véhicule.

Loulou, si ça claque sévère, le fait de basculé la voiture de gauche à droite en la poussant par le toit devrait pouvoir le reproduire sur chassis standard. Véhicule en appuis sur ces roue bien sûr.

Dim

Si ça tape sous le plancher il n'y a pas 36 raison. C'est un des rares symptôme facile à identifié. Soit la barre stab est cassé, soit les silent bloc on du jeu, soit le berceau est desserré.

Pour le grincement, si la cale est trop épaisse pour la réparation de la barre, ça peux le faire, ça peut être aussi les silent bloc des triangle sup. C'est le + courant.

Ce n'est pas toi qui avait un soucis de filletage des cages des silent bloc?


Ah, et pour la liaison triangle/fourchette, cette vis doit être serré véhicule en appuis sur ses roues.
Par contre pas obligé pour la barre stab". Celle ci glisse dans les silent bloc. C'est pourquoi il ne faut pas une cale trop épaisse mais juste ce qu'il faut pour qu'il n'y est plus de jeu et bien graissé les silent bloc.

en fait la réparation des silentbloc de barre stab avec des cales à été faite par MG auto car à l'époque je n'avais pas de garage, en fait au niveau de la barre stab tout allait bien jusqu'au changement des triangles inférieurs, j'ai du déconnecter cette dernière des biellettes de barre stab pour la faire basculer histoire de placer mes triangles.

2 jours plus tard ces claquements apparaissaient, j'ai resserré barre et biellette ça a tenu 1 journée.
La barre stab n'est pas cassée, ellle est même plutôt en bon état

Quand j'ai changé mes triangles inférieurs j'ai effectué les serrages au couple roues au sol, et de ce coté la je ne vois aucun jeu.

Cet aprem si j'ai le courage je vais resserrer le berceau

Bon ce matin je suis parti en essai routier pour essayer de bien localiser d'ou vient ce claquement :

déjà j'ai constaté dans une légère pente que si je laissai la voiture partir en arrière et que je freinait d'un coup, j'ai un claquement très net coté gauche.

De ce fait, j'ai resserré le triangle inférieur qui était moins serré que celui de droite (ou desserré car j'avais tout serré au couple bizarre ), j'en ai profité pour resserré le berceau mais aucun jeu, la crémaillère idem.

J'ai également serré un poil plus qu'au couple la liaison fourchette amortisseur.

Depuis, moins de claquement/grincement, mais c'est pas encore ça surtout sur route bosselée

Essaye de resserrer aussi le triangle sup.

Pour vérifier que le grincement ne vient pas du triangle sup, défaire la rotule et lever/baisser le triangle à la main.

Si ça claque ça vient bien de quelques part.

Vérifie aussi les ressort de plaquettes au cas ou.

pas faux le triangle sup', demain je fais sauter la rotule et j'essaye

Pour ma part j'attend qu'on me rapatrie la mienne, elle est resté en vacances dans le sud-ouest (panne alternateur)

Vivement une nouvelle Alfa, j'esperéque la 159 n'a pas les mêmes problèmes

Loulou

Loulou192 a écrit :Pour ma part j'attend qu'on me rapatrie la mienne, elle est resté en vacances dans le sud-ouest (panne alternateur)

Raconte... où ça, comment ça ? Tu tombes en rade dans le sud ouest et tu dis rien

il voulais pas ce faire narger

Et si j'ai même fais un sujet dans "Mécanique" > [156] Voyant batterie

Ma voisine me la remonte tout à l'heure à Paris
(elle arrive )

Loulou

Je crois que j'ai compris pourquoi elle claque à l'avant.

Roule comme ça, elle claquera moins

elle devrait moins consommer aussi

bon sinon j'ai pas eu le temps de jeter un oeil correctement, néanmoins effectivement Papa Marco tu avais peut etre raison, je commence à avoir des doutes sur le serrage du triangle sup gauche, du moins le fait qu'il y ai ce claquement lorsque je freine sec à faible allure me fait douter sur la barre stab

1 an plus tard après avoir passé 3 saisons sans claquement voilà le retour du claquement avant gauche !!!

Donc ça claque comme il y a un an, des qu'il fait chaud disons + de 25 degrés.... J'ai commandé les rotules axiales car du jeu ( 172 000 km....) mais je ne pense pas que ce soit ça.... On verra bien