On voit souvent la question revenir, et pour cause, car les différences sont vraiment minimes...
Côté moteur, rien ne change. Les changements sont donc purement esthétiques.
La Phase 2 arrive tout début 2007.
Voici quelques éléments qui vous permettront d'identifier les phases 2 si vous recherchez un GT...


Tableau de bord :
3 compteurs sur la phase 1, sous forme de « puit / tube ». Sur la phase 2, les compteurs sont "reliés".
Embout d’échappement :
mono sortie sur le JTD phase 1, il passe à double sortie sur la phase 2
Pour le JTS, il reste en mono sortie.
Pare choc :
ajout de baguettes chromées sur la phase 2, situées sous les phares
Levier de vitesse :
Uniquement sur les JTD, le pommeau passe en alu sur les phases 2 (cuir sur les phases 1)
Boutons :
les boutons d'ouverture de trappe à essence et d'ASR sont dorénavant à gauche du volant sur la phase 2 (près du pommeau de vitesse sur la phase 1)

Fausses idées :
- tous les échappements passent en double sortie sur les phases 2 : FAUX : le JTS reste en mono sortie (ovale)
- poignées de porte alu ou plastique ? en effet, il existe des poignées en métal et d’autres en plastique, mais ce n’est pas lié à la « phase », mais plutôt à l’année de fabrication de ladite poignée par le sous traitant
- tous les pommeaux passent en alu : FAUX : uniquement le JTD ! car le JTS était déjà en alu, et le V6 ne connaitra pas la phase 2

Good Job Raul !

Merci

Je crois que tu as oublié (à l'instar de la Brera) que le coffre passe en ouverture possible au bouton en phase 2.

PK69 a écrit :Je crois que tu as oublié (à l'instar de la Brera) que le coffre passe en ouverture possible au bouton en phase 2.

Et non !
J'ai bien un phase 2 et ce n'est pas possible.
Sur la Brera et 159 oui, je plussois.

(Enfin, si tu parles de l'ouverture par pression sur le logo ? )

Un admin peut-il enlever le statut résolu ?
Merci

Je plussoie, l'option n'existe pas sur le GT.
Uniquement 159 / Brera / Spider

Mais le bouton, dans l'habitacle, est quand même bien plus accessible que celui de la Brera... Dans l'accoudoir

CocoNats a écrit :Je plussoie, l'option n'existe pas sur le GT.
Uniquement 159 / Brera / Spider

Mais le bouton, dans l'habitacle, est quand même bien plus accessible que celui de la Brera... Dans l'accoudoir

On peut pas tout avoir mon cher Stan
Mais j'avoue que l'ouverture via logo est quand même bien pratique !

raul a écrit :Un admin peut-il enlever le statut résolu ?
Merci

Fait

Au niveau moteur diesel, y'a pas une version sans les swirls en plastique et sans le FAP ou je dis une grosse connerie?

oups, j'ai même pas pensé à regarder ...

Comme la 147, je crois que c'est arrivé selon les années et les évolutions moteur (euro 3 puis euro 4 en 2005 de méoire), pas forcément lié à la phase. Autrement, c'était une option (750 €, toujours de mémoire)...

CocoNats a écrit :Comme la 147, je crois que c'est arrivé selon les années et les évolutions moteur (euro 3 puis euro 4 en 2005 de méoire), pas forcément lié à la phase. Autrement, c'était une option (750 €, toujours de mémoire)...

Je confirme, FAP en option pour les modèles à partir de 2007, donc on peut dire que :
GT phase 2 = FAP en option

raul a écrit :

CocoNats a écrit :Comme la 147, je crois que c'est arrivé selon les années et les évolutions moteur (euro 3 puis euro 4 en 2005 de méoire), pas forcément lié à la phase. Autrement, c'était une option (750 €, toujours de mémoire)...

Je confirme, FAP en option pour les modèles à partir de 2007, donc on peut dire que :
GT phase 2 = FAP en option

d'abord merci pour ce topo sur la GT 1/2 , du coup ça me donne encore plus l'envie d'en prendre une.je les regardes et je scrute celle qui me fera chaviré...

mon frere tente ''encore'' de me faire passer du coter obscure de la marque a l'hélice pour un cab (comme celui qu'il vient de RE-prendre
mais la je lui ais dit que non , cette fois ce sera ''macaronis'' tamporarement car mon objectif etant de passer a la giulia dans 4 ans ...

je savais pas que le ph2 avait le pommeau en alu ( j'adore ça fait tres tifosi ) j'aime bien le bloc instru de la 2 mais garde une preference pour la 1 sur ce coup la.

la sortie ovale fait aussi partie de mes preference, la double faisant un peu trop penser a la marque aux anneaux.

la ou je voudrais apporter une precision (attention je suis pas le specialiste de service du dimanche, nous somme d'accord ??? ) pour l'histoire du FAP, tu marques en option sur les models a partir de 2007 mais c'etait pas devenu obligatoire plutôt ?

2007 date a laquelle le FAP est passé en homologuation/obligation justement.

alors je sais qu'il y a une histoire de normes Euro4-5 peut etre que les vehicules euro4 n'etait simplement pas obliogés de porter la ''gamelle'' mais qu'a partir de Euro 5 si...

sinon tu n'as pas parlé des phares a fond noire, est ce les xénons ?

En effet le fap n'est pas obligatoire sur les euro 4
Pour les phares à fond noir, il s'agit de la version black Line. Aucun lien avec les xénons, qui restent une option

raul a écrit :En effet le fap n'est pas obligatoire sur les euro 4
Pour les phares à fond noir, il s'agit de la version black Line. Aucun lien avec les xénons, qui restent une option

ah ah merci Mr ...

mais bon toutes celles que j'ai vu en annonce ont toutes un FAP, d'apres les proprios .

pour le coup, si c'est une EURO 4, et qu'elle soit equipée d'un FAP, je devrais pouvoir le retirer et avoir mon CT quand meme ??? et par le biais d'une reprog passer a 170cv avec une belle ligne inox maison et une bonne admission ...

+1 avec Raul
Gt 1,9 Jtdm 150 de 2006 .....Pas de FAP! (Euro4) ...Et sur le Crosswagon n'ont plus!