Ouuuuuuh ! ... Oui ça claque !
Ces jantes sont magnifiques déjà, mais sur une Brera c'est carrément "sublimant"

Très chouette ton récit des vacances d'été Hug !
J'avais loupé...

Oui, elles claquent bien. J’ai d’autres priorités pour le moment, mais elles me font de l’oeil. J’aime beaucoup mes turbines en plus.

L’italie et surtout la Toscane et ses routes magnétiques, je conseille ! J’entends encore l’échappement crépité après une bonne petite balade entre Sienne et montepulciano ! Quel pied, un V6 dans les collines entre les cyprès !
Le prochain grand voyage, Chamonix dans 3 semaines sur nos routes, ce sera moins drôle... mais qui sait.

https://youtu.be/ZzZZKEkw-lU

Le lien pour les jantes

La montée entre Chamonix et Vallorcine j'adore cette portion, enfin la ça va être blindé mais bon...

Bienvenue parmi nous sur Passion-Alfa !
Super les photos !

ça fait réver le périple en italie ! je suis en train de calculer ça mais j'hesite à mettre la gosse a l'arriere de la brera !
le coffre me parait aussi un peu juste pour les gonzesses et leurs valises énormes remplies de trucs inutiles !

Belle brochette !
https://youtu.be/vh-CcO-1Ov4

Bonjour,

Quelqu’un de ce forum ,avec qui j’ai eu un échange très sympathique sur le bon coin pour une annonce qu’il passait, voulait avoir mon ressenti sur une petite modification sur ma Brera. Autant lui répondre sur ce forum et la partager !

Les éléments de la modification :
J’en a profité pour faire changer le liquides de frein et repeindre les étriers (vernis hs). Je suis resté en plaquettes Brembo. Je m’étais fait avoir avec des plaquettes bosch, horribles et chères, donc retour aux sources !
Résultat ? Pour le moment, rodage des plaquettes, donc pas de freinages puissants ou violants. Mais ce qui est évident, c’est que le freinage est instantané, la réponse à la pédales, plus courte, plus fine. Plus d’inertie.
Je suis impatient de taper dedans ! Avec en plus de PS4 neufs, une révision qui vient d’ Effectuée pour ces 60 000 km, je vais devoir trouver un terrain de jeu ou je pourrais envoyer ! Je vous tiens au courant.

Je vous tiens au courant !
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On se demande qui est ce membre..

Merci pour ton partage et ton retour (y compris futur quand le tout sera rodé). Comme j'ai mes freins à l'occasion, je souhaite en profiter pour rendre le tout un peu plus endurant avec plus de mordant..

Tu ne nous as pas dit où tu as pris ce joli matériel ?

Pour les durites, Alfisti, sûr de ne.pas se tromper. Ils sont vraiment bons et sympa en plus.
Pour les disques, Oscaro.
Les plaquettes fournis par le garage.

Ce qui me démange pour la suite :

- silencieux ragazzon, compte tenu des retours de cocoNas, de son expérience avec des échappements «libres» sur un 2.2, cela devait être suffisant pour libèrer le son, mais pas trop, sur un V6 !
- combinés filetés, pour la rabaisser un tout petit peu, mais j’ai peur de la rendre inconfortable...
- disques ventilés percés à l’arrière aussi.

C’est dans le désordre...

dans ce cas la met des ulters

Ça chante bien !

CocoNats a écrit : ↑sam. 8 sept. 2018 20:06 On se demande qui est ce membre..

Merci pour ton partage et ton retour (y compris futur quand le tout sera rodé). Comme j'ai mes freins à l'occasion, je souhaite en profiter pour rendre le tout un peu plus endurant avec plus de mordant..

Bonsoir,
Petit retour sur l’efficacité du couple disque ventilé percé/durite aviation.
C’est bluffant. Petite virée en campagne ce week-end.. Freinage immédiat, dosage facile. On peut taper dans les freins sans arrière pensé’ c’est constant. Je sortais en plus d’une série de tours au volant d’une F430 sur le circuit de croix-en-ternois...
C’est clair, une Ferrari, ça freine plus fort à des vitesses plus élevées, mais les sensations s’en approchaient fortement.
Super content de cette petite transformation. Par contre, déclenchement des warning intempestifs ! Même à Spa, avant cette transfo, je ne les déclenchais pas aussi souvent que sur cette petit route de campagne.
L’année prochaine, le train arrière passera aussi en disques ventilés percés !

[attachment=3]2170239C-025E-4EAA-A655BDBEB1FD1275.jpeg[/:):))attachment]

Après les disques à l’avant et les durites, la Brera sort du garage avec des ressorts courts Eibach et des disques ventilés percés à l’arrieres EDC.
Côté ligne, c’est une petite transformation... Proche d’une Ti, je pense. La voiture est plus râblée et ressemble maintenant à un vrai coupé. Je l’ai toujours trouvé un peu haute sur patte.
Côté comportement, c’est plus ferme, mais elle est transformée. Elle vire à plat, plus de roulis sur mes trajets habituels. Le freinage a encore gagné en efficacité. Plus de mouvement d’écrasement vers l’avant, lors de freinage appuyé. J’adore !

Me reste plus qu’à travailler le son à l’échappement. Ce sera du supersprint, mais pas dans l’immédiat. Une grosse désillusion avec une autre marque italienne, ne m’a pas permis de bénéficier de la super remise qu’ils faisaient à l’occasion des fridays week. J’ai dû renvoyé les silencieux de la marque en question, qu’ils m’avaient livré avec la hantise d’un refus. Ils n’ont pas fait trop de difficultés, ce fut juste un peu long, avec une confirmation de la reprise le lendemain de la fin de l’offre supersprint .
Je ne citerais pas la marque, mais la qualité des soudures n’a convaincu ni mon garagiste, ni moi même, l’un des silencieux était cabossé, style coups de marteaux...curieux, moche, inadmissible selon moi à ce prix.

Impeccable tout ça , c’est vrai qu’au niveau freinage des ventiles percer sont plus performant . Le virage à plat est important sur le brera pour sa tenu de route mais sur le spider cela ne sert à rien de l’equiper en rabaisser vu le manque de pavillon qui empêche de l’utiliser en sportive . Mais le spider et prévu pour les balades cheveux aux vents n’est pas

Effectivement, coupé et spider n’ont pas la même philosophie d’utIlisation.
J’ai un impératif, conserver les jantes turbines qui font parties de l’adn de cette version. Donc pas jantes en 19 pouces comme celles qui équipent ce magnifique spider blanc .
Seul moyen de jouer sur cette aspect «haute sur patte» et de remplir les passages de roues : rabaisser la suspension, en conservant les amortisseurs d’origine.

Deux photos prises avec un téléphone qui ne sait pas prendre de belle photos.
Le rabaissement est visible.

Je n’aurais jamais pensé avoir une voiture mate, j’en suis toujours fan !

J’essaye de piquer l’iphone Xs de mon fils demain, ils annoncent du beau temps,pour faire de vraies photos !

Un peu à la va-vite, mais pas eu le temps ce week-end de profiter de la Brera. Juste eu le temps de la sortie par ce beau temps pour apprécier cette petite transformation. Le 2/3 cm de moins en hauteur, lui vont très bien, je trouve.
Pas réussi à piquer l’iphone de mon fils malheureusement...

Au rasso on aura l'occasion d'en faire une multitudes avec des bons appareils

Au rasso 2020 que vous organiserez dans les Ardennes belges à l’occasions de SpaItalia !
Quand on aime les Alfa et l’italie, l’automobile, il faut poser ces gommes sur ce circuit de dingue, à cette occasion !

On fera venir nos alfa sur un camion dans ce cas