Non c'est un clapet anti retour qui se trouve a l’intérieure qui ne fait plus sont travail

Okay ! Et je venais de lire ailleurs qu'il était sous-dimensionné... Décidément !

Bon pour le moment la belle ne roule plus depuis mardi soir, changement du soufflet de cardan samedi !
Car je me suis penché dessous pour voir si y avait rien de grave vu le bruit, et voici la surprise !!
Donc commande immédiate d'un soufflet, espérant qu'il soit de la bonne taille et que le cardan n'ait pas pris une trop grosse claque dans la tronche car j'ai du faire déjà quelques bornes avec le cardan à découvert

Diamètre [mm] : 98
Diamètre de la rotule [mm] : 98
Hauteur [mm] : 140
Matériel : Thermoplastique
Pour diamètre d'arbre : 27

ALFA ROMEO : 46308238

Vos avis ?

Donc du coup c'est miss Puma qui reprend du service en attendant !

Salut la compagnie !

Soufflet changé depuis mais retour des bruits de cardan, crac crac crac et tournant et bruit de roulement en tournant plus vite donc cardan commandé.
Savez-vous si sur ce modèle il me faudra vidanger la boite et si j'aurai besoin d'outils spécifique du fait ?

Commande de tout le nécessaire pour une vidange moteur et changement des filtres au passage.

Merci

Outils spécifiques non... une grosse douille (36 de mémoire) pour l'écrou du moyeu.
Si c'est coté passager il y a juste le palier à démonter, tu tires d'un coup sec et fort dessus et ça vient.

Concernant la vidange, sur M32 il faut la faire sinon l'huile pisse par le différentiel, je pense qu'il doit en être de même pour la F40.

Malfa a écrit :Outils spécifiques non... une grosse douille (36 de mémoire) pour l'écrou du moyeu.
Si c'est coté passager il y a juste le palier à démonter, tu tires d'un coup sec et fort dessus et ça vient.

Concernant la vidange, sur M32 il faut la faire sinon l'huile pisse par le différentiel, je pense qu'il doit en être de même pour la F40.

Oui c'est du 36 en effet

Côté conducteur bien évidemment haha !
Ok ça roule, merci de l'info

Voilà, un peu de mécanique de faite

Cardan remplacé avec vidange de BV au passage, même si l'huile était super propre !

Vidange moteur et remplacement de tous les filtres

Par contre pour la remise à zéro il me faut l'adaptateur jaune c'est bien ça ?

nan pas besoin.

Ah... Avec Alfaobd je peux le faire ? Si oui j'ai pas du trouver la bonne manipulation alors

Bon ben maintenant on va chercher pourquoi la pompe de lave-glace ne fonctionne plus..
Fusible ok, relais pas encore testé mais je ne pense pas, à voir si le jus arrive jusqu'à la pompe pour voir si c'est elle la responsable.

C'est fou cette voiture, toujours un truc dessus, et aussi une rotule axiale je crois

Quelques nano nouvelles, avec tout ce sel j'en avais marre donc j'ai décidé de changer ce moteur lave-glace et comme par magie ça fonctionne de nouveau

Sinon ça roule toujours au top, elle a passé les 232.000km au paradis blanc

Quelques photos pour illustrer.. Tellement hâte de retrouver un reflex

Bravo pour les kilomètres et jolies photos

Et les km s'enchaînent

belles photos comme d'hab

Ça vibre où ça claque?

mecano67 a écrit : ↑mer. 10 janv. 2018 09:50 Ça vibre où ça claque?

Euh.. Quoi dont ?

Je pense qu'il parle de ta rotule !

Désolé du retard ton cardan ça vibre où ça claque? J ai une vibration j ai changé la tête et le soufflet de cardan. Embrayage neuf et volant moteur.

Dans le volant je n'avais aucun ressenti mais il faisait un bruit comme de roulement quand la voiture s’appuyait dessus (exemple cardan conducteur donc en virage à droite) ou en tournant à très faible vitesse il faisait un "crrrr" typique aux cardans.

Mais changé depuis un moment

Toi ça vibre à quel moment ?

Merci du retour

Yop !

Quelques new's

La belle roule toujours aussi bien ! 2 pneus avant tout neufs, les Falken auront fait environ 18.300km ce qui est relativement correct je trouve ! Et vous ?

A prévoir rapidement la distribution, para' des 2 trains, disques et plaquettes avant dans l'année !

Quelques photos pour l'occasion :











D'autres à venir du lavage

Beau programme pour 2018 tout ça!

Quant aux pneus, je trouve ça moyen.. Pas nul nul (je crois que les pirelli sont une cata avec environ 10 000 bornes) mais pas exceptionnel. Tu es en quelle monte?
Perso en Michelin Primacy 3, 25 000 km et comme neufs quasiment (sur mes ex 17") !
Là sur les 18" je suis à 3 000 bornes, ça n'a pas bougé d'un poil!

Non je trouve que cela fait pas beaucoup, surtout vu l’état, ton parallélisme est catastrophique, pour rappel il faut régler ton train avant a l'inverse des données constructeurs....Encore faut il trouver quelqu'un qui veuille bien le faire.

Sur ma 2.4 j'ai fait 30000 avec les pirelli Pzero rosso en 17", mais beaucoup d'autoroute avec une conduite assez sport cependant.

Sur la TI en 2.0 30000 aussi en Nankang avec un bon para refait, grandes routes les w-e

10000 en pirelli faut soit avoir un train avant très mal reglé, soit rouler comme un saligot, c'est ce que je faisais étant jeune en faisant le con avec mon coupé Fiat 2.0T16.

Par contre 25000 et comme neuf

Oui rapide l'usure là....

J'ai usé des FALKEN F452 en moins de 20.000km à l'avant sur 156 1.8TS conduite..."sauvage"...sur route à 4 grammes.

Sur ma 159 2.4 Q4 conduite "mixte" on va dire ....
A l'avant :
P ZERO NERO 30.000 usés à 70%
CONTISPORTCONTACT5 10.000 usés <30%

Vérifie bien ton compte rendu de para

Merci pour vos retours !
Pour mon train avant je pense que le changement des triangles et cardan + défauts de route ont du tout dérégler.. Mais pour celui-ci j'ai un ami qui bosse en garage qui me le fera et du fait je lui parlerai du réglage à l'inverse car je ne savais pas !

Pour les pneus j'ai une conduite mixte, voie rapide, route 90 et quelques cols de montagnes sans me priver de temps en temps.
Du coup là je teste des Riken Ultra High Performance, je vais voir ce que ça donne, espérant qu'ils fondent moins vite que les Falken !

Pour ma monte je suis en 225/50/17, après y a le poids du 2.4 mais vu vos retours c'est quand même abusé