La nouvelle A110 est équipée d'un inédit 4-cylindres 1.8 turbo à injection directe, implanté en position centrale arrière. Il développe 252 ch et un couple de 320 Nm.
La transmission est assurée par une boîte DCT à double embrayage
à 7 rapports, avec palettes au volant.

Grâce à la carrosserie et au soubassement en aluminium, la nouvelle Alpine ne pèse que 1 080 kg à vide. Elle affiche ainsi un rapport poids/puissance de seulement 4,3 kg/ch, qui se traduit par de très bonnes accélérations : de 0 à 100 km/h en 4,5 s.

Malgré l'absence d'aileron, l'A110 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h grâce à la présence d'un fond plat et d'un diffuseur arrière, des choix techniques issus de la compétition.

Avec cette nouvelle A110, Alpine fait une promesse aux futurs acheteurs : celle du plaisir de conduite. Cela passe par un poids plume mais aussi par une répartition des masses optimales (56 % sur l'arrière).

« L'A110 est conçue pour ne faire qu'un avec le conducteur et être particulièrement agile sur les routes de montagne, là où Alpine a bâti sa réputation », affirme le constructeur.

L'Alpine A110 « normale » sera commercialisée en 2018 à un prix encore inconnu. Mais il ne devrait pas être inférieur à 55 000 euros.

Une belle concurrente à la 4C..
Ceci dit, je ne lui trouve rien à cette Alpine. j'étais pourtant un immense fan de la première, là je reste un peu sur ma faim. Elle est belle, moderne, mais ne me fait pas vibrer comme la première, du moins sur le plan stylistique.
J'attends de voir les essais moteur et les comparaisons pour me donner un véritable avis

CocoNats a écrit :Une belle concurrente à la 4C..
Ceci dit, je ne lui trouve rien à cette Alpine. j'étais pourtant un immense fan de la première, là je reste un peu sur ma faim. Elle est belle, moderne, mais ne me fait pas vibrer comme la première, du moins sur le plan stylistique.
J'attends de voir les essais moteur et les comparaisons pour me donner un véritable avis

je partage ton analyse, et je trouve qu'il surfe trop sur la vague néo rétro quant au plan stylistique.
sur la vidéo on retrouve les grognements du moteur comme sur la 4C.
La 4c bien plus sexy en toute objectivité!

Je vous dirai çà quand elle sera dans mon garage!

J'ai fait mes comptes: à ce rythme, elle devrait y arriver en ... 2043!

Comme Ascari, la 4C est plus attirante à mes yeux.

Perso ni l'alpine ni la 4C si j'avais les moyens mais plutot Jaguar FType ou Lotus Exige

En ce début de semaine, j'étais dans leu Nooooord et comme je passais par Dieppe, siège de l'usine Alpine, un petit arrêt s'imposait...

C'est en arrivant sur ce rond-point que ça m'est revenu...
Un grand moment pour un amoureux des Alpine comme moi!

Merki pour les photos ...

C'est sympa mais pas super surpris et envieux... on dirait un remix d'une Porsche !

Ah ah, je vois que je ne suis pas le seul à aimer les Alpine....

J'adore la nouvelle aussi.

Stéphane

J'aurai préféré une Alpine comme le concept A110-50 présenté en 2012 avec un style beaucoup moins classique.

Probablement trop marginal et éloigné de la berlinette.

Je n'ai pas encore vu cette A110 en vrai, mais en photo je ne suis absolument pas comblé pour le moment.

Quant à la finition intérieure, je ne critiquerais pas le choix d'Alpine d'utiliser quelques éléments des Kangoo et Clio quant on sait qu'Alfa utilise les mêmes que Fiat..

La toute première Alpine A110 vient d'être livrée par le centre de Grenoble (38)
https://alpineplanet.com/premiere-livra ... -grenoble/

Rien à voir avec la photo ci dessous.

Un article avec quelques chiffres intéressants.
Masse de la caisse aluminium 194 kg..
Incendie suite à une fuite d'essence. ???
https://www.challenges.fr/automobile/ac ... nts_572587

Pour rebondir sur ce bon sujet, l'année 2019 s'est vu arriver une version plus bestiale : l'A110S.

Je vous laisse lire l'article ci-dessous pour en comprendre les différences :

https://www.automobile-magazine.fr/tous ... a-morosite