Bonjour,

Mon alternateur a grillé, j'ai bien 12.6 à la batterie, mais moteur tournant 12.4 (au lieu de 13.8 normalement)

Je recherche donc la bonne réf pour mon alternateur, mais il se trouve qu'il existe du 12 V et 14 V

J'ai donc trouvé 2 réfs possibles :

-CEVAM 4743 en 12V
-HELLA 8EL 011 710-881 en 14V

De plus en cherchant sur Eper, cela me donne une réf OEM 73501591, alors que les 2 réfs ci dessus correspondent à un OEM 73503235

Donc je patauge complétement dans le choix de cet alternateur 12V ou 14V ?

Bonjour,
Tension de sortie du régulateur : 12 v à 14 v quelque soit l'alternateur et la marque.

EPER (en sélectionnant ton VIN) te donne : (C'est ça?)
OEM 73501591 : Courant de charge 140 ampères

Les modèles que tu as trouvés :
OEM 73503235 : Courant de charge 120 ampères
Donc si on de fie à EPER :
https://www.oscaro.com/Catalog/PartsList/FindV2
Sur OSCARO, il te demande avant tout de sélectionner le courant de charge (100, 120 ou 140)

Je te remercie de ta réponse, cependant j'ai contacté un accessoiriste, et donc rien de sûr dans ces réfs, et l'idéal il me dit de démonter l'alternateur pour connaître le modèle exacte afin de faire le bon choix en Ampérage (120 ou 140) et Voltage (12 ou 14)

De plus selon ce type d'ampérage entre le voltage et l'ampérage, les tarifs sont du simple au double.

Une vraie galère !!!

Néanmoins sur Eper, je ne suis sûr de rien, car il ne veut pas prendre mon VIN, donc je vais un peu a tâtons.
Et sur ma petite plaque alu dans le compartiment moteur, j'ai un N° FOR SPARES : 7096889

Tu as pas une vieille version de ePer ?!

Moi c'était le cas et il le trouvait pas, et sur celui là il l'a trouvé.

http://keyeper.com/navi?FORCED=TRUE&KEY ... M=LANGUAGE

En effet ta version est vraiment supérieure à la mienne, mais lorsque je fais la recherche avec mon VIN, il propose les 2 N° OEM, ou alors j'ai loupé une étape.
Si je te donne mon VIN, tu peux regarder ?

Fait péter je vais regarder si tu veux ...

ZAR93900007099868

D'ailleurs avec ce VIN, il trouve 2 véhicules, un 136 CV Belge en plus du mien

J'obtiens ceci ...

J'avais pas tilté que t'avais la même auto que moi ... y'a quelques années déjà j'avais fais changer mon alternateur, j'ai encore la facture tiens !
Et donc moi il m'avait fournis un 120A et depuis 3 ans j'ai pas de souci, ni de batterie ni autre, malgré nos températures assez froide par chez moi

Je te remercie SoG, pour tes informations.

En fait, ton imprim écran de Eper, tu as bien trouvé le même résultat que moi

Je pense que la différence entre le 120 et 140 doit dépendre de la version de la voiture, comme pour la Selective qui a beaucoup d'options, et donc gros consommateur d'énergie, certainement un 140
La mienne est entre la progression et la distinctive d'après les options, car je n'ai pas le capteur de pluie et de lumière, et donc certainement que le 120 doit suffire.

De toute façon, je suis un peu coincé jusque lundi, car un peu partout, faut que je le commande, et donc un certain délai, je vais le faire démonter dés lundi, ainsi être sûr du bon modèle (je vois marque Denso en regardant sur le dessus) et du coup je crois bien que je ne vais pas pouvoir disposer de la voiture toute la semaine prochaine.

Alternateur démonté, c'est bien un 120A inscrit sur l'étiquette (en dessous forcément c'est plus pratique pour le voir ) ainsi que la réf constructeur qui va bien avec 73503235.
Donc il est commandé sur le net plus qu'à attendre qu'il arrive (un Hella 140€ port compris et sans consigne)

A priori la poulie de débrayage semble en avoir pris un coup dans l'aile, elle fait du bruit.