Après quelques tests de mélange e85 / sp95e10 j'ai le voyant défaut moteur qui est apparu pour un dosage >40% de e85.

Peut on reset le voyant sans passer par un elm327 ? Au lire j'en ai un mais existe t'il une manip pour l'éteindre sans ça ?

Merci

Si pas d'ELM faut rouler, il va partir tout seul si ça vient de l'E85...c'est le calculateur qui s'est retrouvé hors tolérance en correction d'injection.

Une petit reprog E85 et tu aura le meilleur des deux mondes

J'ai un elm, je vais tester. Ce sera l'occase de vérifier si y'a pas de soucis majeur.

Pas de voyant allumé tant que j'ai pas dépasse les 45% de e85, donc à priori rien de grave

La reprog c'est prévu faut juste que je trouve le bon prestataire qui me fera pas un truc à l'arrache. Si vous avez des noms autour de Lyon je suis preneur

Justement si tu en trouve un je serais intéressé.

Disons qu'avec les températures qui baissent, tu peux en mettre en moins qu'en plein été, c'est ça qui est pénible à
gérer sans reprog.

Il y a un sujet où en parle des reprogs E85 tu retrouvera les bonnes adresses mais je crois que c'est plutôt par chez nous.
Un des plus anciens à faire ça c'est LR PERFORMANCE me semble-t-il.

LR perf c'est un peu loin d'ici
Sportech a villefranche sur saone ils m'ont dit qu'ils faisaient mais j'ai pas de retours sur leur boulot.

Salut Ikariya69, je suis également intéressé ! tiens nous au courant de l'avancement de ton projet

J'ai vu sur le site de Sportech que l'on peut avoir 10% de remise

voila un petit article que j'ai trouvé intéressant :

https://entretien-voiture.ooreka.fr/ast ... it-ethanol

Le kit éthanol c'est du petit bricolage qui fait que augmenter le temps d'ouverture des injecteurs, normalement une reprog ça doit aboutir à une optimisation des ces temps d'ouverture en fonction des conditions de fonctionnement.

Normalement avec une rerpog on doit bénéficier des bons côtes de l'éthanol pour gagner un peu en puissance

Plus grosse injection c'est la base (+30% à cause du pouvoir calorifique inférieur)
La reprog joue aussi sur l'avance car indice d'octane plus élevé et on arrive à compenser le pouvoir calorifique moindre
de l'E85 par rapport au SP95/98
C'est là que ça devient intéressant
Et sur essence turbal ça devient trèèèès intéressant

De ce que je connais, en France, LR PERF connait bien son sujet pour la pratiquer depuis longtemps.
Sans dénigrer la concurrence car je ne connais pas mais c'est leur spécialité.
En E85 :
Ils font de la reprog mixte SP95/E85 sans gain de perf
De la reprog mixte SP95/E85 avec gain de perf
De la reprog 100% E85 performance mais du coup n'accepte plus le SP95

Exemple : Giuliettta QV reprog pour accepter SP95 et E85 => 270cv et 41mkg
C'est pas dégueulasse à 60ct le litre

ce que je veux dire c'est que normalement n'importe quel moteur en injection elec est capable de tourner a l'ethanol en compensant à partir des données remontant du moteur et de la sonde lambda. Par contre dans le calculateur il y des limites de fontionnement que le moteur ne peut pas depasser et qui limitent l'utilisation de E85. C'est la que les boitiers interviennent en faisant croire au calculo qu'il est dans ses cotes de fonctionnement alors qu'il débite plus que prévu.

Dans certains moteurs (comme le 1.6 VTI de ma 207), il n'y a pas de limites et je tourne en 100% E85 en full stock, sans modif, il y a un peu de pertte de puissance, et un peu de surconso (1 à 1,5 l/100) mais a 25€ le plein ça passe.

A la rerpog je suppose qu'ils jouent sur l'avance a l'allumage et le moindre cliquetis du E85 pour booster la compression du moteur et gratter quelques chevaux, mais je suis pas specialiste.

Clairement dans ton cas de la 207 qui tourne à 100% en origine autant rouler comme ça

Pour ma Ford Puma je me demande de plus en plus si je passerais pas au Bio éthanol...

Petite capacité de réservoir, mais en moyenne 8/9L au 100 en SP98, donc je me dis pourquoi pas. J'ai toujours eu peur de passer le cap

Si c'est un 1.7 ZETEC tu dois pouvoir mixer 50/50 toute l'année

par definition le E85 c'est au minimum 25% de SP95 en été et en général 35% en hiver pour permettre de demarrer, y'a pas de 100% ethanol sur le territoire.

Les limitations a l'utilisation sont, je pense, simplement liées à des bridages électroniques dans les moteurs.

il n'y a a priori aucun risque, hormis l'aggressivité du produit vis à vis des joints qui pourrait eventuellement poser pb, mais je pense que les materiaux utilisés dans les voitures de maintenant ont des tolérances largement supérieures a ce surplus d'agressivité.

Le seul truc que m'ont fait remonter les gens de SPortech, c'est que sur le brera il faudrait changer probablment le filtre a carburant apres passage au E85 et 1500 km car le E85 risquait de nettoyer le reservoir et les circuits et que tout ça allait s'accumuler dans le filtre.

alex85 a écrit : ↑mar. 9 janv. 2018 17:41 Si c'est un 1.7 ZETEC tu dois pouvoir mixer 50/50 toute l'année

Sans modif ?! sans reprog ?!

Bien sur que c'est un 1.7L

ikariya69 a écrit : ↑mar. 9 janv. 2018 17:43il n'y a a priori aucun risque, hormis l'aggressivité du produit vis à vis des joints qui pourrait eventuellement poser pb, mais je pense que les materiaux utilisés dans les voitures de maintenant ont des tolérances largement supérieures a ce surplus d'agressivité.

Justement moi l'auto a quand même 15ans lol !

Oui sans reprog, de tête les utilisateurs de PUMA montent jusqu'à 70% E85 l'été et 50% l'hiver
De toute façon par expérimentation tu trouvera les limites de ton calculateur comme ikariya69

Un petit changement de filtre à essence après 1500km comme dit plus haut

Bon après si elle a 15 ans et que tu roules peu avec est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?

Elle a 15ans mais ça va être mon auto de tous les jours hein j'ai revendu la 159 pour cela lol...

Culasse refaite après un Jdc voilà pourquoi je me pose ces questions mais merci de tes infos en tout cas

SoG a écrit : ↑mar. 9 janv. 2018 19:15 Elle a 15ans mais ça va être mon auto de tous les jours hein j'ai revendu la 159 pour cela lol...

Culasse refaite après un Jdc voilà pourquoi je me pose ces questions mais merci de tes infos en tout cas

OK

Une voiture de 15 ans on parle pas d'une voiture des années 60 ou 70, les silicones et autres plastiques ont bien évolue depuis !

De mémoire un joint de culasse c'est pas en plastique de toute façon et en plus le joint de culasse il voit pas trop d'essance.

Oui ça je le sais lol ! mais je me demandais surtout pour les durites ou injecteurs...

Les durites et les caoutchoucs automobiles qui résistent pas à un hydrocarbures ça se fait plus je pense, au moins depuis le début des années 90.