bonsoir tous le monde,je vient vers vous pour un soucis sur mon alfa mito 1.3 multijet,elle demarre puis moteur cale(s arrete)au bout de 5 seconde,au diag j avait probleme alternateur qui a ete changé ainsi qu une batrie neuve,et toujours pareil,ma pompe de gavage fonctionne,diesel sort bien du filtre,par contre lorsque je demonte un tuyaux d un injecteur et que je start j ai tres peu de carburant sortant de la rampe,faut savoir que ma compagne est tomber en panne seche 2 jours avant,galere pour la ré-amorcer d ailleur,esqu il y aurait un de vous ayant eu ce genre de soucis? merci a tous

Salut,

Est-ce que ca cale au bout de 5 secondes quand tu es au ralenti? Ou es-ce que ca cale au bout de 5 secondes meme quand tu es à 2500trs?

essaye de purger le système de gazoil, tu dois avoir une vis de purge sur le filtre a gazoil non ???

si tu n'a pas d'autres défauts c'est compliqué, combien de km ton moteur ?? il claquait pas un peu avant ?? attention, la chaine de distri peut poser des soucis ...

merci d avoir pris le temps de repondre,l auto n a que 104000km,aucun claquement et chaine nickel,je connait le soucis sur ce model qui porte probleme dans toute les marque sur lequels a ete posé ce moteur ,j ai purger le filtre avec effectivement cette vise de purge sur le filtre,ma pompe de gavage marche bien,j ai essayer auj un autre capteur d arbre a cam juste pour acquis de conscience,par contre j ai un gros doute sur la pompe hs du a la panne de carburant que ma femme a eu car lorsque je demonte le tuyau d alimentation diesel d un des injecteurs et que je start j ai tres peu de carburant qui en sort,a peine plus que du goute a goute

jlp83 a écrit :Salut,

Est-ce que ca cale au bout de 5 secondes quand tu es au ralenti? Ou es-ce que ca cale au bout de 5 secondes meme quand tu es à 2500trs?

elle cale apres 5 sec et impossible de mettre des gaz,aucune reaction donc impossible de la monté a 2500trs

c'est bizarre, si tu débranche les tuyaux (les rigides) des injecteurs, ça doit sortir pareil partout, c'est une rampe commune, donc sortie pompe ou arrivée injecteur ça doit être pareil

c est pourquoi je me dit que la pompe est hs

et le gazoil arrive bien a la pompe ??? quand la pompe de gavage est en route, ça sort bien ??

sa sort bien du filtre donc oui sortie de tuyaux juste avant la pompe sa devrait sortir pareil

Voilà les amis problème résolu c était la vanne egr grippé ouverte de 5mm un léger coup de marteau...un coup de perlimpinpin w40 remontage et l auto tourne nickel

La panne à la con quoi

Content pour toi

tu la nettoyer av de la remonter au moins

Oui bien sur mais pas grand chose à nettoyer.juste coincé ou gripper, j était loin de penser à cette panne la car je partait plus sur la pompe et je sais pas pourquoi à la dernière minute j ai voulu vérifié la vanne egr

Salut
Je pence avoir même problème sur la Fiat 500 1.3 multijet que j’ai acheté à mon taff d’une reprise

Je m’explique la voiture froide demare bien et cale aussito même pedale enfonce si j’insiste au bout de 10 démarrage elle démarre difficilement et au bout d’un moment elle demare bien mais quand je dit 10 c bien 10 fois et d’affile Je la laise tourne à 2500tr à froid pendants 2 à 3 minute et je relâche et là elle tourne nikel si je lache avant elle re calé apret 1 fois bien chaude elle demare nikel j’ai démonté la parti électrique de l’egr Bah le ressort bouge et la parti électrique aussi

Vous pence que ça peut être l’egr qui reste bloque un peut ??

peut-être bien, ça vaut le coup dé vérifier de toute manière !