j'ai bien compris, mais vu que ton capteur n'est pas en cause, c'est qu'il te manque de la pression d'huile, a chaud au ralentit tu dois être bien au dessus de 1 bar et là tu es à 0.6

Le souci c'est qu'à part le capteur je ne vois pas d'autre solution car à froid ma pression semble correcte et à chaud voir très chaud elle l'est aussi puisque le défaut n'apparaît finalement que de façon aléatoire.

A l'époque des tous premiers scintillements de capteur j'avais fait vérifier la pression et elle était bonne

Bon je viens de monter le capteur neuf de chez Alfa: pas de changement. J'en ai MARRE

Par contre j'ai bien une fuite d'huile ça pisse depuis le joint de carter juste au dessus du cardan droit à l'angle du carter d'huile. à moins que cette fuite suffise à faire chuter la pression et mette le capteur en défaut ? A chaud avec la dilatation du métal la fuite se comble et la pression dans le circuit revient à la normale ?

J'ai pensé au joint spi vilebrequin côté distribution mais aucune trace d'huile vers la poulie, ça semble bien localisé à cet endroit du carter. On suit le cheminement de l'huile qui coule.

pour rappel: - pas de bruit suspect, des années que ça scintillant parfois et c'est systématique depuis 3 semaines

- Pression d'huile insuffisante uniquement au ralenti, et pas de voyant moteur très chaud.

J'exclu d'office la pompe vu qu'à chaud rien à signaler.

J'en ai MARRE

EDIT : je viens de la lançer, moteur froid pas de voyant.

Salut,

c'est pas un suintement au niveau d'un joint spi qui va te faire tomber la pression...

Ca peut venir de la crépine de pompe à huile, encrassée, ou endommagée suite à un choc.

J'ai eu vu un cas similaire : Quelqu'un avait fixé le carter à la pate à joint et un bourelet de joint s'était détaché, puis bouchait la crépine.

Tu as j'amais eu de grosse interventions mécaniques sur le véhicule?

Tu as quelle viscosité d'huile?

Non jamais de choc.

Elle a toujours tourné avec de la 5W40.

Soit c'est un bug électronique à la con, soit on m'a marabouté d'un coup, soit... Je sais plus.

Je précise qu'après les premiers voyant fixe j'ai refais une vidange + filtre à huile et aucune limaille dans l'huile.

J'ai commencé à regarder comment deposer le carter c'est la galère à cause de l'arbre intermédiaire

ta le voyant qu'a froid ???

Non à froid froid pas de voyant

A chaud ça dépend des fois mais généralement très chaud genre 1h d'autoroute non il n'y a aucun voyant

A mi température c'est systématique

c'est quoi ton huile ???

actuellement Castrol 5W40

auparavant Shell Helix Ultra en 5w40 depuis 6 ans et idem

Wynn's 5W40 une fois idem.

j'ai entendu une fois un soucis similaire sur un moteur hdi, c'était le filtre a huile en cause

j'y ai pensé, je l'ai changé à la seconde vidange en prenant soin de changer de marque (je prenais toujours Purflux) mais ça n'a rien fait.

Question aux pros: un galet tendeur de distribution foireux pourrait il me faire varier la pression d'huile ? Je viens de le vérifier et la tension paraît bonne or l'indicateur du galet indique une tension au mini, compte tenu du fait que la distribution entraîne la pompe à huile je me pose cette question même si je pense que non, j'imagine juste que la distribution pourrait saccader et donner des à-coups a la chaîne de la pompe entraîné par le vilebrequin

La réponse et NON Dim.

c'est le vilebrequin directement qui entraine la pompe á huile.
Attention si le galet tendeur á ressort est á fond la distrib est a faire sans tarder.

Merci Fred il me semblait mais je préfère écarter toutes les pistes.

Pour la distribution super la pièce à moins de deux ans.....merci Oscaro

Je déterre le topic pour apporter un début de réponse à ce fameux voyant de défaut de pression d'huile : la fuite d'huile et le voyant étaient je pense lié, en effet après moulte et moulte recherche j'ai constaté que l'huile goutait de sous le reniflard d'huile...et sur 1.9 Jtdm le reniflart est situé à l'aplomb du capteur de pression d'huile et de son faisceau... je pense que faisceau+huile ça ne faisait pas bon ménage... j'ai réparé le reniflard qui était fissuré, depuis plus de voyant et plus d'huile qui coule au niveau du carter. A suivre.

Hello
Je déterre le topic 2 ans plus tard

J'ai ce message apparu today en roulant 70kil aucune perte de puissance pas de secousse le véhicule alfa romeo 159 3.2 v6 q4 tourne Nikel batterie et alternateur moin de 1 an neuf .

Après le retour de mes 70kil j'ai couper le moteur 1 h après j'ai pris de nouveau la voiture et la rien plus de message ni à froid ni à chaud .....

J'utilise de la 10w60 castrol 3000 .

Je penserait à la pompe à huile, Rdv semaine pro au garage Alfa pour un devis diagnostiqué avant de débuter les moindre travaux .

Elle sera contrôler de partout (circuit huile + pression ) .

Je vous tien informer à ce moment là.

Bisous bisous

Bonjour à ttes et tous. Pour ma part j ai eu aussi ce problème et ca s est soldé une facture de 900€ pmo chez alfa avec le chgt du palpeur tranquille 3 mois puis ça revient de temps en temps. Le plus rageant ce sont ces creux à bas régime où t as l impression que sur les 120 cv y en a bien une trentaine qui foutent rien... j envisage une vidange classique...