Super tuto !!!! Entretien simple rapide est bien expliqué; )

Petite précision pour le 2.0 jtdm, il y a un petit ergot en plastique qui maintient par le bas cette fameuse sonde, et qui peut vous donner pas mal de fil à retordre, le risque étant de casser, à l’extraction de la sonde, la petite structure en plastique qui risquerait de tomber à l'intérieur ...

Si jamais ça devait arriver à quelqu'un (quelque soit la motorisation), selon vous, quel est le niveau de risque encouru s'il est impossible de récupérer ce petit intrus?

merci pour le tuto la mienne en avait sacrement besoin aussi ....

ça c'est fait !

merci super tuto tres utile et si simple.

je viens de nettoyer le mien sur mon 2.0... la voiture viens juste de passer les 70000 km...





j'image pas l'état de l'admission... mon 1.9 de 200000 était nickel en comparaison.
je vais opter pour un nettoyage moteur interne. lundi c'est reprog avec mise OFF de l'egr.

après nettoyage







on verra demain si on ressent une différence au volant.

moi la différence était pas flagrante du tout, mais je n'avais aucune gène de turbo comme toi tu peux avoir.
Par contre, l'EGR off, ça c'est sur, c'est indispensable !

C'est déjà un bon point ce petit nettoyage.

Tu nous diras si les alfisteries ne pointent plus le bout de leur nez. Ca permettra de confirmer que la source de ce problème vient bien du capteur encrassé.

comme dis dans mon Showroom :

"j'ai juste fait 20km ce matin donc j'ai pas un avis tranché pour le moment. peut etre un peu moins de lag et un peu plus souple.... a confirmer en fin de journée"

Ça marche.

Évidemment d'ici quelques mois, histoire de

Merci pour ce tuto sur le nettoyage du capteur MAP! ça faisait 2 ans que ma 159 2.4 démarrait (aléatoirement) comme une patate, calait et avait un trou à la reprise. Eh bien, après le changement de capteur, tout roule. Plus le moindre problème, elle tourne comme une horloge!
et un enfant de 5 ans peut le faire (ou presque), puisque moi je l'ai fait
a bientot