Interessant, ce topic!

A une époque ou je faisai des remap maisons (avec Winols et un bon vieil interface KWP2000+), j'avais pour projet de créer une carto 100% Ethanol sur une Stilo Abarth...au final, ca n'a jamais abouti...mais j'avais pas mal étudié la théorie et les 2 points clefs principaux sont :

-Grosse différence au niveau du pouvoir calorifique --> Pour obtenir la meme explosion, il faut envoyer 40% d'éthanol en plus....donc conso augmentée théoriquement d'autant... et effectivement, les kits flexfuel que j'ai pu voir tourner faisaient consommer bien 30% de plus....

-Chaleur Latente de vapo, 2 fois plus élevée pour l'éthanol --> Températures moteur moins élevée et augmentation de la fiabilité

Pour le pouvoir corrosif, selon moi, cela ne craind rien...c'est pas de l'acide chlorhydrique, et normalement, il n'y a plus de caoutchouc naturel dans les durites de carburant...on pourrait meme penser que cet effet legerement corrosif eviterai un encrassement du circuit?

veloceman a écrit :oui un sujet qui revient un peu partout ....
Moi perso de mon coté ! je roule depuis 2 mois a 50% E85 et 50% SP98 et aucun probleme sur mon 2.2 jts ; la semaine prochaine je fais faire une reprog au 100% E85 ; je vous tiendrai au courant de la suite des évènements .

ah ca peut m'intéresser d'avoir un retour la dessus

Ca fonctionne en 50/50 car l'ECU parvient à corriger la stoechiométrie avec les sondes lambda...., mais méfiance, car quand tu es "pied au plancher", la régulation de la sonde lambda est coupée et tu tourneras peut etre trop pauvre...

--> dans un premier temps, c'est le catalyseur qui ramasse car il tourne plus froid que la normal quand la sonde lambda régule et il monte subitement en température quand elle ne régule plus.

Vous avez des "coui****" de tester ca sur vos JTS.

Intéressant au niveau du porte feuille mais d'un point de vue environnemental, le bilan est assez catastrophique, sur-consommation, bilan carbone de la production, exploitation de surfaces agricoles qui pourraient être destiné à l'alimentation... Le fait que ce carburant soit moins taxé est encore une hérésie que je ne comprends pas

j'ai un pote qui viens de tester le e85 sur son 320i (e36) il est 100% e85 sans reprog ni rien !!! bah ça tourne sacrément bien !!!!! c'est beaucoup plus souple en bas régime, ça s'étouffe un peu dans les tours, mais ça consomme bien moins !!! le ralentit est plus bas, et elle chauffe un poil plus.

après, il sait qu'il y a des risques, mais le moteur est au bout de son chemin donc c'est pas grave

Ca consomme moins ???
Normalement il y a une légère hausse de la conso...

bah écoute , mardi soir on a roulé avec, et oui, ça consomme moins, si tu roules a bas régime, a haut régime ça consomme plus (comparé au sp95)

L'antenne parisienne d'une boite d'Albi (chez moi) vient de reprogrammer une 159 2.2 JTS à l'E85. C'est une boite sérieuse, c'est donc un truc faisable sans soucis sur les JTS.
J'envisage d'ailleurs de passer ma Giulietta à l'E85 mais avec quelques chevaux de plus tant qu'à y être.

https://www.facebook.com/permalink.php? ... 6966859190

alfajedi a écrit :L'antenne parisienne d'une boite d'Albi (chez moi) vient de reprogrammer une 159 2.2 JTS à l'E85. C'est une boite sérieuse, c'est donc un truc faisable sans soucis sur les JTS.
J'envisage d'ailleurs de passer ma Giulietta à l'E85 mais avec quelques chevaux de plus tant qu'à y être.

https://www.facebook.com/permalink.php? ... 6966859190

LR-Performance je m'étais renseigné pour le 2.2JTS
Aussi il y a G-TECH dans le 77, mais il reste vague au niveau des réponses quant à LR ils répondent niquel

Avec ma Focus, 12,5-13L/100km tranquillou, en tapant dedans 15L/100km

Sinon un petit comparatif (roulant au régulateur) :

Paris (75) - Créssensac (46) : +/- 500km.
- Avec l'Alfa 156 1.9JTD 126CV (reprog.) il me faut un plein à 65€, autonomie 700km.
- Avec la Focus (E85) 1.8 125CV il me faut un plein + un complément pour un total de 50€, autonomie 800km

NB : Un plein en moyenne avec la Focus E85, c'est 400/450km maximum.

Loulou

Des news les potos?

Oui j'aimerais bien savoir le retour de Gaulois qui l'a installé sur son Jts

salut

j'ai une 156 v6 (350.000 km) qui tourne à l' E85 depuis 6 mois, j'ai donc un boitier additionnel paramétrable (USB), et une reprogr de l'injection (retouches cartos allumage pour tirer partis de l E85 et oui 106 d'octane !!!)
et mis à part un démarrage a froid au second coup de démarreur, ça tourne nickel, ça pousse plus fort que l'origine (merci carto E85) et ça suce un peu plus , je suis passé de 14l/100 à 16... voir 18 si je m’énerve.

mais on s'en tape, à la pompe ici c'est à 0.63€ le litre.....

Ma femme à un kit plus evolué branché sur l'OBD et sa twingo 16v tourne impec, conso +0.6L avec la clim et le plein à 25€.....

Laurent

Pourquoi un boitier plus une repro carto?

Oui on veux tout savoir sur cette reprog.

Ah ouais carrément !!
Surtout sur un Arese ! fzalfa combien ca t'a couté tout ce petit monde ?

Moi cela me tente.

moi aussi

Aux dernières nouvelles il en est super content.

Salut

Pourquoi un boitier plus une repro carto?

Pour la simple raison de pouvoir rouler au 98/95 si necessaire, une reprog 100% E85 ne me laisse aucune latitude.
Donc j'ai un boitier E85 + les cartos allumage retouché pour tirer benefice de l E85.

au passage la reprog des ME2.1 c'est une merde........... passe pas par l'OBD... obligé de dessouder etc..

Oui on veux tout savoir sur cette reprog.

rien de bien mystérieux, plus d'avance pour bruler l’éthanol de manière plus efficace (plus de puissance), rupteur déplacé a 7500tr/m et voila

fzalfa combien ca t'a couté tout ce petit monde ?

Le kit ecosystem V3.0 6 cylindres USB m'a couté 180€ chez un pro, et le kit OBD TE-C² m'a couté 150€ sur Ebay.
cet après midi le plein de la twingo m'a fait une conso de 8.44l/100 avec une majorité de ville clim engagée.

Avec le V6 je fait 420 km avec 62l, en roulant sans me trainer et en faisant chanter le V6..... soit 15l/100. et un plein a 39€

ça me coute le même prix au kilomètre que ma 156 TI jtdm reprog......

Les tarifs en boutiques sont largement plus élevés, et pour la twingo, deux bonnes heures de montages sont nécessaires, sur le D7F il faut tomber toute l'admission.......

http://www.kit-ecosystem.com/fr/33-kit- ... es-v3.html

http://www.t-ec2.eu/index_fr.php

Laurent

Ok car le gaulois a fait une repro carto et peut rouler aux deux .

fzalfa a écrit :Salut

Pourquoi un boitier plus une repro carto?

Pour la simple raison de pouvoir rouler au 98/95 si necessaire, une reprog 100% E85 ne me laisse aucune latitude.
Donc j'ai un boitier E85 + les cartos allumage retouché pour tirer benefice de l E85.

Quand tu parle de retoucher tu le fait une fois pour toutes , où chaque fois que tu change de carburants sp95 où sp98 tu doit modifier ?

c'est définitif !

jusqu'a la prochaine reprog !

Laurent

Ok car le gaulois a fait une repro carto et peut rouler aux deux .

je reste super septique ...... tu ne peu pas faire cohabiter deux carto , il y a trop de différences ne serai ce qu'en terme de TI (temps injection) etc....
ou alors c'est une légère retouche, pour ma part j'ai préfère garder un peu de flexibilité sans sacrifier l'aspect performance. et l'option SP95 est un pis aller, à rouler modérément et en dépannage.

Laurent

donc j'ai eu le programmateur il me confirme bien mes dires .
donc prochaine étape pour la brera c'est repro pour rouler a l’éthanol.


de plus avec l’ancienne proprio et depuis que je l'ai acheter elle fessait des petites secousse a vitesse stabilisé et bien quand nous étions en wekend chez le Gaulois et bien plus de 95 en station j'y est mis du 95e10 et bien au bout de 10 km plus de secousse un vrai billard et depuis idem .

sa page face de bouc

Salut les potos !

J'ai eu une longue conversation téléphonique ce midi avec Clément de la société G-Tech. http://www.g-tech.fr/index.html

Il me sort la reprog adaptative personnalisée + optimisation puissance pour 550€ sur le V6. (gain +10cv et 2mkg de couple). Sachant que la reprog uniquement flexfuel est à 425€. Ceci est faisable à distance. Il faut juste trouver quelqu'un qui saura sortir la carto et réinjecter la nouvelle.

J'ai également demandé s'il était possible d'avoir des tarifs pour le forum. Alors c'est possible pour les voiture d’après 2005 environ car d’après ce qu'il m'a dit les calculateurs sont plus complexes et la travail est plus long donc le tarif plus élevé (de l'ordre de 600 - 700€ selon les modèles). Mais dans ce cas la selon le nombre de personnes il est possible d'avoir environ 10% sur le prix de la reprog.

Le tarif de 550€ qu'il m'a donné est valable sur des véhicules de la même génération que la mienne. Et celui ci n'est pas négociable c'est déjà un prix plancher compte tenu du faible gain de puissance. Par contre il me dit qu'il à déjà fait des 2.5, qu'il les connait, et que les problèmes connus de démarrage à froid à cause de l'E85 peuvent être en partie soignés grâce à la modif de certaines valeurs spécifiques à nos V6.

Voila voila, si ça vous intéresse faites le moi savoir, je pense que je vais me laisser tenter. Faut juste que je trouve quelqu'un qui me sorte et me réinjecte la carto.