Durite de chauffage : ok
radiateur : ok il arrive aujourd'hui
Liquide de refroidissement : ok il arrive aussi aujourd'hui
Abri de fortune dans le plus pur style calaisan : ok
Vite finir avant que les gendarmes viennent nous expulser

lol ;; manque plus que le chauffage gasoil vu aux infos ........

Rooohhh,z'êtes motivé les gars

+1 mais au vu du matériel appuyé contre la façade , s'il avait fait son boulo ça lui aurais évité de monter cette toile de tente

Je dit ça , je dit rien

J'ai eu le pare choc malgré une vis de pare boue récalcitrante, je suis sur la traverse sup là. Mais franchement, je me gèle les co....

Je viens de regarder sur elearn, ça ne dit pas de démonter cette traverse! Faut que je regarde en détail, parce que si y a moyen de se passer de la déposer ce serait ça de gagné.

C'est la traverse inférieure qu'il faut enlever!

Pourquoi enlever la traverse inférieur?
Je le sort par en haut le radiateur pas pas en bas.

De toute façon j'ai déposé la supérieur déjà, ça fait de la place pour accéder au radiateur.

Mais non, il sortait par dessous!

Oui quand on peut lever suffisamment la voiture Avec mes deux pauvre chandelles j'ai pas assez de hauteur Sinon oui par dessous c'est plus simple et plus rapide. C'est d’ailleurs comme ça qu'ils font en concession.

voila la bete avec radiateur retiré dans le garage a Khraft :


tout c'est bien passé , c'est moins chiant a faire que les amortos !!!

Certes elle va beaucoup moins marcher maintenant


Sinon vous l'avez remonté ?

démontée, vidée, remontée, remplie et démarrée, verdict, tout va bien ... pour l'instant

oui .. enfin j'ai démonté , j'ai remplacé , j'ai remonté et mon porte outils (khraft) a bien travaillé

prochaine fois tu le feras toi même ton café!!

a oui j'vais oublié , il aussi fait a manger et le café .........

Bravo messieurs

Rah, si j'avais davantage de temps, je serais volontiers passer vous assister, car ça m'aurait bien intéressé de voir l'opération !

(Surtout que mon GT devra certainement y passer un jour, parrait que c'est chronique sur les v6 )

Vous auriez dû travailler en concession,pourquoi faire simple, quand on peu faire compliquer

Bah si on avait pu le faire par dessous, crois moi qu'on l'aurait fait!

Mais au final par dessus, c'est pas forcément chiant, juste long car il faut démonter tout un tas de choses, genre les pares boues pour avoir accès aux deux vis de pare choc de coté.
Le plus chiant dans l'histoire ça n'a pas été le radiateur, mais les deux durites de chauffage. Heureusement que shuss était là, moi je ne pouvais pas passer les bras, lui oui. Les déboîtées a été assez difficile, très peu d'accès, elles étaient collées et surtout les vis des colliers étaient très mal placées. Et puis on a comprit pourquoi l'une était découpée, a chaque changement de vitesse, le sélecteur (on est pas sur que ce soit le véritable nom de cette pièce) venait frotter sur la durite. Donc on a mis des riselants pour ne pas que ça recommence, je recontrôlerais pour voir si ça va bien d'ici peu.
Sinon on a pas nettoyé le circuit de chauffage comme prévu ( jedi va nous engueuler ), il faisait assez froid et humide donc on a fait court. On a bien fait chauffer le moteur, mais on a eu du mal a enclencher le ventilo, finalement en mettant la clim il a démarré. On a quand même flipper un moment en croyant qu'il était naze
J'ai remis 4 litres de liquide de refroidissement, et hier après que madame ai fait un aller retour au boulot, j'ai remis encore un peu de liquide. Je vérifie encore une fois demain matin avant d'aller faire ma contre visite (à 1 jour prêt je repassais une visite complète) mais ça a l'air d'être bon.

Un grand merci à shuss, on a bien bossé et on s'est bien marré, mais si on avait un garage pour faire tout ça ce serait encore mieux

encore bien résumé Khraft .

j'ai pas trouvé ca dur a faire et vu l'ambiance dans laquelle on bosse on voit pas passer le temps ..

et bonne chance pour le ct de demain