Bonjour à tous ,

je rencontre un problème lors du démarrage du moteur de mon Alfa 159 , 1 fois sur 3 ou plus actuellement lorsque j'essaye de démarrer de façon automatique clé électronique dans son logement , pied sur pédale d'embrayage et appuis sur le bouton start tous les combinés du tableau de bord s'éteignent et bien sûr pas de démarrage . Par contre le démarrage en mode manuel , pied sur le frein aucun soucis .
Avez-vous une idée d'ou peut provenir le problème ? ( contact pédale d'embrayage, relais d'auto maintient, masses,court circuit...)
Merci d'avance.

eu je ne comprend pas le mode manuel ou auto?

pour le démarrage soit ont appuis sur la pédale de frein soit sur la pédale d'embrayage et le résultat est le même.

Je crois (car je n'ai jamais essayé....) que le démarrage est un peu différent selon que tu presses le frein ou l'embrayage.

Embrayage enfoncé : appui long pour démarrer (idem qu'avec une clé)
Frein enfoncé : appui court pour démarrer (un peu comme une Mégane à carte...)

A confirmer.....

tien vet essayer

lolo85 a écrit : ↑jeu. 8 févr. 2018 14:30tien vet essayer

alors

sur la 159 berline pour les deux pédales je suis obligé de laisser appuyer sur start

sur la 159 sw pour les deux pédales je suis obligé de laisser appuyer sur start

sur le spider brera pour les deux pédales je suis obligé de laisser appuyer sur start

Merci de ton retour
J'essaye sur les 2 miennes ce soir.

À vérifier, je crois que c'est actif uniquement sur les phases 2..

Oui sur les phase 2 (2008) un appui court sur start et elle démarre sur la 159 (2007) fallait que je tienne appuyé .

Après sur la 159 j'avais aussi un souci quand j'utilisais la pédale d'embrayage elle ne démarrais pas et faisais comme toi , alors depuis j'utilisais que le frein ... et pas de souci .. et j'ai pas cherché plus loin du moment qu'elle démarrais .

C'est tout à fait ça Il Padrino , sur la phase 2 comme la mienne , pied sur embrayage et appuis court sur start pour démarrer ou pied sur frein et appuis long sur start (comme une clé ) , donc ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul dans ce cas , ça marche de façon aléatoire comme un mauvais contact. J'ai la RTA sous les yeux ,le contacteur à inertie I050 page 121 m'intrigue un peu , qui à des infos sur son rôle exact ?

La base c'est de passer un coup de valise (MultiEcuScan + ELM327) pour voir si un défaut remonte. (capteur pédale par exemple...)
Sinon tu peux chercher longtemps.

Je vais regarder pour me fournir en appareil de diagnostic .