Bien belle acquisition ...

JJDOMY a écrit :50 cm3, deux vitesses embrayage automatique 4 temps 1 arbre a came en tête, freins à tambour, et ça y est il pête et en plus super bien, il faut que je démonte le pot d'échappement car à mon avis il y a eu des locataires et ça fume un peu bizarre.

Attention à ne pas te laisser déborder par la puissance !
Ca peut surprendre au début alors vas y progressivement pour dompter la bète.

Tu m'étonnes, surtout avec les gommards agraires qui sont montés dessus, ça promet d'être rigolo l'affaire

Joli petit jouet!

En plus c'est à ma taille et c'est bientôt Noel!

Oui Jedi, regardes sur le bon coin , tu vas être surpris par les prix demandés en occase pour ces petits machins, après je ne dis pas que ça se vend ce prix là, mais j'en ai sé lectionné deux et je vais voir combien de temps il restent à l'affiche.

tu n'as pas de photos JJDOMY des débuts de la resto ???

Salut Florent, je vais en faire dès que je m'y remets. Pour le moment c'est un peu en stand bye pour cause de travaux à la maison de ma fille.Semaine prochaine sûrement.

ça marche jjdomy , bon courage pour les travaux .

Salut à tous, j'ai discuté assez longuement avec notre padrino pendant le rasso en Bretagne et il m'a dit que c'était dommage de ne pas avoir continué à vous faire partager lasuite de la resto du petit Monkey, et comme aujourd'hui il fait vraiment trop chaud pour mettre un jj dehors, j'en profite pour reprendre le post.
Donc, après avoir fait démarrer la "bête" sans trop de difficultés, le démontage a commencé, quel bonheur tellement c'est simple et surtout la visserie honda de l'époque qui est de très bonne qualité, même si l'engin a passé plusieurs années à l'humidité. Puis démontage des carters moteur pour polissage en règle. Le bonheur avec ces engins c'est qu'on n'a pas besoin de gros matériel pour bouger les pièces.
La partie cylindre du moteur a été repeinte en noir mat comme à l'origine.
Puis c'est le travail classique de nettoyage de toutes les pièces et notamment des freins qui étaient vraiment pleins de terre, je me suis demandé comment les proprio ont pu faire pour les mettre aussi minables. Démontage des jantes en deux parties, comme sur les vespa de l'époque, mais pas facile quand même de sortir les pneus agraires qui sont craquelés et donc à changer par des michelin tout neufs. Voilà, la suite très vite.

salut JJ ,
quand est ce que tu sors ta bécane pour aller frimer avec les potes en harley!
bises @domi !

Yes, on attend la suite ...

Super JJ,
Tu m'avais un peu raconté cette aventure honda.
Ça donne envie d'apprendre avec toi

Merci pour vos commentaires, Richard, tu verras plus tard que pour aller voir les bikers et surtout leur mettre la pile, j'ai autre chose comme déplaçoir, le petit je m'en sers juste pour aller chercher le pain et jouer à la pelote basque à côté de chez moi.
Donc, schéma classique de ponçage, contrôle du voile des jantes, mise en apprêt et peinture. Même chose pour le cadre (mini,mini), le réservoir le phare et deux trois bricoles. Pour le cadre et les accessoires en jaune et blanc, c'est par là Voilà le plus GROS du travail fait, il ne reste plus qu'à tout remonter pour pouvoir à nouveau se faire plaisir. Je m'en sers régulièrement pour le moment car normalement il est vendu, ça me fera un peu de sous pour mon futur projet mais chut !!!!

J'ai oublié de mettre le comparatif entre le petit et la grosse, je trouve ça assez rigolo.

Jj c'est vrai quand on vois le Honda on dirait un piwi.

Avec un peu d'organisation, tu peux le mettre dans le top case de la Yam

bravo l'artiste!

Pour l'avoir vu en vrai, il est vraiment sympa ...

Tu parles de JJ ou de la trottinette jaune là ?!?

Quand j avais 15ans il y avait un gt10 qui tournait. Ça marchait bien. Ça ressemblait à ta Honda.

Tu as des photos du GT10? Je ne connais pas ce modèle, si quelqu'un a des photos, pour la culture générale....

belle petite resto JJ ..

Merci, je me suis vraiment bien amusé à restaurer ce Monkey, à l'heure actuelle il a 1095 km et il marche super bien. Il faut juste s'habituer au fait que les 3 vitesses se passent en appuyant toujours vers le bas sur le sélecteur, à l'inverse des motos où il n'y a que la première en bas, après c'est simple on ne rétrograde jamais, du fait qu'à 40 km/h on ne fait qu'accélérer pour être sûr d'avancer.

sympa ce petit singe
tu as fait une belle resto la dessus ...