Il faut vraiment percer petit dans un goujon, car l'extracteur a tendance à le faire gonfler et donc à le rendre plus difficile à extraire.
Il faut en fait utiliser le plus petit extracteur possible. Et non le plus gros, et surtout ne pas forcer.

Je pense qu'il vaut mieux utiliser un taraud avec un pas à gauche, et essayer de retarauder dans le goujon, à un moment l'effort sur le taraud sera suffisant pour extraire le goujon cassé.

Les tarauds à gauche sont difficile à trouver.

Bon courage,
Je regarderai si je peux te remodifier la carto, pour limiter encore plus les pulsations, elles démarrent en reprise sous les 2000 tours sur 4 5 ou 6, mais rien si tu reprends au dessus de 2500.
Quelle en est leur amplitude? Contact en MP.

FredVR a écrit :Il faut vraiment percer petit dans un goujon, car l'extracteur a tendance à le faire gonfler et donc à le rendre plus difficile à extraire.
Il faut en fait utiliser le plus petit extracteur possible. Et non le plus gros, et surtout ne pas forcer.

Je pense qu'il vaut mieux utiliser un taraud avec un pas à gauche, et essayer de retarauder dans le goujon, à un moment l'effort sur le taraud sera suffisant pour extraire le goujon cassé.

Les tarauds à gauche sont difficile à trouver.

C'est une info que j'aurais préféré connaître bien avant lol je le saurai maintenant ^^ pour le reste je te contacte en MP une fois que la voiture s'allumera lol et là c'est pas gagné ahah

wagnhoftus a écrit : ↑mar. 26 avr. 2016 17:42 J'ai trouvé les 3 réf des goujons :

-11500321
-7762642
-46470396

Je cherche les filetages de chacun mais pas évident ...

M8 x 1.25 Quelqu'un peut confirmer ? j'ai trouvé ça sur EPER. C'est pour les écrous ==> même taille que le filetage dans la culasse ?

Bonsoir,
je déterre ce message car je me trouve dans une situation similaire à la tienne.
d'où as-tu acheté les qujons, quelles références en termes de diametre, longueur, etc?
j'ai bien vu aussi sur le EPER qu'il y a 3 références mais combien de chacune?
Merci d'avance pour ton aide.
sportivement.