Bonjour à tous,

Je rejoins le forum car j'adore les alfa !!!! Je m'appelle Patrick, viens juste d'avoir 30ans et habite depuis 1 an en Isère (près de Bourgoin-Jallieu).

Je possède une alfa 147 TS 105Ch (et oui le petit modèle mais déjà sympathique) et depuis septembre dernier une alfa 159 SW 1.9 jtdm (150ch)

J'ai bcp bricoler (je fais quasiment tout sur mes voitures) et je parcours souvent les différents forums à la recherche d'astuce, d'avis et conseils sur nos alfa.

J'ai eu ma 147 en 2014, avec 95 000km, elle en a maintenant 175 000km et roule nickel, mon activités sur la 147 :
- remplacement des disques avant et plaquettes avant/arrière + purge liquide de frein
- remplacement de la distribution+pompe a eau
- remplacement huile de boite
- vidange + tous les filtres
- remplacement du lève vitre avant conducteur (2x)
- recharge clim (en concession)
- installation accoudoir central
A venir : kit courroie accessoire et galets (mais je suis un peu perdu sur les références et taille de courroie)

Concernant ma 159SW, elle est venue remplacer une précédente alfa 147 grise (TS 105 ch encore) en septembre 2016, 115 000Km au compteur.
Pour l'instant peu de boulot dessus mais a prévoir dans les prochains mois :
- distribution + pompe a eau
- courroie accessoire
- disques avant et plaquettes
- vidange + filtres
- éventuellement nettoyage le la vanne egr (mais bon tout fonctionne pour l'instant donc j’hésite un peu).
Je viens d'installer récemment un kit Led pour les feux de croisement et des leds pour les positions, et une caméra de recul (poste pionner double din vendu avec le véhicule )

A bientôt sur le Forum

Patrick

Bonjour Bienvenue sur Passion-Alfa.

Bienvenue à toi !

Belles autos !

Bienvenu sur le forum.

Tu as installé une camera de recul, sur un poste Pioneer... intéressant.... je suis dans la même config....
Tu peux nous préciser sur quel Pioneer, et quelle caméra tu as utilisé?

Je crois que Shuss a fait la modif aussi !

Bienvenue

Ampoule led, refroidissement par tresses de cuivre ?

Bienvenue parmi nous
Pour les conseils tu les trouveras sur le forum il te suffit de poster ou de chercher dans les différentes rubriques
Pour ta couroie d'accessoires regarde celle qui est montée tu trouveras dessus la taille

Bienvenue parmi nous ...

A peine arrivé et déjà tout le monde te saute dessus!

Hé, laissez-le respirer un peu!

Il va nous faire un beau showroom et répondre à toutes vos questions....

C'est vrai, çà, comment tu as fait pour mettre la caméra de recul???

Et les leds en feux de croisement, c'est mieux que les halogènes?

On est terribles, pires que des gosses!

Heureusement que Pat est là pour te donner de bons tuyaux!

Allez, bienvenue, quand même!

Salut et bienvenu à toi.

Bonjour à tous,

Qui aurait cru autant de message dès ma présentation

Je ne sais pas si je peux donner sur le forum les sites où j'ai commandé les leds et caméra ?

Pour les leds je n'ai pas testé personnellement mais ma femme en est très contente, lumière bien blanche (pas bleu façon tuning), éclaire aussi loin que les halogènes et éclaire mieux sur les cotés que les halogènes (après c'est difficile d'être totalement objectif, la lumière blanche rend plus visible les panneaux et une meilleur perception d'une manière générale (mais ce n'est que mon avis)... que la lumière jaune).
Après pour compléter, je dirai que le xénon éclaire plus fort et loin je pense que les leds (j'ai installé du xénon sur la moto et ça dépote!!!).
Ma femme a déjà fait plus de 400 bornes dont la moitié de nuit et pour l'instant aucun appel de phare des automobilistes venant d'en face.

Pour le refroidissement des Leds, c'est des tresses, je n'ai pas fait attention à la matière (cuivre ou autre ???), je regarderai sur l'emballage, il y aura peut être plus d'infos sur le site.

Pour trouver les Leds, rechercher "Kit G5 Full Leds CREE COB 360° " sur Google, logiquement c'est le premier lien.
Attention le kit est fournit avec deux leds pour les feux de croisement mais elles sont trop large (enfin en forçant ou rabotant légèrement la LED ça doit passer mais je préfère pas tester).

Concernant la caméra, mon poste : pioneer SPH-DA100. J'ai de la chance, l'ancien proprio avait bien câblé le poste (branchement frein à main et position marche arrière).
Pour ma part je n'ai eu qu'à passer le cable RCA (jaune) sur le poste et le ramener au coffre proprement. pour l'alimentation de la caméra, j'ai utilisé le + du feu de recul au niveau du ciel de toit arrière (accessible lorsqu'on ouvre le coffre (SW)) et j'ai pris une masse sur le châssis, passer le tout au même endroit que les feux de plaque et voila ! (bien sur j'ai déposé le PC arrière).

Pour la caméra je l'ai commandé sur le même site que les Leds (à -60%) : " Mini caméra de recul encastrable 18,5mm " (premier lien sur Google), prix : 5.96€ livré avec câble et foret. A ce prix j'ai voulu testé car je n'étais vraiment pas sur de la compatibilité avec le poste. Soyons clair, ce n'est pas du full HD mais la résolution reste assez bonne je trouve, testé de nuit on voit bien (merci l'éclairage de plaque).
Pour le réglage du poste, au départ j'ai mis la caméra sur "masse" mais la vidéo mettait du temps à se déclencher et il fallait sortir manuellement du mode vidéo. J'ai ensuite testé le mode "batterie" et là , la vidéo se déclenche quasi instantanément au passage de la marche arrière et reviens à l'écran d'accueil un fois que l'on enlève la marche arrière, au top!!!!!

Pour info, j'ai également testé un autre site pour acheter des ampoules un peu plus blanche pour les plein phares (H7 Diamond White michiba). Les deux sites testés ont top, livraison rapide et soigné.

oui pas de problème tu peut mettre les liens des sites marchands
http://www.vega-automoto.fr/kit-g5-full ... 2x19138383

Voila pour la caméra :
http://www.vega-automoto.fr/mini-camera ... 2x19217235

pour les ampoules halogènes (un peu plus blanche) :
https://www.ledperf.com/pack-de-2-ampou ... p-400.html

Curve a écrit :A peine arrivé et déjà tout le monde te saute dessus!

Hé, laissez-le respirer un peu!

Il va nous faire un beau showroom et répondre à toutes vos questions....

C'est vrai, çà, comment tu as fait pour mettre la caméra de recul???

Et les leds en feux de croisement, c'est mieux que les halogènes?

On est terribles, pires que des gosses!

Heureusement que Pat est là pour te donner de bons tuyaux!

Allez, bienvenue, quand même!

Bienvenue Patrick..
Ah oui le showroom..... on veut voir le modèle de led que tu as mis , caméra et tout le toutim !!!
Ca peut servir aux autres .....heu et à moi !! mouhahahahah
http://www.passion-alfa.fr/viewforum.php?f=3

Bienvenue sur Passion-Alfa!

Bonjour à tous,

Je reviens vous donner des nouvelles

Je me suis attaqué récemment à l’entretien de ma 159 SW avec quand même quelques difficultés!
D'abord merci à Lolo85 pour ton aide (RTA)

J'ai commencé par la distribution (galets+ courroie) +pompe à eau + l'accessoire (courroie+galet+poulie damper)+ purge liquide refroidissement. Pas de difficulté particulière. Un peu d’appréhension quand même lorsqu’on enlève le support moteur .
Au total une bonne grosse demi journée pour le tout.

Là où ça se complique c'est après, pour les choses les plus simple...
Remplacement des disques avant + plaquettes (j'aurais du vous prendre une photo, j'ai jamais vu des disques aussi bouffés...et le CT qui dit légère usure des disques..... je sens qu'il était de mèche avec le concessionnaire....)
Maintenant ça se gatte:
Remplacement des disques arrière (tant qu'on est lancé) et la problème du frein filet.... je rêve où alfa adore le frein filet! en plus les 2 vis qui tiennent les étriers arrières en formes d'étoile... clé 12 pans obligés sinon cata!
De la patience pour enlever ces boulons (j'y suis allé au crick de la voiture avec un serre joint pour éviter que la clé ripe... au départ la voiture se soulevait mais j'ai réussi avec de la patience. J'ai voulu les changer, vu que j'ai un peu forcée dessus, je vais voir alfa et la très désagréable on me dit : vous n'avez qu'à amener votre voiture on aurait fait vos freins..., oui mais encore je veux juste 4 vis, Alfa : ok c'est 30euros (vendu par 5) et sur commande donc au minimum 1 semaine de délais.... . Je leur demande s'il change à chaque fois ces vis, alfa me répond : oui c'est des pièces de sécurité, faut par rigoler avec ça. Très bien alors je joue au c.... et je demande alors si je ramène ma voiture en début d'après midi est ce qu'il peuvent me faire les freins, alfa : oui pas de soucis elle sera prête demain matin.... chercher l'erreur... Et là je n'ai pas pu l’empêché de demandé mais comment vous faites vous ne remplacez les vis vu que vous en avez pas en stock??? on me fait comprendre gentiellement de prendre la porte
Ensuite purge du liquide de frein

Le meilleur pour la fin : la vidange...
- le boulon de vidange avec du frein filet (et oui encore) + de la colle à pare-brise, j'ai jamais vu ça!!!! . J'en ai chi**** , peur d'abimer le carter peur aussi que cela cachait un problème d'étanchéité... en chauffant au chalumeau j'ai réussi à l'avoir et la je découvre que ce n'est pas le boulon classique (plus courte, et conique...). Heureusement le pas de filetage n'est pas endommagé. Pose d'un nouveau boulon + joint -> nickel, pourquoi faire compliquer alors???
- filtre à huile, merci alfa d'avoir aussi bien positionné ce filtre. J'avais plusieurs clé, impossible à dévisser (est ce qu'on a du frein filet... ouf non). J'ai du usiné ma clé a sangle pour l'avoir.
- filtre habitacle montée à l'envers (je crois que c'est une pathologie très développer chez les concessions...).

Résultat, après avoir bien bavé, la 159 est bien contente de cet entretien qui était plus que nécessaire (filtre à air vrillé et encrassé, filtre habitacle encrassé, disque plus que mort, capteur turbo encrassé, liquide de frein .... ).

J'ai passé la voiture sous Alfa ODB pour reset les indicateurs de vidange, la voiture tourne nickel

Merci au forum, j'ai trouvé plein d'info utile.

Après avoir un peu roulé (environ 1000km) avec la voiture j'ai eu un petit soucis (enfin ma femme).
Après une journée de travail, elle reprend la voiture, essaye de démarrer et la message d’erreur (désolé j'ai plus les messages exacts) :
- niveau liquide insuffisant , température excessive
- filtre colmaté
Je lui ai dit de contrôler le niveau liquide de refroidissement, le niveau est descendu en dessous du minimum (pourtant j'ai contrôlé le niveau 2 jours avant)

Elle fait le niveau et la voiture démarre, plus d'erreur. Le soir même je branche Alfa ODB pour en savoir plus sur les erreurs, surprise 0 erreur

Je pense qu'un cycle de régénération à du se lancer le matin du défaut et qu'en arrivant au boulot ma femme à du couper le contact en cours de régénération créant ainsi l'erreur. Pour le niveau de liquide, je pense que la régénération fait montée en température sollicitant le circuit de refroidissement
Depuis plus de problème, mais je surveille et je me pose des questions sur cette EGR (surtout vu le capteur du turbo encrassé).

J'ai pu lire bcp de chose sur le forum et je vous avoue ne pas avoir les idées clair (j'ai aussi découvert le problème de Swirl...)

J'ai cru comprendre qu'une reprogrammation permet de bloquer électroniquement l'EGR (pas besoin des plaques), de désactiver le FAP et de bloquer les SWIRL. avez vous une idée du prix d'une reprogrammation? (je ne cherche pas à gagner en puissance mais si possible au passage pourquoi pas, juste peur d’être emmerdé en cas d'accident).

Après j'ai aussi vu qu'on pouvait reprogrammer pour bloquer l'EGR et garder le FAP (VRP34 par exemple), si je comprends bien le FAP n'est pas un problème du moment que l'EGR est coupée ?

J'ai aussi vu des boitiers (ou le shunt avec une résistance) de l'EGR. est ce que cette méthode recommandée pour la voiture (donc FAP encore actif).

Les Swirl, j'ai encore un peu de mal à comprendre, j'ai vu la manipe (ici : http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.ph ... ilit=swirl), on peut les condamner mécaniquement (collier en plastique), solution viable si voiture d'origine (mon cas).

La reprogrammation semble le plus simple, efficace et propre. avez vous des idées de tarifs? y'a t-il des membres qui savent faire cela? pouvez vous me recommander un membre où un centre pour la reprogrammation au alentour de Lyon, Villefranche, Bourgoin-Jallieu? peut on le faire soit même ?
Le blocage mécanique de l'EGR et des Swirl semblent économiquement le plus abordable mais j'ai un peu peur dans le temps.

Merci par avance vos conseils.

Patrick

pour toute tes questions en fin de message regarde tes mp

C'est vraiment des branques chez Alfa...

Sur un autre forum, un membre vient de recevoir sa Giulia neuve (version Veloce) avec Swirl sur la carrosserie, pièces abîmées,...). Visiblement, rien ne change malgré la montée en gamme...

a quand même !!! Tout est bien qui finit bien... Des filous quand même ...

Oui tout fini bien heureusement.

Maintenant la 159 sera bichonné avec passion

La guilia

Un jour, quand le marché de l'occasion sera plus garni

Sympa (mais galère) le retour sur tes aventures mécaniques.

Je tourne avec une reprog avec FAP toujours actif mais EGR off.

Contact FredVR par MP.

Bonjour et Bienvenue

Tu comprends pourquoi mes autos ne vont jamais au garage ... Je ne leur jette pas la pierre, mais une concession représente un très lourd investissement + une immobilisation de trésorerie colossale sur la Park donc le mot d'ordre c'est : RENTABILITE

Ils oublient tout de même qu'un client déçu ne revient pas mais en parle autour de lui à environ une dizaine de personnes ...

Je ne sais pas comment cela se passe chez Alfa mais chez Audi, je ne supportais plus leur coté condescendant ....

On est jamais mieux servi que par soi même !!

Merci pour le partage ...

Et oui VRP34, j’essaie de tout faire moi même, je n'ai malheureusement plus confiance dans les garages de très jeune : un accident de scooter suite à la révision des 1000km en concession, résultat une durite aviation de frein malheureusement percée (pourtant protéger par un carénage) et mes début auto, j'avais une R19, je l'ai emmené au garage pour changer un filtre à huile (je n'avais pas les moyen de me payer de bon outil) , résultat, 5 mètres après la sortie du garage, mon câble d'embrayage pète. le garagiste me dit que ma voiture est vieille (il a pas tord) mais le câble était coupé net, sauf 2 brins... bizarre non???
Il ne s'attendait pas a ce que je revienne le voir, le câble dans les main!

Depuis j'ai vraiment beaucoup de mal à laisser mon véhicule dans un garage (et désolé pour tout les garagistes honnête et compétent).

VRP34 et Fred Bzh, vous avez condamné l'EGR et gardé le FAP, est ce que votre FAP se bouche? Est ce que des régénérations se lancent et suffisent à ce qu'il ne se colmate pas?