je vous raconte et présente en photos les diverses étapes de la réfection de mon GTV6 et finirais par ma 147 GTA
(je m'excuse d'avance pour les fautes d'orthographes qui s'y glisseront! )
alors y a un peu plus de 6ans j'ai franchis le cap de rouler en alfa (enfin il n'est jamais trop tard!)
ayant suivis pendant quelques rallyes dans les Cévennes (j'ai eu le plaisir de voir et connaitre les "vrais" voitures de course comme les groupe B
mais aussi ce qui se faisait à l'époque et donc j'ai été enivré par les vocalises des GTV6 du gema racing à l'époque aux mains des Loubet et consœurs!
Donc j'ai enfin après moult autos sportives des golf gti 1ere phase petit feux aux 205gti en passant par les bombinettes italiennes unoet punto gt ainsi qu'un beau coupé fiat EL.
j'avais envie de revenir à mes premiers désirs d'avoir ce fabuleux moteur qu'est le V6 alfa!
l'idée une auto affutée capable d'aller par la route faire quelques courses histo en amateur!
donc j'ai jeté mon dévolu sur ce GTV6 et je voulais me le faire à ma sauce !(l’important c'est qu'il devait avoir le kit production)
car si je ne souhaitais pas faire ça sur un vrai!
il était déjà équiper du V6 3l et d'une boite de 75 ts!
donc il ressemblait à ça!puis vint le temps du démontage pour faire une peinture ,mais évidemment celui ci était malade de la rouille!
(donc ça m'a coûté un bras pour le remettre à niveau!) des joues d'ailes aux bas des ailes en passant par le plancher! puis j'optais pour une teinte sombre (j'ai choisi une couleur de bm carbon schwartz)
qui a des reflets bleus pailletés au soleil! et qui fais presque noir à l'ombre!) sur cette derniere on voit bien les reflets bleus!
je vous raconte la suite demain!

Vraiment superbe auto
Très bon bouleau
Vivement la suite

Miam !!
Vivement la suite

Cool, le feuilleton....

Whaou Ascari !
On adore ce genre d'histoire ici !

Bravo a toi pour t'être lancé la dedans et avec un projet bien défini en plus...

Effectivement, les contres-ailes et les bas de caisse n'avaient pas été épargnés par la rouille
Mais tu as su trouver la patience et le budget pour le refaire entièrement et je dis chapeau !

Tu a là un très chouette exemplaire, à ton image et quel bonheur ce doit être de faire quelques sorties avec !
En plus avec le 3.0 et la boîte TS de 75 !
Ça doit arracher !!!

Je suis loin d'atteindre un tel résultat sur le mien mais ton projet me donne des ailes !

Viké Piké a écrit :Whaou Ascari !
On adore ce genre d'histoire ici !

Bravo a toi pour t'être lancé la dedans et avec un projet bien défini en plus...

Effectivement, les contres-ailes et les bas de caisse n'avaient pas été épargnés par la rouille
Mais tu as su trouver la patience et le budget pour le refaire entièrement et je dis chapeau !


En plus avec le 3.0 et la boîte TS de 75 !
Ça doit arracher !!!

Je suis loin d'atteindre un tel résultat sur le mien mais ton projet me donne des ailes !

meerci pour la rouille c'est( souvent la maladie aux mêmes endroits pour ces autos!
je ne connaissais pas ces point faible (pas plus que ça en tout cas)j'ai explosé mon budget en carrosserie!)
mais maintenant je sais ce que j'ai 'm^me si elle n’est pas parfaite!
ensuite le combo moteur boite est détonnant sur cette auto!
moins mélodieux à l'oreille que le 2.5l mais avec un coffre de déménageur!
je vais faire court ce soir car j'ai une sortie de prévue!
ensuite après la carrosserie je me suis attaquer aux trains roulant! je suis parti sur un mix bilstein à l'avant et koni réglable à l’arrière
avec tous les silents blocs en polyuréthanes partout + les tirant de chasse rotulés le résultat est tip top incisif devant et souple à l’arrière!
quelques photos! j'ai prévus un freinage plus puissant avec des disques de SZ et des plaquettes carbone en prenant soin de refaire tous les joint des étriers qui eux proviennent d'une volvo turbo!voila pour ce soir!@+les amis!

bsr

Alors la chez alfa il l aurai sorti de cette couleur la , elle est mais elle est superbe . félicitation
je reste sans voie .................

ASCARI a écrit : meerci pour la rouille c'est( souvent la maladie aux mêmes endroits pour ces autos!
je ne connaissais pas ces point faible (pas plus que ça en tout cas)j'ai explosé mon budget en carrosserie!)
mais maintenant je sais ce que j'ai 'm^me si elle n’est pas parfaite!

Ah ça .... j'imagine que sur le coup tu l'a en travers mais après coup, ce qui est fait est fait, et en l'occurence bien fait !
Pour ma part, je n'ai aucune idée de ce que va me couter le post "carrosserie-peinture" car je n'ai pas attaqué le démontage...
Mais j'espère ne pas avoir de grosse surprise.. :gene2:

ASCARI a écrit : ensuite le combo moteur boite est détonnant sur cette auto!
moins mélodieux à l'oreille que le 2.5l mais avec un coffre de déménageur!

J'en suis sûr !
Mais pour avoir entendu tourner des 75 America, j'avoue préféré la sonorité plus "fine" de mon 2,5L disons que le gros son rauque du 3.0L Enfin, j'aimerais quand même lui remplacer la boite par une plus courte (2.0L TS par ex et un autobloqu' mais c'est de plus en plus difficile à trouver j'ai l'impression... :gene2: )
Question prépa, le 2.5L peut vraiment sortir des canassons et donner plus de voix mais alors les $$$ vont vite s'empiler ! :gene2:
La monte d'un 3.0L reste une valeur sur et fiable je pense...

ASCARI a écrit : je vais faire cour ce soir car j'ai une sortie de prévue!
ensuite après la carrosserie je me suis attaquer aux trains roulant! je suis parti sur un mix bilstein à l'avant et koni réglable à l’arrière
avec tous les silents blocs en polyuréthanes partout + les tirant de chasse rotulés le résultat est tip top incisif devant et souple à l’arrière!
quelques photos!

Excellent choix !
J'ai effectivement lu un peu partout que les Transaxales méritaient d'être rigidifier à l'avant pour éviter de se vautrer dans les virages, tandis qu'il était préférable de garder un train arrière un peu plus souple pour garder de la motricité et maitriser la glisse...
Tu es content de ton combo Bilstein / Koni ?...

ASCARI a écrit : j'ai prévus un freinage plus puissant avec des disques de SZ et des plaquettes carbone en prenant soin de refaire tous les joint des étriers qui eux proviennent d'une volvo turbo!voila pour ce soir!@+les amis!

Excellent !
Mon garagiste MG a fait de même sur son GTV6, parait que l'efficacité du freinage est tip-top avec ce montage et que c'est assez facilement adaptable !

fred24 a écrit :bsr

Alors la chez alfa il l aurai sorti de cette couleur la , elle est mais elle est superbe . félicitation
je reste sans voie .................

merci c'est vrai qu'elle a du succès quand je la sort!

C'est le genre de feuilleton que j'adore quand je prends mon café le matin

Et cette peinture

Viké Piké a écrit :

ASCARI a écrit : meerci pour la rouille c'est( souvent la maladie aux mêmes endroits pour ces autos!
je ne connaissais pas ces point faible (pas plus que ça en tout cas)j'ai explosé mon budget en carrosserie!)
mais maintenant je sais ce que j'ai 'm^me si elle n’est pas parfaite!

Ah ça .... j'imagine que sur le coup tu l'a en travers mais après coup, ce qui est fait est fait, et en l'occurence bien fait !
Pour ma part, je n'ai aucune idée de ce que va me couter le post "carrosserie-peinture" car je n'ai pas attaqué le démontage...
Mais j'espère ne pas avoir de grosse surprise.. :gene2: j'ai confié ça à un pro et donc ça coute!
d'un budget de départ à 3000€ j'ai fini au double!

ASCARI a écrit :
ensuite le combo moteur boite est détonnant sur cette auto!
moins mélodieux à l'oreille que le 2.5l mais avec un coffre de déménageur!

J'en suis sûr !
Mais pour avoir entendu tourner des 75 America, j'avoue préféré la sonorité plus "fine" de mon 2,5L disons que le gros son rauque du 3.0L Enfin, j'aimerais quand même lui remplacer la boite par une plus courte (2.0L TS par ex et un autobloqu' mais c'est de plus en plus difficile à trouver j'ai l'impression... :gene2: )
Question prépa, le 2.5L peut vraiment sortir des canassons et donner plus de voix mais alors les $$$ vont vite s'empiler ! :gene2:
La monte d'un 3.0L reste une valeur sur et fiable je pense... Comme tu dis ça coute un bras pour avoir un2.5l qui marche fort! alors qu'avec le 3l j'ai rajouté juste des AAC de 164QV et des injecteurs de 75 turbo +une pompe à essence walbro 250l/h avec un super réglage de l'avance fait par un ami rallyman elle crache fort !
mais la conso aussi elle suit!

ASCARI a écrit : je vais faire court ce soir car j'ai une sortie de prévue!
ensuite après la carrosserie je me suis attaquer aux trains roulant! je suis parti sur un mix bilstein à l'avant et koni réglable à l’arrière
avec tous les silents blocs en polyuréthanes partout + les tirant de chasse rotulés le résultat est tip top incisif devant et souple à l’arrière!
quelques photos!

Excellent choix !
J'ai effectivement lu un peu partout que les Transaxales méritaient d'être rigidifier à l'avant pour éviter de se vautrer dans les virages, tandis qu'il était préférable de garder un train arrière un peu plus souple pour garder de la motricité et maitriser la glisse...
Tu es content de ton combo Bilstein / Koni ?... pour moi c'est un excellent compromis pour le style d'utilisation que j'en fais!
le plus impressionnant étant sous la pluie!

ASCARI a écrit : j'ai prévus un freinage plus puissant avec des disques de SZ et des plaquettes carbone en prenant soin de refaire tous les joint des étriers qui eux proviennent d'une volvo turbo!voila pour ce soir!@+les amis!

Excellent !
Mon garagiste MG a fait de même sur son GTV6, parait que l'efficacité du freinage est tip-top avec ce montage et que c'est assez facilement adaptable !

c'est le meilleur compromis aussi et le moins onéreux à ce jours
j'avais aussi une grosse barre RSR à l'avant (je l'ai démontée et la vend si quelqu’un est intéresser => MP )
j' ai mis une DA pour avoir plus de confort et d’efficacité et suis repassé en barre de 75 td!
les tirants de chasse puis la barre voila la suite plus tard! je vais faire une balade avec cet aprem et j'essaierais de faire quelques photos!

ASCARI a écrit :j'ai confié ça à un pro et donc ça coute!
d'un budget de départ à 3000€ j'ai fini au double!

Ben 6000€ ça ne me choque pas tant que ça pour une réfection complète carrosserie, soudures, découpe de tôle, décapage, apprêt, peinture, etc... Franchement, j'aurais pensé que ça pouvait dépasser les 8000 ... :gene2:

ASCARI a écrit :
Comme tu dis ça coute un bras pour avoir un2.5l qui marche fort! alors qu'avec le 3l j'ai rajouté juste des AAC de 164QV et des injecteurs de 75 turbo +une pompe à essence walbro 250l/h avec un super réglage de l'avance fait par un ami rallyman elle crache fort !
mais la conso aussi elle suit!

Whouhahahahahahh !
Ahhh quand même !!! J'en ai l'eau à la bouche !
Ca doit pousser quelquechose de bien ! de bons choix mécaniques que tu as fait là ! Et la fiabilité en +
La conso on s'en tape un peu sur ce genre d'auto non ?...

ASCARI a écrit : pour moi c'est un excellent compromis pour le style d'utilisation que j'en fais!
le plus impressionnant étant sous la pluie!

Yes, merci pour ton retour !

ASCARI a écrit : c'est le meilleur compromis aussi et le moins onéreux à ce jours
j'avais aussi une grosse barre RSR à l'avant (je l'ai démontée et la vend si quelqu’un est intéresser => MP )
j' ai mis une DA pour avoir plus de confort et d’efficacité et suis repassé en barre de 75 td!
les tirants de chasse voila la suite plus tard! je vais faire une balade avec cet aprem et j'essaierais de faire quelques photos!

Terrible !
Super prépa châssis là aussi !
Justement, je cherche aussi une barre stab' de 75 3.0L ou de TD (les mêmes) pour l'accoupler à une de 2.0L et gagner en rigidité...
Sinon, je commençais aussi a regarder les pièces RSR proposé par RetroRosso mais a vrai dire, je n'ai pas trop de retour ...

Pourquoi tu l'a finalement enlevée ?... Trop raide ?...

Pffff.... tout pourri ce GTV !
Je veux bien t'en débarrasser, ça te fera de la place pour la GTA. Non, ne me remercie pas.

bertone a écrit :Pffff.... tout pourri ce GTV !
Je veux bien t'en débarrasser, ça te fera de la place pour la GTA. Non, ne me remercie pas.

tiens j'ai pensé à toi aujourd'hui c'est pour ça que tu poste ce message!
j'ai été faire un tour de GTV avec mon cousin! il marche (ça m'a fait drôle depuis le temps que je l'avait pas toucher!)
mais le plaisir est vite revenu!
je t'ai même fait 2/3 photos!

Sympa les tofs, merci !

Viké Piké a écrit :

Terrible !
Super prépa châssis là aussi !
Justement, je cherche aussi une barre stab' de 75 3.0L ou de TD (les mêmes) pour l'accoupler à une de 2.0L et gagner en rigidité...
Sinon, je commençais aussi a regarder les pièces RSR proposé par RetroRosso mais a vrai dire, je n'ai pas trop de retour ...

Pourquoi tu l'a finalement enlevée ?... Trop raide ?... [/quote] j'ai eu le montage avec les 2 barres et vaut mieux encore une seule style rsr plus grosse car les 2 barres apportent plus de contraintes je trouve!
Ensuite faut renforcer le support de barre car c'est lui qui va pas aimer!
la suite bientôt!

ASCARI a écrit : j'ai eu le montage avec les 2 barres et vaut mieux encore une seule style rsr plus grosse car les 2 barres apportent plus de contraintes je trouve!
Ensuite faut renforcer le support de barre car c'est lui qui va pas aimer!
la suite bientôt!

Ah... Tu pense que la solution de barres dé-doublées n'est pas terrible ?... :gene2:
Toi, tu avais monté la barre RSR seule ou tout le kit avec les biellettes rotulées ?...

comme sur ta photo... rotulé
à mon avis vaut mieux une barre de 30mm que 2 de 20 ou plus!
les doubles barres !

Hey ça m'intéresse alors !

aller on continue ! après cette 1ere partie l'auto est sortie comme ça! et j'ai roulé un peu en allant au centenaire de milan!:)
puis j'ai commencé par faire une montée histo!
ici une photo ou j'allume les freins a illustrée un article dans la vie de l'auto à l'époque! voila pas mal de sorties entre potes aussi!
la suite demain!

Le " Pylote " dans ses oeuvres !

bertone a écrit :Le " Pylote " dans ses oeuvres !

le maitre n'est jamais loin!

Rhooooo !
Les photos du GTV sont superbes !
La première surtout, j'adore !!!
Franchement, juste tout frais de restauration, sans les stickers de sponsors, il était splendide !

ASCARI a écrit :[
le maitre n'est jamais loin!

Viké Piké a écrit :Rhooooo !
Les photos du GTV sont superbes !
La première surtout, j'adore !!!
Franchement, juste tout frais de restauration, sans les stickers de sponsors, il était splendide !

c'est vrai aussi ,mais pour l'utilisation que je souhaitais en faire fallait que se soit plus ostentatoire et ça lui donne encore plus l'esprit "racing". bertone en action ..rigole pas le vioc avec un cerceau dans les mains!