Autre question, est-il possible que le joint de la pipe d'admission soit hs et fasse ça ? Je parle de celui qui fait l'étanchéité entre les deux partie de la pipe d'admission qui peut s'ouvrir en deux (et que j'ai ouverte d'ailleurs pour la nettoyer)

Ou peut être le joint de la vanne egr ?

Bonjour,

J'ai refait un test à l'instant. La voiture a démarrer correctement mais toujours pas de puissance. J'ai remarqué un truc c'est que la pression turbo en montant a fond (presque 5000 tours) ne monte jamais très haut, elle n'arrive même pas à monter à 0.8

Durite percé ?

Je vais regardé merci.

Je suis pas dispo du week-end donc je vais regarder à partir de lundi. Je vous tiens au courant !

Peston67 a écrit : ↑ven. 26 oct. 2018 08:32 Je la condamne à quelle endroit ? Au niveau du raccord sur le collecteur d'admission (avec les 4 vis) ou au niveau du tuyau qui part en dessous avec 2 vis ?

J'ai oublié de vous dire que si je ne gaz pas assez et que je débraye la voiture cale.

De préférence coté collecteur d'admission.
Mais si elle cale il doit y avoir autre chose.
Tu as MultiEcuScan ?

Merci pour ta réponse, non je n'ai pas multiecuscan, fes ne peut pas tout faire ? Multiecuscan peut voir d'autres choses ? Payant gratuit ?

fes ira bien aussi

oui oui c'est pareil, juste une histoire de version, ça ira très bien

J'ai fes en version payée donc je peut faire pas mal avec. Mais quand je le branche je n'ai absolument aucune erreur.

Bonsoir à tous !

Mon soucis était bien là vanne egr, merci Sog ! Tu avait vu juste, un petit bout de métal de la taille d'une rognure d'ongle c'était bloqué dans la soupape de la vanne. Du coup elle ne fermait plus.

Merci encore pour votre aide très précieuse, j'adore ce forum !

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