Hello,

Je sais qu'il est possible d'augmenter le nombre de kilomètres via MES, est-ce quelqu'un sait comment le descendre ?
Avant de me faire incendier, nullement question de faire passer ma Brera pour une voiture de 10 000 bornes , j'ai repéré les compteurs que j'adore et qui iraient à merveille dans ma tuture... Mais ils affichent 200 000 km, alors que j'en ai 122 000.

Actuellement j'ai ça :



Et j'aimerais ça :




Who help me ?

Tu veux les compteurs comme les 159 en faite ... moi jai ce compteur la enfin Jai les deux celui d'origine en rouge et celui de TI.

Pour ta question je n'ai encore pas trouvé électroniquement comment le faire ... certains disent de dessouder derrière le petit boîtier, et de connecter le compteur à l'auto qui va se baser sur l'ECU.

Moi javais très peu d'écart entre les deux donc j'ai laissé et un peu abandonné l'idée.

Yep, je le trouve quand même plus classe et plus "moderne".

C'est justement parce que j'ai trouvé que ça (la soudure) que je suis venu demander

Pour 10 000 bornes j'aurais attendu, mais là avec 200 000, j'ai de quoi attendre un moment...

J'allais dire demande à Sog, il a changé le sien.....


Même pas eu le temps

Et les manos de la console Ils sont comment ?

Design ? Même style que les compteurs.

Sinon, sur Essence c'est Essence, température eau - température huile dans les deux cas.

ouai il faudrait style le tacho pro pour le km

Oui car toi pour les manos il te faut une essence sinon ta la pression turbo !

lolo85 a écrit :ouai il faudrait style le tacho pro pour le km

Hein ? What ?
Un logiciel pour faire la bidouille ?
Je sais que FCA peut le faire... à la seule condition de leur acheter un compteur neuf. Ce qui, compte tenu du prix du bouzin, n'est pas dans mes idées.
J'ai d'autres projets qui, je l'espère, vont se concrétiser rapidement...

SoG a écrit :Oui car toi pour les manos il te faut une essence sinon ta la pression turbo !

N'ayant pas de turbo, ça risque pas beaucoup de fonctionner.
De plus, je dois reconnaître que la température de l'huile est hyper pratique. Je me rends mieux compte, surtout par ces basses températures, que l'eau est déjà à 90° quand l'huile n'a pas bougé d'un yota (premier cran à 70°). Ce qui, une fois l'huile chaude (90°), me permet de tester cette nouvelle distribution faite en Septembre

J'avoue que des fois la température d'huile serait plus intéressante. On en parlait avec Shuss la dernière fois.

Sur les série 3, il n'y a plus la température d'eau, seulement de l'huile et effectivement c'est celle qui compte avant de solliciter la mécanique.

Et même remarque que Coconats sur la GTI ou j'ai aussi eau et huile on voit le différence de montée en température, et de refroidissement aussi d'ailleurs !

Et merci pour les manos, ma question portait bien sur le graphisme.