Je viens de me rendre compte que je n'avais pas tant de photos que ça de la Mito. En même temps, vous savez comment c'est fait une Mito et on ne va pas en faire des tonnes. Je vais quand même essayer d'en retrouver pour alimenter ce showroom.
Je vous fais en quelques mots mon bilan perso et mon ressenti au bout de cinq ans d'utilisation au quotidien. Achetée neuve et totalisant actuellement 65 000 kms. Je sais, c'est peu, mais nous roulons davantage l'été avec les autres voitures ce qui cantonne désormais l'Alfa aux trajets maison-boulot et à quelques vacances une fois par an.
Lorsque la Mito est sortie, j'ai tout de suite eu le projet d'en acheter une pour remplacer la 147. C'était aussi l'occasion de "rester jeune" au volant d'une petite bombinette sympathique, type GTI de ma jeunesse. Je ne tarirai pas d'éloge sur la réactivité et l'agrément du petit 1400 turbo et le mode "D" est un véritable régal. Seule ombre au tableau, la fiabilité des blocs MA des modèles 2010. j'avais posé la question dans la section "mécanique générale". Il semblerait que le gros du contingent concerné soit les QV 170 mais la rumeur parle également du 135. Ceci dit, je touche de la peau de singe en bois et pour l'instant aucun cliquetis de soupapes ne se fait entendre.
Passé l'agrément moteur, venons-en à la finition et je n'irai pas par quatre chemins, elle est à chier.
Les premiers rossignols sont apparus dans le tableau de bord à 15 000 kms. Au fil du temps, je me suis aperçu du vide intersidéral qui peut exister entre une Mito et une 147 en terme de qualité de fabrication et notamment de finition intérieure. On peut parler des sièges tissus in-détachables et qui restent auréolés à la moindre goutte de pluie, les enrouleurs de ceintures inopérants à 30 000 kms, le plexi des compteurs qui raye dès qu'une mouche se pose dessus. Bref, je résume.
A l'heure actuelle, j'ai un lève-vitre HS côté conducteur. Je vais d'ailleurs en passant livrer un petit conseil à ceux qui ont actuellement une Mito et qui sont soumis à un problème de lève-vitre qui claque en fin de course haute. Ce claquement, estimé normal en garantie chez Alfa ne l'est pas du tout en fait. Afin de l'éviter : lorsque votre vitre est ouverte et que vous vous apprêtez à arrêter la voiture, ouvrez la porte, remontez la vitre en butée et refermez. Comme sur les GT et Peugeot 406 coupés, la vitre reprendra sa place normalement et sans claquement. Si vous remontez la vitre porte fermée, vous avez toutes les chances d'avoir affaire au fameux claquement. Au bout d'un moment, vous aurez un jour un bruit de biscotte écrasée dans la porte et le moteur du lève-vitre tournera dans la choucroute. Terminus, HS, mécanisme dans le sac.
Ah oui, aussi les pneus ! Les miens sont d'origine (65 000 c'est beau !) et vont prochainement être changés (en même temps que le lève-vitre et la courroie de distrib', bonjour la note). Comme sur la 147, RAS sur les pneus avant mais les arrières usent en facettes et font un boucan de machine à laver chinoise à l'essorage avec 3 parpaings dans le tambour. La faute probable à un léger carrossage négatif. Les premiers bruits de pneus sont apparus vers 30 000 kms de manière significative alors qu'ils étaient très loin d'une usure nécessitant un remplacement.
Pour finir et suivant mon utilisation perso :
La Mito est une excellente voiture pour un jeune qui veut se faire plaisir (enfin du moins pour un quasi-trentenaire qui a un peu de plomb dans la cervelle). Vivace, agréable, bouffeuse de TDI et de JTD. Je vais encore garder la mienne un petit moment et le changement se fera probablement pour une berline tri-corps plus traditionnelle pour un type qui approche tout doucement de la cinquantaine. Ayant de gros soucis de santé de plus en plus invalidants, il n'est plus question pour moi de rouler dans un "tape-cul" dont les amortisseurs sont aux abonnés absents et les sièges me rappellent les bancs des véhicules "transports de troupes" de mon service militaire. Je conclus par le bruit sympa du Turbo MA qui imite assez bien le son des Bialb' de la grande époque, mais pénible sur un long trajet.
Il y aura sûrement d'autres trucs qui vont me revenir sur la Mito et je vous en ferai part en toute franchise.
Prochain épisode : la Barchetta, le bilan et quelques modestes conseils aux collectionneurs.
A peluche !
), mais bon, c'est toujours plus sympa de voir ce que les autres ont comme voiture. En même temps, ça fait vivre un peu le truc et ça fait pas le gars qui vient poser une question tous les six mois et qui s'en rince le pétunia du reste. Tu n'as plus ta Laguna V6 ?
