Vraiment belle cette giulia ...
Sympa tes photos ...

Petit cadeau reçu hier. Je vais enfin pouvoir me servir du lave-glace ! J'avoue que je n'aurai jamais trouvé le fonctionnement sans le manuel. :




Stéphane

Mention spéciale à Terry qui ne savait plus quoi faire

Le lave glace est au pied gauche ...

Oui, ce n'est pas intuitif quand on conduit des voitures modernes !

Stéphane

Effectivement Steph mais à l'époque c'était comme ça ...
Je me rappelle des P4 de l'armée, le plein phare est au pied ...

Elbubu a écrit : ↑dim. 3 nov. 2019 16:23 Effectivement Steph mais à l'époque c'était comme ça ...
Je me rappelle des P4 de l'armée, le plein phare est au pied ...

C'est clair qu'il ne faut pas se tromper de pédale

Steph69 a écrit : ↑jeu. 31 oct. 2019 08:47 Petit cadeau reçu hier. Je vais enfin pouvoir me servir du lave-glace ! J'avoue que je n'aurai jamais trouvé le fonctionnement sans le manuel. :




Stéphane

Moi je l'ai pris ici
http://kiosquauto.fr/alfa-romeo-giulia- ... -1974.html

Je ne connaissais pas ce site. Merci Dany.

Stéphane

Pour répondre à la question de Phiphi vendredi à Epoqu'Auto, voici l'explication des joints en alu sur le cache-culasse des moteurs Bialbero.


Extrait de la note technique n°1.05.142 du 04/04/1967.

Stéphane

Merci Steph

Petit tour dans mon garage cet après-midi pour observer les dessous de la Giulia.

J'ai protégé/attaché quelques fils électriques, ajouté deux boulons manquants sur la boîte :twisted: et remplacé un boulon rouillé servant à tenir les cabochons de veilleuses et clignotants à l'avant.

J'aimerai remplacer tous les boulons des cabochons de feux par des modèles en inox A4 pour être tranquille. Je pense partir sur ce modèle : https://www.visseriefixations.fr/vis-a- ... n-912.html

Si vous avez un avis, je suis preneur.



Sinon, j'ai reçu ce week-end les brochures d'époques que j'ai réussi à trouver en italien et de la même année que la Giulia.



Quelques pages...








Stéphane

Au top ton site Stef en tout cas pour la visserie, moi qui cherchait quelques écrous et boulons.

top !

Cette semaine quelques menues retouches sur l'électricité sous le capot. J'ai tout de même halluciné quand, en voulant déplacer un fil électrique qui n'était pas fixé et butait en contrainte sur une durite, je me suis aperçu qu'il était composé de deux bouts de fils reliés entre-eux juste en les torsadant !

Hier, j'ai fait démonter les pneus pour rénover les jantes. Jantes qui en avait sacrément besoin !

Vu de loin, c'est pas joli mais ça passe.



Par contre de près (c'est l'endroit le plus abîmé)...



Ponçage :



Puis mise en peinture antirouille haute température :




Et deux couches de vernis. J'en ai profité pour refaire toutes les jantes (intérieur, extérieur et bande de roulement).





Tant qu'à faire, j'ai poli les enjoliveurs ici en photo avec les bouchons de valves que j'ai trouvés sur ebay.




Demain, montage des nouvelles chambres à air et remontage des pneus.
J'ai commandé les chambres et adaptateurs sur https://www.pneucollection.com après les avoir rencontrés à Epoqu'Auto.

Stéphane

j'ai les 4 du spider monter avec des pneus si tu veut !!! je te ferai un prix alfiste ....

Merci, mais j'ai déjà mes pneus neufs.

Stéphane

Si un jour je pensais dire ça, mais ces jantes tôles sont sacrément belles désormais, et avec le cache ce sera top !

beau boulot !

Super boulot Steph elles en avaient bien besoin

Beau boulot Steph,
Elles en avaient bien besoin ...

Super boulot steph

J'avais cru voir une perforation sur une des jantes, mais non!
Si je peux me permettre un petit conseil vu sur le net, retirez les plombs des roues surtout que si vous changer les pneus il ne seront pas au même endroit.
Si les pneus restent en place, mettez un repère sur le pneu avec du scotch américain et une flèche au milieu pointant le milieu du plomb que vous remonterez au marteau après peinture.

Avec photo c'est très clair. Ici c'est du scotch de masquage et c'est pas top, ça se décolle, voilà pourquoi je conseille le scotch américain... ou tout autre scotch qui colle bien!