Sur autoroute la courroie à lâché en Allemagne. Direct j ai mis le point mort.une fois arrêté j ai ouvert prudemment le vase pour lâcher la pression.zero dégât.un bol d enfer!

PAT69 a écrit :

mecano67 a écrit :Aye aye aye! Tout ça pour ça! Espérons que t as pas à rectifier la culasse....je croise les doigts

L'épreuve et surement la rectif serra nécessaire vue qu'elle a chauffée
Dany quand tu aura le devis fait moi le passer par mail

C'est fait

Donc pour les autres devis de 1644 €

Ouch ça pique..
En tout cas maintenant, tu as plus de détails sur ce qu'il faut faire !

Aïe... Bon courage !

raul a écrit :
Ouch ça pique..
En tout cas maintenant, tu as plus de détails sur ce qu'il faut faire !

Ça pique tout ça!

Pour moi ça ne me surprend pas la ou je travaille c'est entre 1500 et 2000€

J'en avais fait un sur une 147 TS et chez Alfa Aix, la facture avait été plus importante (avec rectification de culasse) : 2300 euros.

oui c'est pas délirant comme prix !

Bon comme ce n'est pas un secret et certains sans doutaient le Spider est chez moi
donc voici quelques nouvelles
Culasse déposée et déshabillée pour une épreuve et une rectif
Le joint de culasse est bien claqué La pompe a eau a lâchée (comme elle a chauffée et tournée sans eau) Et voila les soupapes

Il est entre de bonnes mains au moins ce spider !

Jolie la forêt de soupapes !!

C’est les soupapes d’admission Qui sont encrassées comme ça ?

Vrp34 a écrit :Jolie la forêt de soupapes !!

C’est les soupapes d’admission Qui sont encrassées comme ça ?

Tout à fait

Vrp34 a écrit :C’est les soupapes d’admission Qui sont encrassées comme ça ?

Padrino va falloir accélérer un peu

Ouf bien encrassé ces soupapes ... Une bonne chose qu'elle soit chez Pat

CocoNats a écrit :

Vrp34 a écrit :C’est les soupapes d’admission Qui sont encrassées comme ça ?

Padrino va falloir accélérer un peu

Oh c'est pas faute d'accélérer , mais voilà ce qui arrive quand il y a une injection directe ...
les autres marques sont touché aussi n'est-ce pas Pat !!!!

Il a pris mal le joint!

CocoNats a écrit :

Vrp34 a écrit :C’est les soupapes d’admission Qui sont encrassées comme ça ?

Padrino va falloir accélérer un peu

aaaaannnnhhh, comment tu parles au parrain !!

Pas taper .... pas taper ....

L’honneur est sauf .... il s’agit bien des soupapes d’admission ouf

Je n’aurais jamais fait de remarques sur celle d’echappement .......

VRP34 Anciennement 1ère gâchette chez les Vaulflonis .... 5 ans de labeur .... pas 1 acrot

J'ai le Padrino à la maison ce soir, il m'a montré les photos... le joint de culasse il a pris cher et la pompe à eau aussi, normal elle a chauffé! Par contre les soupapes dans cet état pour un moteur de 60mkm je ne comprends pas! C'est normal qu'elles soient dans cet état ? On dirait des soupapes d'un moteur de 200mkm de petits trajets en ville.
Quel est le lien avec l'injection directe?
Je suis un peu inquiet car mon S3 qui est le jumeau de celui du Padrino a 50mkm donc les soupapes doivent être dans le même état...!?

Effectivement on dirait des imbrulés d huile. Mais comme Pat va lui faire ça va le faire. Tant que le moteur est ouvert vérifier les segments.t es plus à ça près Padre.

c'est vrai que c'est bizarre !
J'ai trouvé une conversation d'un gars de chez total qui répond à un gars a qui son concessionnaire à expliqué son problème d'encrassement des soupapes par l'utilisation intensive du SP98 lol

http://www.forum-auto.com/questionsrepo ... jet197.htm

tout ça est symptomatique d'un moteur qui n'a fait que de la ville ....

Curve a écrit :J'ai le Padrino à la maison ce soir, il m'a montré les photos... le joint de culasse il a pris cher et la pompe à eau aussi, normal elle a chauffé! Par contre les soupapes dans cet état pour un moteur de 60mkm je ne comprends pas! C'est normal qu'elles soient dans cet état ? On dirait des soupapes d'un moteur de 200mkm de petits trajets en ville.
Quel est le lien avec l'injection directe?
Je suis un peu inquiet car mon S3 qui est le jumeau de celui du Padrino a 50mkm donc les soupapes doivent être dans le même état...!?

C'est possible l'encrassement des soupapes est due a plusieurs facteurs l'utilisation (trajets courts ,sous régime dit conduite ECO etc... ) consommation d'huile souvent mélangé avec l’utilisation du 95E10 prolongé de plus certains pétrolier rajoute des additifs qui sont mauvais pour nos mécaniques quant on en met régulièrement et aussi les stations de supermarché

mecano67 a écrit :Effectivement on dirait des imbrulés d huile. Mais comme Pat va lui faire ça va le faire. Tant que le moteur est ouvert vérifier les segments.t es plus à ça près Padre.

C'est fait il y a un cylindre un peut moins étanche mais pas dramatique c'est sur que le tops serrais une réfection total comme je fait sur mon Gtv mais la ou cella vas être compliqué c'est que deux moteurs en pièces
Mais je vais en discuté avec le Padre autour d'un verre

Bon et bien le Padre a oublié d'appliquer la méthode du Dr Sardani.
Sinon effectivement je viens de lire sur le net que le 95 E10 n'est finalement pas conseillé pour les moteurs
à injection directe comme tu l'expliques Pat.
Est ce que cet encrassement expliquerait un ralenti boiteux sur le 2.0 JTS ?
J'ai vu qu'il existait un produit pour nettoyer les soupapes le Tunap 33 est ce que quelqu'un aurait des retours