les huiles pour moteurs

voici un petit sujet pour mieux comprendre les huiles et leurs données technique

1/La viscosité de l'huile à 40°C vitesse d'écoulement En mm carre/seconde

A froid, une huile est d'autant meilleure pour la mécanique qu'elle est fluide -
car elle permet alors une lubrification rapide de tous les éléments du moteur au démarrage =>
La fluidité étant inversement proportionnelle à la viscosité, la viscosité cinématique à 40 C doit être aussi basse que possible.

Pour donner une idée :
épaisse : 170,
moyenne : 110,
fluide :80 et moins
donc plus chiffre est élevé plus l'huile est épaisse à froid
donc bien laisser chauffer le moteur
exemple: la Castrol Tws, la Gulf et la Red line toute en 10w60 sont assez épaisse à froid.


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2/La viscosité de l'huile à 100°c vitesse d'écoulement en mm carré/seconde

A chaud, une huile est d'autant meilleure qu'elle est visqueuse, pour résister aux contraintes de cisaillement à haut régime sans que le film lubrificateur ne se rompe => La viscosité cinématique à 100 C, doit être la plus élevée possible.

Pour donner une idée :
Trop fluide : 8,
Dans la moyenne : 15,
Excellente : 22 et plus

là on retrouve les mêmes huile plus haut avec d excellents chiffres a chaud
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L'Indice de Viscosité index

L'indice de viscosité est d'autant plus élevé que les variations de viscosité d'une huile en fonction de la température sont faibles => pour une huile stable, l'indice de viscosité doit être aussi élevé que possible.

Pour donner une idée :
Médiocre : 150,
Bonne : 165,
excellente : 177 et plus
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Viscosité Dynamique a 150°C en mPa.s.

A chaud, une huile est d'autant meilleure qu'elle est visqueuse, pour résister aux contraintes de cisaillement à haut régime sans que le film lubrificateur ne se rompe => la viscosité dynamique à 150 C doit être la plus élevée possible.

Pour donner une idée :
Médiocre : 3,
Bonne : 3.7,
Excellente : 4.5 et plus



les fiches techniques des 4 marques huiles
Castrol edge http://www.opieoils.co.uk/pdfs/castrol/ ... 60-fst.pdf
Gulf competition http://www.opieoils.co.uk/pdfs/gulf-oil ... -sheet.pdf
Redline 10w60 http://www.opieoils.co.uk/pdfs/Redline/ ... -10W60.pdf
Motul 300v 15w50 http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/30 ... 8GB%29.pdf

Vous y verrez plus clair .
Par Marque

merci padrino c'est plus clair , mais les liens ne fonctionnent pas

Rectifié.

Merci, Je me posais justement la question : quelle huile mettre dans mon V6 turbo

moi, pour mon GT JTS, c'est exclusivement de la 10w60 castrol edge titatium

Personnellement j'ai effectué la dernière vidange avec la Castrol 5w40 sur mon 1.9Jtdm et bien le moteur tourne impeccable, il claque moins à froid qu'avec la Shell utilisée pendant des années

raul a écrit :moi, pour mon GT JTS, c'est exclusivement de la 10w60 castrol edge titatium

Tu devrais aller voir sur GT Passion, ils y en a qui consomment moins en 10W40 qu'en 10W60 !
Il y en a même un qui consomme moins en 5W40...

http://www.alfagtpassion.com/index.php? ... =22786&hl=

Oui nos TS et JTS sont vorace en huile .
sur mon ancien 2TS (10W40 préco et 176000 kms) passage en 10W60 plus de consommation .
sur le JTS en 10W40 (1litres au mille mini et 66000kms ) , donc je vais essayer le 10W60 je verrais bien .

L'info qui est intéressante c'est que je pense qu'il faut essayer les différentes viscosités sur les JTS. Si je garde mon JTS jusqu'à la fin de mon bidon (n'est-ce pas, Padrino ) j'essayerai du 10W40.
Actuellement je suis en 10W60 Castrol Edge.

M'intéresse aussi ce sujet et votre ressenti.
La Brera vient de me sucrer un petit litre de Castrol Magnatec en 5w40.
Rien de méchant, mais depuis que je l'ai (11 000 km) j'ai déjà remis quasiment 3 litres.

3 litres en 11 000 km, c'est rien, imagine les possesseurs de JTS 165 cv !

mon 1.9 jts 160cv n'en consomme pas ou a peine 1 litre entre deux vidanges , l'huile utilisée est la total quartz 5w40 a chaque entretien chez Alfa

CocoNats a écrit :M'intéresse aussi ce sujet et votre ressenti.
La Brera vient de me sucrer un petit litre de Castrol Magnatec en 5w40.
Rien de méchant, mais depuis que je l'ai (11 000 km) j'ai déjà remis quasiment 3 litres.

Ca me paraît beaucoup pour un JTD....mon 1.9 consomme à peine un demi litre en 15000 km

C'est un 2.2 JTS.. Donc essence

La 147 ne m'a jamais bouffé un seul litre d'huile... (1.9 JTD 140)

Au temps pour moi j'ai cru qu'il était en 2.4

oui les JTD ne bouffent quasi pas d'huile à l'inverse des Tdi ou Hdi, notre ex 308 était un gouffre

Le TBI sur 159 ne bouffe absolument pas d'huile pour sa part !

PK69 a écrit :Tu devrais aller voir sur GT Passion, ils y en a qui consomment moins en 10W40 qu'en 10W60 !
Il y en a même un qui consomme moins en 5W40...

http://www.alfagtpassion.com/index.php? ... =22786&hl=

Je marque les conso sur un calepin.
En moyenne je suis a un peu moins de 1L/1000
Ca depend du type de parcours.
Elle a 75.000km
Et c'est vrai que la 10w60 coute tres cher.
Faudrait qu'on fasse une CG !!

Celle que j'avais pris il y a deux ans , il me reste un bidon de 5L
Huile Gulf

C'est technique mais très intéressant le premier message.

Ça me rappelle ma première Alfa qui bouffait presque autant d'huile que de carburant, une 155 2.0 TS de 1993.
Le Sprint n'en consomme pas, juste il la pose sur le sol du garage. Et pour les modernes je trouve que la Giulietta en bouffe plus depuis la vidange des 30 000. L'huile mise en usine et celle utilisée par le garage doivent être différentes.

Mon 1.6 ts 120 mange de l'huile sur 10000 km environ 2litres de remis... 10w40... 90000km
Mon 2,4 jtdm ne consomme pas une goutte....5w30... 226000km

La 147 sortais de chez Alfa a l'epoque avec de la Selenia en 5w40 et elle cliquetait a chaud et à froid... Huile beaucoup trop fluide.... Et là c'était 1L pour 2000km..

Part contre mon 2l hdi de ma 206 n'a jamais consommé d'huile en 90000km et pourtant je tapais dedans comme un porc....
Mon pajero a 317000km et ne bouffe pas une goutte non plus en 10w40....
Le spider est en 10w40 et ne claque absolument pas... Le moteur à 45km à cette heure.... On verra quand je pourrais rouler !

La 10w40 est presque "universelle"pour les modèle sans Fap ( sauf pour les normes de certains constructeurs)

Il Padrino a écrit :Celle que j'avais pris il y a deux ans , il me reste un bidon de 5L
Huile Gulf

Garde la

raul a écrit :

PK69 a écrit :Tu devrais aller voir sur GT Passion, ils y en a qui consomment moins en 10W40 qu'en 10W60 !
Il y en a même un qui consomme moins en 5W40...

http://www.alfagtpassion.com/index.php? ... =22786&hl=

Je marque les conso sur un calepin.
En moyenne je suis a un peu moins de 1L/1000
Ca depend du type de parcours.
Elle a 75.000km
Et c'est vrai que la 10w60 coute tres cher.
Faudrait qu'on fasse une CG !!

Je dois être également dans la même norme.

Pour ma pars, je n'ai pas encore remis une seul goutte d'huile dans la GTA depuis la dernière vidange ->6000kms et elle est toujours au maxi. J'utilise de la 10w50 dedans, huile qui a l'air de bien lui aller

J'ai toujours tourné à la Catsrol Edge 10W60 sur le JTS. Il consommait un peu mais rien d'alarmant non plus, à partir du moment ou on est au courant et qu'on sait que c'est normal.
Sur le V6 je suis à la 5W40. La préco est sur du 10W40 mais en consultant les factures je me suis rendu compte qu'elle a toujours tourné à la 5W40 du coup je suis resté la dessus. D'ailleurs depuis que je l'ai je n'ai jamais eu à en rajouter hors vidange.

Il Padrino a écrit : Viscosité Dynamique a 150°C en mPa.s.

A chaud, une huile est d'autant meilleure qu'elle est visqueuse, pour résister aux contraintes de cisaillement à haut régime sans que le film lubrificateur ne se rompe => la viscosité dynamique à 150 C doit être la plus élevée possible.

Pour donner une idée :
Médiocre : 3,
Bonne : 3.7,
Excellente : 4.5 et plus

Padrino, une petite question concernant ce post bien utile
Je ne trouve pour ainsi dire jamais la Viscosité Dynamique à 150°C ??? (à part chez MOBIL NEW LIFE 0W40 par exemple)