Allez,la suite des événements

Donc après démontage complet du moteur,je me suis rendu compte que tout était mort,ou presque ,vilebrequin et arbres cames bouffés par les copeaux.
Donc,je mes suis mis a la recherche des ces fameuses pièces,et je me suis vite rendu compte que ce genre de pièce n'était pas monnaie courante ou alors étaient vendues hors de prix!!
J'ai fait pas mal de recherche pour le vilo et en faite j'ai trouvé qu'il n'était pas uniquement réservé a la delta intégrale,car en faite, il équipait tous les moteur du groupe Fiat de 2L de l'époque,la recherche devenait plus vaste!
J'ai donc épluché les annonces du lbc et j'ai trouvé mon bonheur sur Grenoble avec un bas moteur de lancia delta (phase 2) 2L16v pour la modique somme de 50euros car la voiture partait a la ferraille.

Quand aux arbres a cames,j'ai réussi a les dénicher sur ebay.de pour pas trop chère non plus...

J'allais enfin pouvoir passer au remontage

Coussinets trimétal:

Avec serrage de la première passe faite par un pro

Le tout,une fois serré au couple:
On s'assure que tout tourne librement,et on referme la boite

La culasse et le bloc,prêt a être réuni...


La suite au prochain épisode

Super tout ça

Ça avance, c'est cool !

Bonne chose que d'avoir trouvé que tes pièces étaient communes à d'autres modèles de voitures. C'est sûr que ça aide pour la recherche de pièces en voie d'extinction. Bravo pour le taf

C'est clair,quand tu sais que certaines pièces étaient montées sur une fiat tipo par exemple,ça fout les boules de les payer une fortune!

Encore faut-il le savoir

Vivement la suite

On continu,mais en carrosserie cette fois-ci,la caisse étant en très bon état (très très peu de rouille),c'est vrai que j'ai pas précisé mais elle avait seulement 43000kms au compteur quand je l'ai achetée,elle a donc certainement passée plus de temps a l'abri que sur la route,mais certainement bien matraquée le peu qu'elle a roulée

J'en ai donc profité pour passer une couche d'anti rouille a l'intérieur de la caisse,on ne sait jamais

L'intérieur mis a nu:

Le résultat une fois terminé:

On passe maintenant au remontage du moteur,j'ai commencé par accoupler le bloc moteur a la boite:
Ensuite serrage de la culasse a l'aide du fiston,uniquement la première passe,il n'avait pas mangé assez d'épinards pour les 3 passe a 90°

Et voilà,le moteur prêt a rejoindre la caisse:

Sur la Delta le moteur sort par dessous,donc là,on lève la caisse...

On glisse le moteur dessous,on repose la caisse,on vis deux/trois boulons,on branche les quelques fils électrique qui se balladent et MAGIE!!! (bon,en vrai ça prends un peu plus de temps )

Je découvre ce topic plutôt sympa.

Du nouveau ? Et pour la carte grise, ça se passe comment ? Elle avait été barrée ? En principe il fallait retrouver le premier proprio, non ?

Quand je lis ces topics de restauration, je trouve ça vraiment magique! bravo pour le boulot

Je n'avais jamais ouvert ce sujet, j'aurai du le faire plus tôt, c'est super le boulot que tu fais sur cette Delta.

J'adore la delta

excellent la rénovation de la delta s'est du beau boulot

magnifique vivement quelle soit sur la route

super boulot

je viens de me faire les deux pages de cette belle histoire !!
super boulot accompli déjà !

et du coup tu en est ou maintenant ? ça roule ? le ct est passé ?

J'avais pas vue belle auto et super boulot bravo

Félicitations!

Belle voiture et bon souvenirs!

j'adore cette caisse !! un jour faudrait que je m'en trouve une, et fera pas du tout tache au milieu des alfa

je peux vous dire que ça marche fort ;walfa m a emmené faire un tour . j y retourne quand elle sera finie .

OUI la suite ?