Voila, je m'en remet aux plus expérimentés d'entre vous sur la technique du calage de mon allumage....

Il y a sûrement un truc qui m'échappe ou alors mon allumeur est réellement Hs..
Apres de nombreuses tentatives de calage et d'essais, mon moteur donne des signes de sortie de coma mais ça ne va pas plus loin....
J'ai suivi le fait d'être au PMH au cylindre 1, de caler donc le doigt d'allumeur qui pointe vers celui ci, celui du repère P sur la poulie, ensuite pareil mais sur le F.... Inverser a 180, essayer de caler ce dernier sur le repère du corp de l'allumeur..... Toujours en vérifiant que je partais bien vers le 1 avec la tete de Delco en place....mais à part cracher aux carbus ou détoner à l'échappement rien!!!!

Qui aurait la méthode qui marche????

Sinon je vais de nouveau vérifier mon calage distri, mais je suis certain qu'il est bon... Part acquis de conscience je le ferais au comparateur... Pour info, j'ai tout caler avec PMH au 1er cylindre et cames de ce dernier vers l'extérieur...les repères arbres/chapeaux alignés... Et après avoir remonté la pompe à eau mon repère poulie P était en face... Le PMH a l'aiguille pour les plus chevronnés

Help me!!!!!!please!!!

Je suis désolé je ne pourrais pas t'aider mais je croise les doigts pour qu'il démarre ...

Si quelqu'un peut me confirmer que la repose de la pompe à huile au PMH du cylindre 1 à son importance ce serais la chose que j'ai zappé et donc le mauvais axe de celle ci expliquerai sûrement l'impossibilité de caler mon allumage pour la mise en route...

Chose que je ne saisie pas c'est que l'allumeur peut tourner sur 180° ...
Mais les videos qui l'expliquerai sont en anglais et moi je ne capte que l'allemand....( 5 ans d'étude en maintenance industrielle donc que de l'allemand )

Salut,
J'ai quelques docs techniques sur le 1600, mais je ne sais pas si c'est pareil.
Egalement sur le 2000 ou 2.0, mais Alfetta ou 75.

dgb a écrit :Salut,
J'ai quelques docs techniques sur le 1600, mais je ne sais pas si c'est pareil.
Egalement sur le 2000 ou 2.0, mais Alfetta ou 75.

C'est les meme !!! Je veux bien si possibilité de les mailer...
Demain j'appelle le Doc de chez Rétro Rosso, c'est lui qui m'a vendu mes pièces et il est réputé sur le forum Alfa classique

donc si c'est ça je me met au boulot dès que possible j'en ai bien pour 3 bonnes heures donc un soir en semaine ...

J'ai plein de docs aussi mais rien sur le remontage pièce à pièces comme j'ai fait... Si c'est cela je suis vraiment con car je l'avait lu auparavant et n'en avait pas tenu compte... Maintenant que le bloc est dans l'auto c'est chiant à faire...

Donnes-moi ton mail que j'essaie de t'envoyer le toutim.

C'est quoi que tu as besoin ? Plutôt la RTA de la Giulia 1600 ou Alfetta 2000 ?

Sinon, je redécouvre en farfouillant dans mon pc que j'ai aussi le manuel d'atelier de la Spider III (édition 1989) mais il est en italien... Ca peut te servir ?

dgb a écrit :Donnes-moi ton mail que j'essaie de t'envoyer le toutim.

C'est quoi que tu as besoin ? Plutôt la RTA de la Giulia 1600 ou Alfetta 2000 ?

Sinon, je redécouvre en farfouillant dans mon pc que j'ai aussi le manuel d'atelier de la Spider III (édition 1989) mais il est en italien... Ca peut te servir ?

Merci tout plein!! Alfetta 2000 ca m'ira très bien... Le manuel d'atelier je l'ai!! 720 pages mais rien n'y est mentionné concernant "ce montage"...

Mail en Mp...

Un grand merci à Dgd pour la confirmation via une RTA de bialbero alfetta 2000....!!!!

Donc demontage dans la semaine et essais dans la foulée!!!! Je passerai en résolu dès que ce sera fait!!

Si d'autres membres on des infos qui confirmerai cette importance n'hésitez pas!!!

Content que ça aie pu te servir !!!

Content que ça aie pu te servir !!!
Et bonne chance pour la suite !!!

quand je cale un allumeur c'est avec la lampe témoin sur la vis primaire de l allumeur et à la masse régler les rupteurs puis reculer jusqu'à ce qu elle sallume tu serres et hop ça pète ! mais attention tu es en mode broum broum ! ça envoie et la jauge descend !

en plus t'es pas loin !

Le calage d'un allumage n'est pas sorcier en soit... C'est la particularité du bialbero qui fait que j'ai zappé ce montage particulier en pensant qu'il n'avait pas spécialement d'importance...

C'est dans la RTA, dans les différents posts qui en traite ....bref j'aurais dû me fournir la RTA avant de faire cette petite erreur qui a son importance ... Demontage et remontage dans la semaine...

Bon bah voila c'est fait... J'ai appeler le Doc de chez RÉTRO ROSSO là où je me suis fourni en pièce et ce mec est génial... Il me demande donc 2-3 infos à mon probleme, rigole et me dis si elle fait tout ça alors inverse les fils de bougies 1 et 4 et elle va demarrer au quart de tour....!!!

C'est chose faite!!! Et au quart de tour!!!!

Ce mec est génial ... Un grand merci à Fred de Rétro rosso et à tous ceux qui on tenté de m'aider!!!!

Bonsoir , je possede une alfetta et j'ai un probleme de calage allumage aussi je pense ,

Pouvez vous m'indiquez comment dois-je brancher mes faisceaux a la tete de delco car je comprend bien qu'il faut les possitionner en 1 3 4 2

mais sur la tete de delco je branche ou exactement le 1 ? ensuite le 3 ? ensuite le 4 , ensuite le 2

merci

Il faut te mettre au PMH sur le cylindre 1.... Le repère sur la poulie aligné avec la tige sous la pompe à eau... Tu place ton allumeur sur le repère aligné avec la tete de Delco et tu place ton fil numéro 1 et tu suis le sens d'allumage