Bonsoir à tous,

Damien d'Orléans, proprio d'une Brera SPIDER de 2009 noir depuis presque deux années déjà!!!

Un vrai régale avec cette auto, je suis pro Italienne depuis des années! Je me retrouve sur ce forum car je cherchais des infos sur le net et je me suis dit qu'il serait bon de m'y inscrire vu les petits bijoux d'infos et de tuto qu'on peut y trouver!

Etant motoriste dieseliste et mécano à mes heures perdues, je connais très bien les moteurs de façon "général" mais un peu moins les fameux 2.4 jtdm de la marque!

En effet, fier de rouler avec mon spider depuis 1 an et demi, je le suis moins depuis quelques mois, cette jeune s'est mis à brouter, ratatouiller et fumer comme un pomper au démarrage!!

Après consultation ici même, j'ai vu que cela était hyper connu comme un problème de swirls, "ha les cons ces concepteurs, ils pouvaient pas faire un meilleur design de pistons plutôt que de nous faire chier avec ça, sans déconner"!!!

Bref, étant donné que j'ai la distri, les plaquettes, la vidange a faire, je pense que je vais me taper en plus le démontage de ses merdes et monter une plaque EGR... C'était et ça sera mon dernier moteur diesel....

Bossant dedans, j'ai donné une chance à Alf de ce coté là, mais rien à faire j'aime trop l'essence, dommage que la spider soit quasi introuvable en 3.2 V6!!!!

Merci à tous

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A peine arrivé et il pousse déjà un coup de gueule!

Mais tu as raison d'exprimer ton point de vue! Pour un dieseliste, c'est étrange que tu sois un anti-diesel, cependant!

On a une déferlante de Spider Brera en ce moment, je sens que la rubrique Brera spider va être dopée par tous ces nouveaux arrivants, surtout que, quelle que soit la motorisation, il y a en commun une capote qui pose autant, voire plus, de problèmes que celle des 916.

Fais-nous un beau showroom pour nous présenter ta belle auto et ta passion pour celle qui te fait voyager depuis 2 ans.

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Un dieseliste qui jure que par l'essence

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Bonjour Bienvenue sur Passion-alfa.

Bienvenu à toi !

N'hésite pas à nous présenter ta belle.

D'une façon générale les Brera sont dures à trouver.. En bon état et bien entretenu (sinon on en trouve).
Le Spider en V6 est loin d'être courant c'est vrai !

Même si le 2.2 n'a "que" 4 cylindres, il reste sympa à conduire quand même ! Et ça se trouve plus facilement

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Merci à tous

Et oui, mais vous savez, quand on développe des moteurs diesels tous les jours, on a la tête dans les problèmes liés à ces applications, forcement ça nous fait voir plus de "mauvais" cotés de de "bons" cotés!

Après, ce 2.4 est terrible, coupleux à souhait, ça reprend fort globalement, il s’essouffle un peu mais bon ça c'est normal! Je ne regrette pas vraiment cet achat bien que mon rêve était ce fameux V6...

Je pense que la bonne alternative reste le tbi, mais je n'ai pas eu la chance d'en conduire un...

Salut et bienvenu.

Pour tes Swirls, si tu es de la partie, tu peux facilement les programmer ouverts permanent, reprog l'EGR fermée, si tu mets une plaque sans reprog = erreur MIL.
Le 2.4 210 reprog sans FAP avec un poil de couple en plus (disons 480-500Nm et 240-250CV), fais jeu égal avec le 3.2 même quand il est reprog.
Avec des consos divisées par 2.

Demande à Curve son Spider a disons avalé un peu de Vitamine.

Tu bosses où?

bonjour et bienvenu ici !!!
j'ai un brera 2.4l revu par fred et je peut te dire que ce moteur marche fort ....

Non, je ne parlerai pas de mon Spider!!!

Depuis qu'il ne consomme plus que 6,9 de moyenne, je pleure tous les jours sur tout cet argent que je ne jette pas par les fenêtres!



D'ailleurs, Fred, je voudrais installer un système qui crache des flammes par le pot d'échappement, ça irait mieux à son côté "Dragster"!


Plus sérieusement, oui, il est devenu vraiment performant mon moteur à mazout! Il est !

Bienvenue a toi !!