par contre je n'ai pas trouvé le silent bloc tu as peut etre oublié, pas grave

je voudrai commençé par dire un grand merci a lolo85 pour sa disponibilité et son aide a distance .

j'ai changé ce week end mon boitier papillo ainsi que l'actuateur de ralentie . mais mon ralentie se trouvait aux alentours de 2000 trs/min mon fiatecuscan ne fonctionnait pas a cause de mon cable elm327 et lolo m'a bien dépanné il fallait que je fasse un reset de l'actuateur .

merci pour ce forum d'entraide


ensuite j'ai changé mon mon duplex ragazzon en un tube final ragazzon également . et que dire


au début puis puis et en montant dans les tours et ma femme ,elle, puis puis puis et apres

petite photo

en changeant mon duplex j'ai également changé mon pare choc arriere qui était rose framboise avec le temps

frotman40 a écrit :par contre je n'ai pas trouvé le silent bloc tu as peut etre oublié, pas grave

Merde le con il a du tomber quand j ai fait le paquet.

Desole tes anciens etait pas HS ?

en fait ça allait , je les pensais plus usé

quand le moteur a un régime bas j'ai le tube qui doit tapé dans la traverse arriere , je regarderai ça demain .


la voiture est moins bruyante a l'intérieur et sa résonne moins

Bravo , je trouve qu'un 2l TS est mieux avec une sortie

bon un peu de news depuis le temps.

j'ai un probleme avec le GTV que je n'arrive pas a trouvé , il se met a calé n'importe quand et c'est chiant .

alors voila la liste de piece changé par logique:

air :
filtre a air neuf
debimetre neuf bosch
coude vérifié pas troué
boitier papillon d'occasion

carburant:
pompe a essence d'occasion
rampe et injecteur d'occasion

électricité:
actuateur ralentie d'occasion
sonde lambda neuve bosch
rampe bobine allumage d'occasion
bougie d'occasion et en bonne état .
remise a zéro par ordi auto apprentissage. (j'ai tous les cables )


les pieces d'occasion provienne de mon ancien GTV 2.0 accidenté qui fonctionnait tres bien et également d'une 156 1.8 ts de 97.


elle cale principalement quand elle se met au ralentie pas a froid car le moteur tourne plus haut et j'ai ,je pense, une surconsommation ainsi que de la polution a cause d'une mauvaise odeur.

la distrib sera faite cette année avec dephaseur et capteur AAC et vidange de tous les fluides par retropiece auto .

et le capteur PMH ???

changé il y a 2 an par du neuf

Oui mais en deux ans il peut relâcher tête de mule de la goody team

goofy team pas goody


TAP sinon

et aucun defauts a l'obd ?

erreur de frappe mon petit

Voilà ce que j'avais changé sur le spider quand il calais .

le capteur arbre a cames , il me reste ça ou le variateur de phase , mais ça veut distri .

je peux la faire chez un potes mais c'est a 3h00 de route chez retropieceauto alors est ce qu'elle va allé la-bas ? mystère



pour l'obd j'ai de temps en temps des erreur de sonde lambda ou débimetre mais c'est je pense suiteau fait qqu'elle cale et tourne mal pas que se soit eux qui le fasse , comme dit plus haut ce sont des pieces que j'ai déjà changé pour du neuf et du bosch .


quand je réinitialise la position papillon et l'auto adaptative elle tourne nikel jusqu'a ce que je la coupe et le lendemain elle retourne dans ces travers .

elle cale également a froid et j'ai du mal a la sortir du garage donc pour allé jusqu’à Castres ça va êtres très compliqué .

un peu de news par ici

le GTV tourne , oui mais avec du sans plomb 98 . et oui je mettais du 95e10 grosse erreur

mais je ne pense pas que ce soit tout, il faut que je vérifie le collecteur avant la sonde lambda

Rien qu avec du 95 le mien trouve le moyen de m allumer le voyant injecteur de tps en tps. Alors avec de l E10 j ose meme pas imaginer.
Que du 98 dans le mien et tout va pour le mieux

L'E10 c'est vraiment de la merde, meme en moto c'est prohibé

moi ma brera ne supporte pas le 95 et au E10 elle roule nickel

on est pas sur la meme generation de moteur Lolo.

le 2.0 TS ca commence a dater