J'étais un peu agacé de voir (ou plutôt, de rien voir) à quel point la 159, d'origine, éclaire très mal !
J'ai donc fait une manip très simple et peur chère : changer les ampoules par des ampoules "vision", ce sont des ampoules plus éclairantes, un peu plus chères, mais dont la couleur tend vers le blanc.
J'ai opté pour les Philips Vision +30% (11€ chez Carrefour) : Total de l'opération ; 10 min
- ouvrir capot (merci raul pour cette précision)
- dévisser les caches rond
- déconnecter le domino avec les 2 fils
- declipser le serre pince (trombone)
- ôter l'ampoule
- mettre la nouvelle
- replacer le serre pince
- reconnecter le domino
- revisser le cache
et... refermer le capot lol

sur les photos on voit pas trop le rendu mais la différence est assez notable.
Je pense qu'avec les philips "bleu" c'est encore plus flagrant, mais je voulais éviter l'effet xénon que je n'aime pas trop.

AVANT / APRÈS :bouh

Raul, je pense que tu vas te faire bannir pour "publicité mensongère"!



C'est incroyable cette différence entre les 2! Soit tes ampoules ne valaient rien, soit les nouvelles sont extraordinaires!

En tout cas, c'est la sécurité et le confort de conduite nocturne qui y gagnent et çà, ça n'a pas de prix!

A propos de prix, 11€ pièce ou les 2?

Ah oui :bouh quel changement

lol, pourtant elle n'étaient pas si jaunes que ça les "anciennes"
donc oui, la diff est énorme sur route et tunnels, parkings sous terrain...

10 mn ? Tu as des mains de pianiste ?

J'ai failli démonter le pare choc, la dernière fois que j'ai voulu changer une ampoule sur une 159, j'avais un mal fou à remettre l'agrafe !

lol, une fois que tu as la technique, c'est du tout bon !
la 159 c'est du beurre, va faire un tour chez renault, c'est pas le même registre !!!

Curve a écrit :A propos de prix, 11€ pièce ou les 2?

j'avais zappé ta question, donc c'est 11€ l'une, soit.... 11x2=22 :clap
on doit pouvoir trouver moins cher, mais pour les ampoules, je préfère ne pas commander sur internet et aller à carrefour à mon boulot

Donc tu n'a pas le xénons ?

non parrain je suis à l'ancienne

différentes ampoules


HALOGÈNE

C’est le type de lampe le plus répandu sur les véhicules modernes. Elle se compose d’un filament en tungstène enfermé dans une ampoule en verre rempli d’un gaz (brome et iode). Le courant électrique chauffe le filament qui produit alors de la lumière. Il existe plusieurs types de lampe halogène : H1, H4 ou encore H7, la plus répandue.
XÉNON

Apparue en série en 1991, la lampe à décharge est plus connue sous le nom de lampe au xénon à cause du gaz qu’elle utilise. Son fonctionnent est différent de celui d’une lampe classique à filament. La production de lumière se fait en effet grâce à la formation d’un arc électrique entre deux électrodes. Le flux lumineux produit, environ 3 200 lumens, est deux fois plus important que celui d’une lampe traditionnelle. C’est ce qui lui donne cette couleur bleutée caractéristique. La lumière est ainsi semblable à celle du jour et donc moins fatigante pour les yeux du conducteur.


LED

La LED (Light Emitting Diode ou diode électroluminescente) arrive petit à petit sur les nouveaux véhicules, notamment pour les feux de jour (obligatoires depuis 2011). Elle offre trois principaux avantages : un allumage ultrarapide, une faible consommation électrique et une durée de vie équivalente à celle de la voiture. Enfin, grâce à sa compacité, elle permet aux designers d’imaginer de nouveaux dessins pour les feux et d’affirmer l’identité visuelle de la marque.
LASER

La BMW i8 et l’Audi R8 LMX ont inauguré les phares laser et, en 2015, la nouvelle BMW Série 7 y a succombé aussi. Les diodes laser sont de très petite taille mais génèrent un flux lumineux environ 4 fois supérieur à celui d’une LED classique et le phare laser offre une portée de 600 mètres.
OLED

Encore à l’état de prototype dans le milieu automobile, l’OLED (diodes électroluminescentes organiques), que l’on trouve déjà sur certains écrans de télévision, est l’avenir de l’éclairage. Contrairement aux sources lumineuses ponctuelles telles que les LED, constituées de cristaux semi-conducteurs, les OLED sont des sources lumineuses dites « plates ». Leur lumière atteint un niveau inédit d’homogénéité et peut être tamisée sans à-coups. Elles ne projettent pas d’ombre et n’ont pas besoin de réflecteurs, de guides de lumière ou d’autres optiques similaires. La source de lumière OLED est donc très légère, peu encombrante, très fine et facile à installer. Elle peut s’adapter à n’importe quel type d’éclairage et à n’importe quel véhicule.



source ici

Les chinois vendent des LED qui s'adaptent sur des feux standards avec tout l'équipement necessaire pour un cout ridicule,
suffit de chercher un peu sur alliexpress, gearbest, banggood ou autres trucs du style.

Lolo que penses tu des kits led proposés pour nos belles chez ledperf ? Ça vaut le coup?

ben jcet pas mecano je n'en est pas

Salut les copains
Voici les ampoules led blanches 8000 k refroidies par radiateur air que j'ai montées dans ma 159 :
Ça m'a changé la vie pour la conduite de nuit.
J'ai pris celles-ci :
Greenclick
4.2 étoiles sur 5 239 Commentaires
Greenclick 2*H7 Seoul-CSP LED phares Voiture Ampoules,Etanche IP65, 50W 8000LM ,Car Headlight LED Véhicule Blanc Pur 6500K Tout-en-un kit de conversion.(H7)

Bonne route !