Salut les Alfistes !

J'ai remplacé la distribution de ma 159 1.9 120 et j'ai constaté l'erreur P0340 "Capteur Phase - Pas de signal" depuis.

A froid la voiture démarre sans problème, pas de blocage moteur à la main, aucun bruit suspect.
J'ai fais un petit trajet de 5km sans soucis, pas de mode dégradé, j'ai revérifié la distribution, tout est bien calé.

La où ça m'embête c'est que la voiture a du mal à démarrer à chaud, soit elle démarre difficilement, ou alors elle ne démarre pas du tout.

La précision "pas de signal" m'intrigue, j'en déduis que ça vient du capteur lui même, il est placé derrière la poulie AAC et j'ai du le démonter pour remplacer la pompe à eau. Il est possible qu'il n'ait pas apprécié la manipulation ?

Je sais pas si je dois prévoir son remplacement, ou s'il est raccordé à un fusible ? Comment pourrais-je le tester pour m'assurer qu'il est bien le fautif ?

Salut,
C'est bien la galère sur ce moteur pour le changer, peut être qu'en le remontant il soit trop éloigné de la poulie et ne te donne pas de signal ou il est naze.

De toute façon pas de secret ici, c'est démontage distrib.
A moins que qqu'un ai un JOKER..

Trop éloigné de la poulie je pense pas, il y a une encoche, si tu n'es pas pile dedans, tu le remontes pas, donc pas possible de mal le remonter.

Il a du prendre un mauvais coup pendant la manipulation, je ne vois que ça...
J'aurai bien aimé le tester avant d'en commander un nouveau, pour m'assurer qu'il soit bien HS, mais je sais pas comment faire.

Bon, bah on est reparti pour une deuxième distribution quoi, heureusement que ça va vite sur ce moteur...

Pour le vérifier, regardes sur une RTA il a une résistance bien définie.
Déjà avec un multimètre, regardes si tu as de la continuité, et s'il est bien connecté.

Oula... Moi et l'électricité ça fait deux
J'ai un multimetre, je dois m'y prendre comment pour tester la continuité ?

Bon je pense avoir trouvé la cause du problème.
Ce matin tentative de démarrage moteur froid, ça a démarré au bout de la 2ème tentative, donc exit le symptôme "ça démarre mal à chaud" car à froid c'est pareil au final.

Moteur tournant j'ai bien tendu l'oreille, j'entendais comme un léger bruit de frottement métallique au niveau de la poulie.

J'ai constaté ces traces d'usures parfaitement droites sur la poulie.
Selon moi la poulie doit être légèrement désaxée, et ça frotte le capteur...
Ca me rassure si c'est juste ce capteur, je commençais vraiment à psychoter concernant un décalage de la distribution.

Comment ça a pu créer ces traces ?!

Bon j'ai enfin résolu mon problème !

Tout d'abord mon ancien capteur était bel et bien mort, il s'est fendu à cause de la poulie.

A l’intérieur de la poulie se trouve une partie métallique fine (que j'ai pointé par des flèches sur la photo plus haut). Cette partie passe dans le capteur, elle est dotée d'un trou qui n'est rien d'autre que la cible recherchée par le capteur.

En démontant la poulie lors du changement de courroie, j'ai passé une tige dans un des trous de la poulie pour me permettre de la bloquer et la desserrer. De la sorte j'ai malencontreusement déformé cette partie métallique, elle entrait en contact avec le capteur pendant la rotation du moteur.

Donc commande d'un nouveau capteur + réparation "maison" de la poulie.

Nouveau capteur en place, toujours cette erreur p0340, démarrages toujours laborieux, mais on passe d'un "Pas de signal" à un "Signal invalide".

En fait dans les réglages de Multiecuscan, j'ai réinitialisé les "fonctions auto-apprises".

Après ça, première tentative : rien, la voiture ne démarre pas. Deuxième tentative : démarrage au quart de tour, et l'erreur P0340 ne survient plus. J'ai tenté de démarrer encore 3-4 fois et succès à chaque fois, quel bonheur !

Bonne nouvelle