tof69 a écrit : ↑jeu. 4 janv. 2018 20:25 tu voit ca m'etonne pas que les contacts electrique deconnent quand on voit la geule des gaines et des fils !
et la vache comment c'est degeu les bobines !!

tu va donc faire changement de bougies et bobines ?

Non mais c'est clair, je me sui dit la même chose que toi...
La fiabilité de l'allumage tient à 2 fils de prise téléphone laissés presque à "nu" sur les culasses ???
Faut que je trouve un petit rouleau de gaine cannelée fendue de petit diamètre pour les refaire au remontage.

Oui, je vais commandé 6 bougies, même si les 3 du Bas sont correctes, je les garderais en secours.
Les bobines, j'en ai trouvé des Origine Bosch chez un vendeur allemand sur eBay. Mais à 60€ pièce, je ne vais changer que celle du Haut pour optimiser le budget.
Et mettre les 3 meilleures des 6 d'origine en Bas. Comme ça si je doit les changer par la suite, c'est quand même beaucoup plus simple.

ASCARI a écrit : ↑jeu. 4 janv. 2018 20:46 super viké tu as ma sœur jumelle.
et tu ne l'a pas présenté!
elle à l'air belle cette auto!
je suis ça avec attention
@ très vite

Hello Ascari !
Merci pour ton intérêt !

Ahhh tu m'étonnes que j'ai pensé à toi ! D'abord avec le GTV6 (ce qui nous avait permis d'entrer en contact à l'époque)
Et maintenant la 147 GTA en Bleu Metallico !
Je te suis dans ton sillage.... et passerait presque pour un imitateur !
Mais l'acquisition de cette GTA s'est faite complètement sur un coup de coeur alors que je ne cherchais pas forcément une Bleu en plus...

Sury a écrit : ↑jeu. 4 janv. 2018 22:56 Salut Viké
Bravo pour ta GTA .tu fais ce que je n'ai pas osé faire : le changement des bougies sur mon spider.
J'ai fait faire chez ALFA . Si tu avais fait ce tuto très clair un mois plus tôt, je me serais lancé

Hello Sury !
C'est un plaisir que tu sois passé par ce topic !
Oui, je me suis dis que ce genre d'opérations pouvaient être courantes sur les V6 Arese, et qu'un topic dédié nous permettraient de partager les bonnes pratiques et nos différentes config' de peinture moteur.

C'est bête que tu ne te sois pas lancé de le faire toi-même...
Mais après chez Alfa ce sera fait dans les règles de l'art, c'est pas plus mal...

Sury a écrit : ↑jeu. 4 janv. 2018 22:56 Tu nous en dit un peu plus sur ta belle

J'ouvrirai un sujet dès que possible.

SoG a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 08:00

alex85 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 01:04 Bon...en attendant le showroom...une photo de la bête ? Une vraie pas celle du moulin à moitié démonté

Il en avait mis une dans le topic de tof qui recherche sa GTA ... T'a plus que te refaire tout le topic lol.

alex85 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 08:33

Tiens je suis sympa !

http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.ph ... 5&start=75

Non mais c'est clair, je me sui dit la même chose que toi...
La fiabilité de l'allumage tient à 2 fils de prise téléphone laissés presque à "nu" sur les culasses ???
Faut que je trouve un petit rouleau de gaine cannelée fendue de petit diamètre pour les refaire au remontage.

Oui, je vais commandé 6 bougies, même si les 3 du Bas sont correctes, je les garderais en secours.
Les bobines, j'en ai trouvé des Origine Bosch chez un vendeur allemand sur eBay. Mais à 60€ pièce, je ne vais changer que celle du Haut pour optimiser le budget.
Et mettre les 3 meilleures des 6 d'origine en Bas. Comme ça si je doit les changer par la suite, c'est quand même beaucoup plus simple.

Tu as raison c'est exactement ce qu'il faut faire concernant les bobines, et l'achat sur ebay

Un conseil: n'écoutes pas ceux qui roulent encore avec leur diff d'origine et qui pensent que ça tient, c'est juste de la chance. Sur les 3.2, ne pas mettre de Q2 ou QUAIFE c'est être inconscient car les boites de vitesse ne se trouvent plus qu'en reconditionnées et sont de plus en plus rare (sans parler du cout de remplacement de la boite + différentiel qui dépasse l'entendement )

Petite photo d'illustration:
Si tu ne devais faire qu'une seule chose et repousser tout le reste, c'est impérativement celle là qu'il faut faire en priorité.

Viké Piké a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 08:02

Non mais c'est clair, je me sui dit la même chose que toi...
La fiabilité de l'allumage tient à 2 fils de prise téléphone laissés presque à "nu" sur les culasses ???
Faut que je trouve un petit rouleau de gaine cannelée fendue de petit diamètre pour les refaire au remontage.

https://www.classicautoelec.com/fr/264- ... lée-fendue

les prix sont au mètre ?

Il Padrino a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 10:43 les prix sont au mètre ?

Oui !

Medokv6 a écrit : ↑jeu. 4 janv. 2018 22:59 Super boulot, toujours au top Viké

Merci Medok !
Mais je ne m'emballe pas hein... je n'ai encore rien remonté et j'suis pas à l'abris d'une connerie !

159_90 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 07:17 Pfiouu Quel boulot !

Même si cela ne me servira très probablement jamais, beaucoup de plaisir à la lecture de ce topic, instructif et détaillé !

Et le résultat sera à la hauteur, personne ici n'en doute

J'espère, j'espère...
En tout cas, je fais de mon mieux avec mes petites compétences et ma méthodo.
J'espère que le résultat sera à la hauteur de mes attentes...

159_90 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 07:17 par contre pour ce qui est de l'intérieur, il me semble avoir vu des gravillons sur le tapis de sol

Euhhhhhh ... Bah oui forcément, t'as vu le temps qui fait !
Non mais en toute franchise, la "cosmétique" je verrais plus tard.
Evidemment que je suis impatient de lui faire un Detailing complet Inter/Exter, ça me démange depuis l'achat !
Et d'ailleurs, je vais avoir des petites choses, petites commandes à restaurer ou même changer ici et là...

Mais c'est franchement pas ma priorité là.
Pour une fois je prends les choses dans l'autre sens et l' "embellissement" on verra ça au Printemps.
Je me concentre d'abord sur les petits soucis de fiabilité un peu partout.

Redblood a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 09:26 Tu as raison c'est exactement ce qu'il faut faire concernant les bobines, et l'achat sur ebay

Merci !

Redblood a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 09:26 Un conseil: n'écoutes pas ceux qui roulent encore avec leur diff d'origine et qui pensent que ça tient, c'est juste de la chance. Sur les 3.2, ne pas mettre de Q2 ou QUAIFE c'est être inconscient car les boites de vitesse ne se trouvent plus qu'en reconditionnées et sont de plus en plus rare (sans parler du cout de remplacement de la boite + différentiel qui dépasse l'entendement )

Petite photo d'illustration:

26167600_1420908101352176_7387380795649746535_n.jpg

Si tu ne devais faire qu'une seule chose et repousser tout le reste, c'est impérativement celle là qu'il faut faire en priorité.

La vâche ! Ca fait flipper ta photo !
Ca me paraissait évidemment nécessaire à moyen terme de monter un Q2 (ou Quaife hein je ne suis pas sectaire)... Mais là ca me fout l'angoisse ohhh...
Je vais devoir attendre un peu de re-rentrer du pognon, mais peut-être que je ferais passer cette upgrade avant d'autres du coup... (comme les amortos par exemple... )

Medokv6 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 10:30 https://www.classicautoelec.com/fr/264- ... lée-fendue

Extra ce site Medok !
Ils vendent exactement ce que je recherche, il me faut du Diam. 6 et du Diam. 9 justement
Même de la gaine tressée, de l'inifugée, de la spiralée, etc...c'est nickel !
Je crois que je vais me faire une petite check-list devant le moulin et commander ce qu'il me faut.

D'autant que ça peut être très utile comme site-web pour la restau du GTV6.

Alors... pour revenir sur mes travaux en cours... La question que je repose ici, c'est comment faire pour Nettoyer les Couvres-Culasses... surtout les puits de bougies ?
Elles ne sont pas très chouettes, mais surtout les puits sont vraiment crasseux sur les Cylindres du Haut.
Vous pensez que je peux arriver à les nettoyer sans les démonter ?...
Je crains quand même de faire tomber des saletés dans les puits si je m'amuse à frotiller à l'intérieur
L'idéal évidemment seraient de les démonter pour les nettoyer à fond sans risquer de faire tomber de la merde dans le bloc.
Mais je vous avoue que si je peux éviter de tout ouvrir, ça m'arrangerait.

Du coup...
5° Démontage des Couvres-Culasses pour Nettoyage/Peinture : ... ou pas ?

Est-ce que vous auriez des précautions d'usage ?
Est-ce qu'il y a un couple de serrage bien spécifique pour les remonter ?
Et est-ce que le changement des joints (pourtour et puits de bougies) serait indispensable ?

Dans l'attente, j'ai quand même du job pour nettoyer tout ça !

Puits de bougies j'aurais peur de faire tomber de la merde dedans, je tenterais pas le nettoyage sans les démonter.

Ta du boulot de nettoyage c'est clair. Question complètement rien à voir mais ton étau tu l'as fixé comment au plan ?!

SoG a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 11:58 Puits de bougies j'aurais peur de faire tomber de la merde dedans, je tenterais pas le nettoyage sans les démonter.

C'est ce que je crains aussi, mais si je peux éviter d'aller trop loin dans le démontage...
C'est qu'il faut tout remonter après ! Et dans les règles !

SoG a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 11:58 Ta du boulot de nettoyage c'est clair. Question complètement rien à voir mais ton étau tu l'as fixé comment au plan ?!

Oui t'as vu !
Pour l'étau, 3 x Vis traversantes (plan de travail ep : 28mm percé) + Rondelles de chaques cotés + Ecrous.
Normal quoi...

Non mais je crois que vous n'avez pas idée de ce que peut être le garage de Viké... Je pense que même ma cuisine neuve achetée chez but fait clodo a coté

Pour tes puits, tu pourrais prendre une vieille bougies faire sauter la porcelaine la monter , nettoyer tes puits puis un coup d'aspirateur ... le tour est joué Ok tu va pas jusqu'au bout mais c'est mieux que rien ...

Da_JuX a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 12:51 Non mais je crois que vous n'avez pas idée de ce que peut être le garage de Viké... Je pense que même ma cuisine neuve achetée chez but fait clodo a coté

Merci mon poulet mais n'exagère rien non plus !
Y'en a ici qui ont des garages qui me font bien plus rêver...

Il Padrino a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 13:13 Pour tes puits, tu pourrais prendre une vieille bougies faire sauter la porcelaine la monter , nettoyer tes puits puis un coup d'aspirateur ... le tour est joué Ok tu va pas jusqu'au bout mais c'est mieux que rien ...

C'est pas bête Padrino ! Merci.
Mais si je fait sauter la porcelaine, je ne pourrais plus choper la bougie à la clé...
Ta remarque me fait tout de même penser à un truc. Vu que les joints de puits sont tout en haut, de toutes façons je n'aurais pas bien accès plus profond en démontant les couvres-culasses, p'tête 1,5 - 2 cm.. pas plus...

Il me vient une idée, et si je montais un petit outil grattoir (genre bout de ciseau à bois tout petit) sur un petit tube PVC raccorder à l'aspirateur ?... je pourrais peut-être arriver à gratter l'oxydation dans les puits tout en aspirant en continue ?...
A la manière d'un dentiste !

Pour retirer , il y a bien une partie métallique donc aimant et voilà ...
sinon ton système pourquoi pas

Oui c'est vrai !

Ça me rappelle des souvenirs proches
Bon courage vike

Le couvre culasse, tu veux le repeindre? si oui alors t'auras pas le choix de le démonter. tu peux le démonter en laissant les bougies au fond au moins tu fais pas tomber de merde dans les cylindres

Et quand tu le remonteras (oui faut changer le joint), tu en profiteras pour changer les joints de puit de bougie et les bougies.
Et oui il y a un couple de serrage à respecter pour le couvre culasse, que je connais pas d'ailleurs.

SoG
Trèèès belle

SoG a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 08:39

alex85 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 08:33

Tiens je suis sympa !

http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.ph ... 5&start=75