salut les alfistes
comme pas mal d'entre vous j'ai expérimenté la vitre bloquée en position basse en arrivant à la maison.
le moteur tournait bien... mais à vide
après démontage (big up à khraft pour le super tuto) comme souvent l'engrenage plastique du moteur était foiré... forcément ça n’entraîne plus rien.
j'allais commander un moteur sur internet quand je suis tombé sur ça sur ebay: "Window Regulator Motor Inner Gear
for Alfa Romeo 159 2004–2011"
http://www.ebay.fr/itm/272228338361
vu le prix j'ai tenté. pourquoi remplacer si on peut réparer
j'ai été livré (en Guadeloupe) en quelques jours à peine
Je vous la fait courte : oui c'est possible, oui ça marche. et oui c'est un peu chiant à faire
une fois la pièce reçue il faut séparer le moteur du bloc d'engrenage. c'est là que ça se complique un peu car bien sûr le mécanisme d'engrenage en plastique n'est pas accessible (il pourrait l'être facilement pourtant). On se dit tout de suite que c'est fait exprès pour que l'on change tout le moteur quand la pauv' pièce plastique meurt de façon quasi programmée... c'est évident.
Bref pour séparer le moteur on retire les 4 vis et on le tire du bloc d'engrenage (partie noire en plastique).
Ensuite vous décollez (arrachez...) le couvercle noir qui permet d'accéder à l'engrenage blanc. Si vous le cassez ça se recolle bien
Il faut faire un petit tour sur le bord pour passer un outil et faire levier de toute façon (ou le décoller petit à petit avec une lame de cutter).
Une fois ce couvercle enlevé cela pourrait être simple si l'engrenage central (pièce blanche) n'était pas sertie sur l'essieu (partie métallique centrale) par une rondelle métallique (tout est fait pour que ça ne soit pas facile à changer je vous dis
). Du coup pour la retirer il faut la couper en 2 sur un des côtés (oui c'est galère quand on pas beaucoup d'outil comme moi).
Avec un peu de persévérance en tout cas ça se fait (HDPE et scie à métaux... la scie gagne en général. sinon pince coupante et entaille petite à petit).
Une fois la pièece en plastique blanche coupée il faut maintenant retirer la rondelle en métal qui bloque l'engrenage sur l'essieu pour pouvoir enfiler la nouvelle pièce (vu que le moteur est ensuite de toute façon vissé contre l'engrange de la portière je ne suis pas convaincu du rôle du sertissage mais bon...)
On remet la pièce neuve, on remet un sertissage neuf si on en a la possibilité (ou on le recolle à la glue sur l'essieu comme j'ai fait, c'est juste pour bloquer la rondelle centrale mais comme je l'ai dit de toute façon c'est ensuite vissé dans la porte donc bon...).
On nettoie bien les petits débris si il y en a, on regraisse la vis sans fin du moteur, on remet le capot en plastique noir que l'on recolle pour éviter les fuites de graisse ensuite (perso j'ai bien rebouché tous les interstices avec de la glue et une colle de type gel silicone sur la partie que j'avais cassée pour combler). Pas de trou, pas de fuite...
On remet son moteur en place en vérifiant bien qu'on a correctement et suffisamment enfoncé l'engrenage male (moteur) dans l'engrenage femelle (porte) et on est content d'avoir dépensé 10 euros au lieu de 300 chez alfa
Bon j'avoue ça ne fait que quelques jours donc on verra à la longue si ça tient mais franchement vu le prix de l'engrenage plastique, si vous êtes un peu juste financièrement ça vaut le coup d'essayer!
