Salut à toutes et tous

Je viens de m'apercevoir que ma distri a été faite en... février 2010 à 121 000km

Les précos alfa sont le premier terme entre 5 ans et 120 000km

Aujourd'hui mon tracteur arrive à l'aube de ses 170 000km, la distri actuelle a donc presque 6 ans et 49 000 km


vous en pensez quoi, à faire d'urgence ou vu son kilométrage ça peut attendre 10 000km de plus, genre été prochain ?

bha c'est un peu une lotterie ( ou une roulette russe)
rien ne dit que ta distri va lacher d'un seul coup et elle peut durer tres longtemps
j'avais une BX quand j'etais jeune et con. je ne savait même pas ce qu’était une courroie de distribution, elle m'a laché a 210.000km et elle avait jamais été changée.
j'ai vendu mon Gt avec la distrib a faire et depassé de pljus de 20.000km

ça peut tenir, mais si ça pète ça pique

Moi je dirais que la distri c'est le seul truc avec lequel faut pas jouer. Comme dit carbone c'est la roulette russe, elle peut claquer demain comme dans 3 ans mais si tu as dépassé la préco dis toi que tu es deja en sursis...
Et surtout dis toi bien une chose je sais pas cb coute une distri sur un JTD mais ça te coutera toujours moins cher que de refaire le moteur si elle casse
Et quand ça casse ça prévient pas et c'est en général au plus mauvais moment, après tu reste seul juge...

En général, la distrib, ça pique si ça casse.

Par contre si tu veux tirer encore dessus, regarde bien l'état de la courroie et des poulies, ça ne te garantie rien, mais si elle est déjà pas belle (la courroie) y'a des chance que ça claque.

Je vais regarder l'état du truc

J'ai dépassé la préco, oui et non, 6 ans pour 5 ans de préco, et 49 000 km pour préco 120 000km

Si j'avais dépassé la préco du kilométrage je me serais même pas posé la question je l'aurais changé direct

La précédente à été faite en 2010, sachant que la voiture est de 2000 et que je n'ai pas de trace de changement avant à mon avis elle a fait 10 ans

L'idée n'est pas de pousser à 10 ans bien sur je roulerai jamais l'esprit tranquille, ni d'attendre les 120 000 km parcourus

mais là 49 000 km c'est vraiment pas beaucoup, et j'ai pas mal de taf ailleurs et sur mes autres voitures (tout est toujours urgent ) + les fetes après, l'organisation les courses toussa

faudrait que ça puisse attendre janvier

j'ai fais un jolie tuto sur le changement de distrib du 2.4l 8v,jette un oeil

walfa a écrit :j'ai fais un jolie tuto sur le changement de distrib du 2.4l 8v,jette un oeil

Merci walfa, vu comme ça ça a l'air tout simple

Pourquoi pas de calage de la pompe de GO ?

quand j'ai eu ma 159 (Ti 2.4) la distri avait jamais été faite, 137 000km 7 ans ...

vinceTD a écrit :quand j'ai eu ma 159 (Ti 2.4) la distri avait jamais été faite, 137 000km 7 ans ...

t'as du la faire fissa non ?

quand je furete sur les forum ya de tout y compris des poissards a qui la courroie a lâché a peine passés les 5 ans

je pense que je vais pas attendre juste pour voir dans quelle catégorie je dois me placer

surtout que je dois traverser le pays A/R pour nouvel an

Le problème avec les distributions,c'est que c'est un peu la loterie,des fois ça ne tient même pas les préconisations constructeur et il y a les chanceux qui les dépassent allègrement

Zildjian a écrit :Je vais regarder l'état du truc

J'ai dépassé la préco, oui et non, 6 ans pour 5 ans de préco, et 49 000 km pour préco 120 000km

Si j'avais dépassé la préco du kilométrage je me serais même pas posé la question je l'aurais changé direct

La précédente à été faite en 2010, sachant que la voiture est de 2000 et que je n'ai pas de trace de changement avant à mon avis elle a fait 10 ans

L'idée n'est pas de pousser à 10 ans bien sur je roulerai jamais l'esprit tranquille, ni d'attendre les 120 000 km parcourus

mais là 49 000 km c'est vraiment pas beaucoup, et j'ai pas mal de taf ailleurs et sur mes autres voitures (tout est toujours urgent ) + les fetes après, l'organisation les courses toussa

faudrait que ça puisse attendre janvier

Si tu as dépassé la préco constructeur. si il y a un âge à respecté c'est que le caoutchou viellit mal lorsqu'il ne sert pas. Pour info, une courroie de 2 ans peut faire 150 000 km. Une couroie de 3 fera 130 de 5 100 000 et encore ce n'est que des "idées" de la moyenne. La marque, le lieu, les températures de fonctionnement, la conduite (sportive ou non), les RPM moyen influe énormément sur l'usure des kit. C'est pourquoi les essence ont des préco plus faible que les diesel pourtant les courroies sont faite pareille.

A savoir, une distri c'est environ 500€ en garage. Une casse de distri sur moteur à linguets c'est 1500 à 2000. Sans linguets c'est $$$$$$$$$ (3 à 5 000).

Bon jeu

Papa_Marco a écrit :

Zildjian a écrit :Je vais regarder l'état du truc

J'ai dépassé la préco, oui et non, 6 ans pour 5 ans de préco, et 49 000 km pour préco 120 000km

Si j'avais dépassé la préco du kilométrage je me serais même pas posé la question je l'aurais changé direct

La précédente à été faite en 2010, sachant que la voiture est de 2000 et que je n'ai pas de trace de changement avant à mon avis elle a fait 10 ans

L'idée n'est pas de pousser à 10 ans bien sur je roulerai jamais l'esprit tranquille, ni d'attendre les 120 000 km parcourus

mais là 49 000 km c'est vraiment pas beaucoup, et j'ai pas mal de taf ailleurs et sur mes autres voitures (tout est toujours urgent ) + les fetes après, l'organisation les courses toussa

faudrait que ça puisse attendre janvier

Si tu as dépassé la préco constructeur. si il y a un âge à respecté c'est que le caoutchou viellit mal lorsqu'il ne sert pas. Pour info, une courroie de 2 ans peut faire 150 000 km. Une couroie de 3 fera 130 de 5 100 000 et encore ce n'est que des "idées" de la moyenne. La marque, le lieu, les températures de fonctionnement, la conduite (sportive ou non), les RPM moyen influe énormément sur l'usure des kit. C'est pourquoi les essence ont des préco plus faible que les diesel pourtant les courroies sont faite pareille.

A savoir, une distri c'est environ 500€ en garage. Une casse de distri sur moteur à linguets c'est 1500 à 2000. Sans linguets c'est $$$$$$$$$ (3 à 5 000).

Bon jeu

c'est ce qui me turlupine le plus, c'est pour ça que je vais la faire

j'ai acheté la voiture au pied des pyrénées alors été chaud + hiver froid + garée dehors, ça donne pas confiance sur le vieillissement du caoutchouc de la courroie

Sage décision.

+1

Zildjian a écrit :

vinceTD a écrit :quand j'ai eu ma 159 (Ti 2.4) la distri avait jamais été faite, 137 000km 7 ans ...

t'as du la faire fissa non ?

quand je furete sur les forum ya de tout y compris des poissards a qui la courroie a lâché a peine passés les 5 ans

je pense que je vais pas attendre juste pour voir dans quelle catégorie je dois me placer

surtout que je dois traverser le pays A/R pour nouvel an

moi j'ai pris la voiture, je l'ai posée chez moi, j'ai appelé Fiat et je leur ai amené direct !!


franchement, si tu peux la faire, fait la !!!

vinceTD a écrit :

Zildjian a écrit :

vinceTD a écrit :quand j'ai eu ma 159 (Ti 2.4) la distri avait jamais été faite, 137 000km 7 ans ...

t'as du la faire fissa non ?

quand je furete sur les forum ya de tout y compris des poissards a qui la courroie a lâché a peine passés les 5 ans

je pense que je vais pas attendre juste pour voir dans quelle catégorie je dois me placer

surtout que je dois traverser le pays A/R pour nouvel an

moi j'ai pris la voiture, je l'ai posée chez moi, j'ai appelé Fiat et je leur ai amené direct !!


franchement, si tu peux la faire, fait la !!!

ça y est j'ai commandé le kit complet avec pompe à eau sur webdealauto, 121€ port compris en continental

Bon j'ai fait la courroie et le galet tendeur

J'ai pas pu faire la pompe à eau ni le galet fixe, j'ai une empreinte btr foirée sur la pompe à eau, pas de douille ni de pipe de 18 pour démonter la poulie d'aac

J'ai pas la douille pour demonter le galet fixe

Et là j'avais pas le temps d'attendre une journée de plus pour chercher l'outillage

Mais bon la pompe à eau est propre, sans jeu et le fuit pas , bon état pour le galet fixe aussi

Le ressort du galet tendeur paraissait fatigué, j'ai de la chance faillait juste une plate de 13 pour le changer

L'ancienne courroie était bien propre quand même, mais bon une fois démonté autant mettre du neuf. Par contre on dirait que sur la nouvelle (continental) l'épaisseur de caoutchouc est moins importante que sur l'ancienne (gates). c'est peut être qu'une impression mais la nouvelle faisait "cheap"

Donc voila d'ici l'été prochain je me prendrai le temps de la refaire bien propre pompe à eau incluse

de toute façon, et encore merci walfa pour le tuto, c'est pas difficile, et j'ai la RTA en plus

le plus chiant c'est l'accès, avec mes paluches de ruskoff pour manoeuvrer c'est sportif

Bravo pour le boulot, t'es tranquille pour quelques mois désormais

Il n'y a pas de miracle. On n'en a pour notre argent, la continental, il font des pneus non? .


Sinon les kit SKF et Gates sont les même kit (ou du moins l'était). Gates font les courroies et SKF les galets. Ce sont les seul kit que j'achète.

A savoir aussi, plus il y a fin de matière, plus la résistance à la flexion sera importante mais plus fragile à l'usure. Les 2 respectes les donné constructeur mais disons que pour un gros rouleur, mieux vaut un SKF/Gates et surveiller les dernier km. Un distri de 2 ans ou 3 ans pour faire +de km si de qualité là ou une plus fragile à l'usure devra être faite dans la préco voir un peu moins.